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开着高配版ER6玩一天,右腿几乎“蜕化”

大家好,我是豁达的心,有幸得到官方信任,给我一台高配版ER6来测试,大家对这款车褒贬不一,所以,今天我亲自测试一下这款车,看看他到底表现如何。

2021年最后一个月月初,从飞凡汽车交付中心拿到了这辆高配版ER6,起初拿到车,对这款车没有啥感觉,毕竟我的车是中配的,驾驶起来应该没什么。但惊喜在后边,闲话少叙,见下文。

拿到车钥匙,先给车拍张照片:

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启动点火,首先拍的就是仪表盘,这个对测试数据记录的原始记录见下图:

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点火后车内设置为空调自动模式,温度23摄氏度,毕竟是设置好的状态,不用改了:

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试驾开始,拿到车时已经是晚高峰,首先经历第一个晚高峰路段,目的地西北旺,全程8.6公里,用时28分钟,平均电耗22.7,见下图:

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第二段,西北旺到昌平,去找一个90末小孩,让他第二天和我一起测试,他第二天也休息,正好陪我一起去测试,然后帮忙拍照,这是他拍的第一张照片,竟然看不出这车的原始颜色,效果不错:

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第三段,昌平到西三旗,把车停到充电车位,想着到底充还是不充,纠结半天,想想理论续航还有431KM,最终没充。

第四段,西三旗到昌平,接上90末小孩,直奔顺义郊区,全程国道,然后我俩找了个地方吃饭,吃的酱骨头自助,我吃了半锅,他吃了一锅半,给我惊呆了,这里就不拍照了!

第五段,顺义郊区到首都机场,去找另外一个95后小孩,车停机场停车场,正值傍晚,适合拍照,这么好看的车,加上这么美的景色,必须来几张照片,哈哈。

第六段,首都机场到北京环球度假区,此时已经进入到晚高峰,最刺激的也就是这段,车载导航测算躲避拥堵,所有路段都堵,没办法,硬着头皮开。高配版有自适应巡航,自动刹车,设置好最高时速后,车会跟着前边车加速和减速,保持一定距离,如果前方红绿灯停车等待,这个车也可以保持正常停车距离停稳的。当然,起步仍然需要轻点电门才能起步行车。剩下的就交给行车电脑好了,晚高峰的路段实在太难受,不到20公里的路程走了两个小时,就是这段路,每次我只是在红绿灯起步轻点电门,一路右脚非常的舒服,感觉腿都快蜕化了,哈哈。

到达环球度假区打卡拍照后,仪表盘显示电量仅剩29%,考虑回程要走高速,测试高速路段电耗比较大,所以,通过充电桩app找到附近的快充站充电,

两个小孩本来对新能源车没什么概念,看到测试也很有兴趣:

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充上电了,电流160A,这充电速度,在北京外加冬天,已经算是高速了:

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休息吃饭,我们三个先到附近和一杯奶茶:

然后是一顿小烧烤,哈哈哈:

吃完饭,电也充满了,快充到100%

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第七段,打道回府,把两个小孩挨个送回去,从环球度假区——首都机场——昌平——海淀,全程高速优先,到达后余电67%。

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到这里,一天的测试全部结束,分析一下以上的流水账吧。

始发:电量86%,总里程11418km,充电前:电量29%,总里程11630km。实际使用:电量57%,实际里程212km,折合使用总电量39.9度。快充满后全程高速:109km,实际用电33%,折合电量23度。

总结:这台高配版ER6,在低温,堵车等高电耗条件下,市区工况不到20度,全程高速电耗不到23度,表现绝对属于上乘。

温馨提示:千万不要频繁使用自适应巡航,否则右脚容易"蜕化"引发交通事故哦。

来源:第一电动网

作者:豁达的心

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/164140

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