本人作为奇瑞EQ的电动车主，参加了第一电动大牛说豁达的心兄弟发起的“电动汽车低温快充哪家强”PK活动，能够和众多新能源好手比拼，内心真是有点小激动。接下来就说说我的小EQ在这次活动的快充表现和爱车特点。【兄弟们的文章：江淮iev三代同堂，不黑不夸比起来！、纯电动车主快充PK大结局：7大品牌11款车型集结，请看实测数据！、奇瑞小EQ车主说，你们先走我断后！、北汽EV200兼容通吃、比亚迪三英“战”腾势】

这次活动是在2月12日上午，蟹岛度假村的星星充电40KW直流快充桩场地，大伙的车都到了之后我就想，来比赛的车基本上把市面上的主流纯电动车型都包括了，星星的桩能都兼容嘛？结果没想到还都能用，挺好！希望多多普及，毕竟使用和支付方面都特别便利。

看这哥几个和爱车的大合影，感觉在开纯电动汽车车展(除了模特差点意思)

左二就是我，哈哈

比赛的数据要求为：初始SOC值、10分钟充入电量、充10公里时间、充100公里时间、1小时充入电量、1小时对应公里数、2小时充入电量、2小时对应公里数以及结束SOC值，外界温度为5摄氏度左右，接下来所有的数据都有截图为证！

1.我的EQ是上午10:16开始启动充电，车内剩余续航里程为39公里，初始SOC为36%，如图：

2.10分钟后，10:26，充入电流星星充电APP显示为19.78A，车内显示15A，充入电量为1.2度电，续航里程车内仍然显示39公里，SOC为39%，如图：

3.续航里程充满10公里的时间为2月12日上午10:37分，充电时间为22分钟(因截图问题，有几十秒的误差)，充电电流APP显示19.78A，车内显示15A,充电量为2.4度，续航里程为49公里，SOC为44%，合计每度电增加续航里程4.2公里，如图：

4.1小时后，11:15，充电时间为1小时，充电电流APP显示9.94A，车内显示10A，充电量为12度电，续航里程为107公里，SOC为82%，增加续航里程107-39=68公里，合计每度电增加5.7公里。如图：

5.2小时之后，12:15(因截图等原因有几十秒误差)，充电时间为2小时，充电电流APP显示9.94A，车内显示10A(因车内最终里程拍照时车已经拔枪，所以照片未能显示车内输入电流，实则为10A)，续航里程为128公里，SOC为96%，从11:15到12:15增加续航里程128-107=21公里，增加充电电量15.6-12=3.6度；从10:16到12:15，2个小时内增加续航里程128-39=89公里，增加充电电量15.6度。如图：

6.因为2小时的快充，只给奇瑞EQ增加了89公里的续航里程，未能得到续航里程充进100公里时间，但是如果ECO模式的话，则显示续航158公里，比普通模式增加了30公里。比10:16分39公里增加了158-39=119公里(ECO适合各位车主平时正常上下班或者车快没电时使用，想超车加速还是普通模式)，如图：

最终数据：

初始SOC值36%、10分钟充入电量1.2度、充10公里时间22分钟、充100公里时间2小时多、1小时充入电量12度、1小时对应公里数107公里，比初始续航里程增加了68公里，即每充一度电增加续航里程5.7公里、2小时充入电量15.6度、2小时对应公里数128公里，比初始续航里程增加了89公里，即每充一度电增加增加续航里程5.7公里，结束SOC值96%。

这场PK，腾势的数据不错，我只想说贵有贵的道理，土豪的日子让人羡慕嫉妒恨。但我特别想站在一个新能源车主的角度对每个车企说：谢谢你们生产的新能源汽车，虽然有瑕疵，但是毕竟是新生事物，大家都在摸着石头过河，加油啦!希望中国的新能源汽车能够实现弯道超车，否则2020年没有补贴，国门大开，别因为我们没有优秀的产品能够和国外主机厂掰掰手腕，否则培养的用户习惯，还真的是给别人做嫁衣了。最后我只想说：留给中国队的时间不多了！

再说几句掏心窝子的话，我要是能在北京有油车指标，下面那句话大家脑补。。。不过作为社会主义接班人，为了北京的蓝天白云，我毅然决然地踏上了购买新能源汽车的不归路，为什么选择了奇瑞EQ呢？就像中国男篮大魔王周琦给自己打60分一样，我觉得奇瑞EQ作为上下班的代步工具，表现还是可以打到80分。

1.价格亲民，在新能源汽车当前我感觉价格相对虚高，个人认为性价比不值，自己买车预算有限，尤其是新能源汽车目前残值较低，而且更新换代速度快的情况下，所以我选择了能够满足我正常上下班需要和市内较短活动距离，扣除完国补地补后价格不到7万的奇瑞EQ。

2.抢占新能源汽车指标，作为一个深陷摇号烦恼的过来人，我深刻地体会到在北京有个车牌的珍贵。如果接着摇油车指标，那我肯定没有中“500万大奖”的命，但是我相信随着技术的发展，电动汽车肯定会越来越好，而且这也是趋势，但是当你觉得新能源汽车不错时，也没有了目前这么容易拿到号牌的可能性了。牌照的资源是有限的，今年北京新能源小客车指标原来有5万1，但是才到2月份个人指标只剩8616个了，希望大家能够自己好好地思考一下这个问题。

3.驾驶体验，纯电动汽车非常安静，确实是没有什么噪音；EQ前排空间绝对够大，我身高183，一点都不觉得小；加速度非常快，带劲，我经常没事等红灯的时候和宝马、奥迪、保时捷等比加速度(感觉有点装)，确实是比他们快。因为车小，很好掉头停车超车加塞，非常适合女司机们(中性词，别想太多)。

4.用车省钱，开车时不怕堵车，不会像油车堵车时高油耗，经济实惠，奇瑞EQ电池容量为22.3度电，平时正常情况下我的车满电能跑130公里，ECO模式(科普一下：超级省电模式)下有160公里，大部分时间能够满足我市内交通的需要，按照正常130公里，我一度电可以跑5.8公里，在峰谷平价格充电桩充电，按照平时电价计费为1.49/度(含服务费)，相当于我0.26元跑1公里；油车按照百公里9个油，92号汽油6.49/升，则0.58元跑1公里，明面上确实是省了很多钱。

但是我还是忍不住要说电车隐形的成本：首先残值低，电车用几年后电池效率缩减，电车不值钱了，而油车的二手车还是能卖不少钱的；其次充电的停车费，有的2元/小时，有的5元/小时，还有的要10元/小时(你车没电了不管多少停车费你也要充！)；再者时间成本，即使快充最少也要充40分钟续航里程才能差不多，还有我找桩的时间，有的桩找到了因为不兼容我也充不了，续航里程的焦虑等等都是成本。(我好像又说实话了，这也是我扣分的重要原因)。

5.没有尾号限行，这点很重要，我觉得每位新能源车主，都非常期盼着重度雾霾，为什么呢？因为会单双号限行！那是每位新能源车主最扬眉吐气的日子：虽然我的车子跑不远，但是我至少能上路！北京也不堵了，新能源汽车敞开的跑。

奇瑞EQ呢，拿不到满分，除了续航里程问题外，还有一些其他的瑕疵，其中很重要的是EQ的快充口，需要打开前机盖才能充电，如图：

所以导致我不敢下雨天在外面充电，只能找地库或者慢充。而且内饰真的渣，中控就是一个破收音机，空调也是那种老式的旋钮，中控台材质就是普通的塑料，座椅比较硬，车子开的太快了会抖动等等。不过总的来说，我认为这款车还是能够满足很大一部分人的日常生活的需求。

写了这么多字，也许里面有一些错误，有一些瑕疵，请大家指教见谅，最后让大家见见每位新能源车主，大家都是新能源汽车行业的弄潮儿啊！(谁说的小白鼠？站出来！吃的啥不是重点，也就是东来顺啦)。如果你也想入伙，就得在大牛说投稿了，我们都是不写不相识～～

最后是兄弟们的实测感言，请网友们仔细看：

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