槽点4
时间成本是不得不考虑的一项，你总不想你的车要么在充电要么在充电的路上吧。当前几乎大多数的电动汽车要充满电都需要几个小时，即便是特斯拉鼓吹的只需要45分钟就能充满也是一个漫长的等待过程。如果是在路上没电了，那车主就需要等待漫长的时间等充满电后才能去办理事情，这可能耽误正常的工作，你损失的绩效奖金可能就能买台车了；甚至会失去很多陪伴家人的时间，时间久了要么是你身边的人都在找你找疯了要么就是你疯了。虽然充电时间不单单与充电桩有关系，但是做为消费者他的诉求貌似只有快点再快点。
槽点5
最后则是充电桩数量的问题，目前在很多城市中，充电桩的普及程度还非常低，电动汽车充电往往都需要跑到一个固定的充电点才能充电。就我所知道的南方某较发达地级城市，连国电、中石化都没有一个充电桩，这些都制约着新能源汽车的发展，如果单纯依靠慢充，动辄14h的充电时间更会吓跑无数吃瓜群众，所以必须更多的建设多的充电桩。充分利用现有加油站、政府办事停车场、医院、公园等，广泛的建设充电桩，让消费者无后顾之忧。希望不久的将来充电能像传统车加油那样方便，随便走到哪里即使是农村也能有地方充电，那个时候就离天蓝水清更近了！
在这个政策孕育出的宠儿，一方面希望国家尽快完善相关的法规文件，加强监管同时不断得给予政策助力，另一方面各企业奋发图强，突破技术瓶颈同时优化各项服务，争取中国新能源汽车走在世界的前沿，为弯道超车蓄势待发，促进健康可持续发展。
来源：第一电动网
作者：玎儿
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