生产资质是“紧箍咒”还是“尚方宝剑？”在讨论生产资质的利与弊之前，我们先来了解一下其概念是什么？顾名思义，新能源汽车是不可以随便生产的，根据最新《新能源汽车生产企业及产品注入管理规定》，对企业生产能力和条件、设计开发、生产一致性、售后服务能力等方面均有明确要求，同时将电池和充电方面的推荐性国标，更改为强制执行。那么此次长城华冠甚至更多新能源车企而言，意义何在？

生产资质的存在意义，必然将不少试图进入新能源汽车产业的企业感到亚历山大。如果企业将拥有新能源汽车生产资质，合法生产销售新能源汽车，并享受相关补贴。巨大的财政补贴将会为企业在新能源发展上如虎添翼。

新能源汽车生产资质并非终身制，对于已取得新能源汽车生产《公告》资质的生产企业，应当进行更新改造符合最新要求，逾期未完成审查的，暂停生产、销售有关新能源汽车产品。从长远角度来看，新能源汽车生产资质对企业来讲，既能起到约束企业健康发展，同时也能鼓励企业更快发展。但是对于没有生产资质的企业而言，互联网造车仅仅成为PPT下的长篇大论吗？ 

没有资质的小鹏，沉寂一段时间后带来了BEAT版，终于成为国内第一个做出测试车的互联公司。该车采用跨界SUV外形设计，两驱百公里加速7.9秒，四驱百公里加速5.8秒。实际续航里程300公里左右，快充20~30分钟可充满 80%左右电量。而小鹏汽车作为互联网汽车第一个“吃螃蟹”的企业，研发了包括三电一屏、车身控制器等核心的部件，同时还具备低速的自动驾驶功能，实现低速跟随、自动泊车、遥控召唤。按照这些信息，看来小鹏汽车似乎已经与量产车只有一步之遥。

根据小鹏汽车的战略规划，通过与具备汽车生产资质的车企合作，明年底小批量产之后，紧接着在 18 年就要实现年产2万台，2020 年底前完成累计生产 20 万台。但是，摆在小鹏汽车面前的是，如何搞定和供应商之间的关系，如何把自己研发的部件和供应商提供的产品进行配合、整合供应链等等，这些事背后都有很复杂的流程。以目前小鹏汽车团队来说，必然是个不小的挑战。

不论小鹏汽车的量产之路是否会顺利进行，小鹏汽车走出了互联网造车从PPT到实车的第一步，这是不争的事实。虽然根据当下互联网造车实力来看，谈颠覆汽车市场还为时尚早，不过古人云：“千里之行始于足下”，从小鹏汽车的走出的第一步而言，我们看到了互联汽车给我们带来的新体验。同时更加期待互联造车将为国民出行升级做出更多的惊喜。

返回第一电动网首页 >