【第一电动网】（特约作者 豁达的心）“外出办事，千万不能开电动汽车！”这是一位资深电动车车主给予的忠告！我们经常听广播看新闻，说哪又建了多少根充电桩，充电桩数量已经达到多少根。实际情况又是怎样呢，通过笔者的一次亲身体会，带大家来看下夜幕下的充电桩江湖吧。

时间：2015年12月末、地点：上地五街金地停车场

作为一个资深电动车主(自封资深，实际上关注电动汽车时间较长，提车时间仅有半年，原因不表，你懂的)，出门前计算里程已是电动车主的必修课(电动汽车出行里程=实际使用里程+空调损耗里程+去充电站里程+去充电站里程+汽车自身隐藏里程)。今天有两件事要办，算好里程，刚好够用。办完事，已经是晚上9:10，掏出手机，导航到上地五街充电站(出门办事前已查好)，开到这里正好9:30。

有人会问：要开20分钟到充电站吗，就没有更近的充电站吗？我会告诉你，有更近的，不过已经拉闸断电，亦或只有1-2个桩，排长队不说，还有不兼容的情况。这个电站，桩多，网友评价较好，没有不兼容的情况。

一进停车场，这场景把笔者吓的不轻。如图：

无数辆大巴，无数辆中巴，还有两个租车公司的无数小车，还有就是某平台的快车。到了之后，下车转了一圈，发现有一辆车充满了。于是开了过去。看到有人在擦洗车辆。询问电已充满，是否可以挪车。告知没有钥匙。围着车转了一圈，只找到了租车公司400电话，于是致电询问。400工作人员告诉我，已经通知相关工作人员，工作人员很快就会到达现场。于是挂断电话。5分钟过后，工作人员还是没来，又打400电话询问，请求工作人员主动和我联系，让我知道现在工作人员在哪儿，需要等多久，400电话也同意了我的请求。接下来，就是漫长的等待。

一个人的等待是漫长的。于是下车在停车场里转转。他们有的三五成群站在室外一起聊天，抽烟，又或者怕冷两个人坐在一辆小车里聊天。我把他们分成大巴帮，中巴帮，租车帮，快车帮。至于我这种普通私家车主，就叫小散吧。有大车充满，准备离开，立刻有大车补上。有负责开车的，有负责指挥的。车虽然散乱的停着，但充电结束车辆移位显得井井有条。期间，不时有各个帮派之间互相协调充电问题。因为我来的比较晚，那么多车都在我前面，也没指望我能用到其他的充电桩。我只想等着这个充满的车能挪走，我充一会不担心回家就好。已是深冬，咱这180CM的身高、80KG的体重也已经冻个透心凉。又过了20分钟，溜达到南边，听到大车帮与租车帮的几句对话：租车帮指着旁边一辆他们公司的车，对大车帮说：“这是我们的车，待会充完用我们这个充。”说完，租车帮叼着还在燃烧的烟，摇上窗户，开着不知道充没充满电的车，绝尘而去！

“这不就是他们公司的车吗？难道他就是这个公司的工作人员？难道他一直在这，一直在和别人聊天不回我电话？”一连串疑问愤怒的从心底涌出来。已将至夜晚10点，还是没人给我回电话。不管是不是，已经过了大概半个小时。不等了，坚决不能等了！天冷，雾霾大。最主要的原因是他们充满电也不把车驶离这个停车场，无法判断大概需要多久才能轮到我。转遍了整个停车场，只有我一个小散。感到非常无奈与无助。剩余35%的电，不开暖风勉强够开回去和明天上下班用，果断走人。

这只是笔者经常在外充电遇到的悲惨遭遇之一。奉劝各位没有固定车位，无私人充电桩的潜在用户。千万不要买电动车，我在这里不谈车如何，因为充电会占用大部分业余时间，甚至部分晚上休息时间，笔者经常夜里11点，甚至12点充完电回家。笔者也算了一笔账，平均每天花费2个小时在充电上，包括去充电站路上，等待充电，充电，充完回家的时间。在公共电站充电，如果单按省钱这一点来计算的话，的确比小排量的汽油车稍微省一点。但搭进去的时间是无法预估的。

因为汽油车占位，桩好，有电，线插不到汽车上，还是没法充。笔者有一次曾经辗转到第三个充电站才充上电。最后，献上几张汽油车占充电车位图片，让各位潜在车主再面对一下现实。真希望有关部门能在大力发展电动汽车的同时，好好监管一下，私家车主的充电之路太艰难了。

祝各位在2016年新年快乐，无桩车主早日安桩。我也会继续为我自己的充电桩问题努力着，也祝福我吧。

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