1. 首页
  2. 大牛说
  3. 我和二手江淮iev3的故事(二)广州周折上牌和控制器故障

我和二手江淮iev3的故事(二)广州周折上牌和控制器故障

【第一电动网】(特约作者 龙卷风)在仅仅花了三天时间从合肥买到江淮iev3二手电动汽车后(我和二手江淮iev3的故事(一)3000公里合肥购车),我怀着无比激动的心情回到广东,静等爱车回到自己的怀抱。一周后,司机告诉我车到了广东境内,叫我准备接车,开心啊!

接车那天晚上,由于广州市区塞车,赶到番禺提车的时候,让司机等了一个多小时,甚是愧疚,于是请他们吃了顿饭。由于第二天要出差150公里,对车辆续航还没什么概念,就和送我去提车的朋友换了台油车开,还特意嘱咐他,电少用点,洗干净车,一是怕他找不到地方充电,二是希望行驶证上的玉照漂亮点。事后,朋友评价我的iev3比他的雪铁龙C5好开,可以说是市区用极品,但前提是充电方便。

第三天,换回自己的电车,一路飞驰,刚回到停车场,忽然没了动力?晕,仪表盘上7号电机报警灯亮,难道是朋友误操作造成的?打电话问他昨天对我的爱车干了什么坏事,他说一切正常!明明此前在合肥、武汉的2天都开的好好的,给朋友开了一天就这样了?于是重新启动,居然又可以开了!难道是和电脑一样死机重启就好了,先不管了。

第一电动网新闻图片

第四天,去广州茅岗车管所上牌,由于之前自己在这里上过几次牌,流程都知道,没找黄牛。当天我这江淮iev3比同时上牌的保时捷围观的人还多(这里要建议江淮把市场营销环节做大做强)。在大家关注的眼神中,我昂着头,把洗得干干净净的爱车停在格子里准备照相,照相人员说:“车上面贴的字要撕掉。”“什么?iev3要撕掉?”,我继续昂着头和他说,“看看之前在合肥的行驶证,人家都贴着纯电动这几个字,我这是支持环保事业,为蓝天白云做贡献呢,如果全广州车主开上纯电动,空气会……”此处略去1000字。其实当时心里暗想:撕掉,开什么玩笑,屌丝就是靠新潮才扮演高富帅,打死不撕,据理力争!照相人员回应道:“你去问问验车的交警。”

于是我找到一个交警问情况,这个矮个子交警态度很好,一听说是纯电动,很热心地在系统里查询以前iev备案登记的照片。谁知真的没有iev3纯电动字样,备案照片没有,江淮却给贴上,合肥可以搞定,广州搞不定啊!这时走来一个高个子交警,听说来了个纯电动车上牌,态度和我打了他家里人一样,粗暴地对我说:“赶快撕掉,另外你有没有广州的摇号指标?”我骄傲地告诉他,“我这纯电动!”他说:“纯电动也要摇号!”晕,我怎么把这茬儿忘了,问题是我在广州已经有一台油车,再去摇号要一个月,电动汽车的临时车牌就过期了,我又要返回合肥挂临牌。想着想着,头皮开始发麻,早知道就在合肥迁档到深圳好了,深圳可不限牌。

第一电动网新闻图片

打电话去交通管理中心了解,每个广州市民,只能有一台广州号牌车辆。咋办?打电话给合肥的黄牛,他说如果广州不给这台车入户,必须要广州车管所打一份退档证明,要把车拖回合肥,从新提档到深圳。我的天,这不是折腾吗?怪自己开始没了解清楚。毕竟只用了1天就买了,前面都没详细了解过这车和迁档流程。天无绝人之路,转念一想,我就不能把广州的油车过户到深圳去吗?打电话去深圳了解,确实可以,前提是油车是国三排放标准。那就抓紧时间办,先把广州的油车过户到深圳,空出广州的名额给纯电动上牌。[page]

油车过户的10天里,我一直开着电动车,反正有临时牌照。有一天开着纯电在高速上跑,途中突然又失去了动力,但方向盘和刹车依然有效。奇怪,这个现象上次出现过,就在高速上直接重新启动(如果是油车发动机突然熄火,方向盘和刹车都会失灵)。最后那段高速,我重启了5次,终于顺利到达目的地。之后赶快打电话给合肥的4S店询问情况。4S店工作人员说可能是电机控制器有问题,因为我不在合肥,他们给了我安徽巨一自动化装备有限公司的手机号,叫我直接和他们联系。我联系了巨一,说明了情况,厂家人员让我看一下控制器编号,告诉我要更换电机控制器,因为有批控制器里的温度传感器有问题,误判断温度过高时,就会启动电机保护,需要更换整个总成。难怪我在合肥温度2度的时候没出现过,回来广州18度就出现问题了,原来是温度传感器惹的祸。随后巨一向我要了地址,2天后寄了一个新的控制器给我,服务态度和效率还挺高。虽然新控制器到手了,但我自己没太上心,想着反正还能开,只是重启一下而已,啥都不影响,就这样拖延了一周,结果是:后果很严重!

随着故障次数越来越多,终于,重启也不管用了,这时已经带着故障开了8天。控制器总成就在尾箱里,本来想自己当场换掉,但又想试试江淮的售后服务水准,就打了江淮400报修,只等了10分钟,江淮本地4S店致电过来询问车辆停放位置,30分钟后,拖车到场,将车辆拖上拖车。(哈哈,估计很多人看了这张照片,第一判断就是纯电动不靠谱。)

第一电动网新闻图片

到了4S店后,我说明了故障现象,但工作人员好像不太明白,毕竟没见过这样的故障,说要等厂家来维修。我告诉他们我已经联系过厂家,确定故障是控制器引起的,更换就好了,而且配件就在尾箱。但是4S店工作人员说,这不符合工作流程,流程是先检查故障,然后从江淮申请配件索赔,最后更换,时间需要一周。固化流程这时显得有些教条,关键是我的临时牌照要过期,我坚持请他们帮我直接更换控制器,他们依然坚持原则不肯换,无奈之下我只能直接自己动手换。

第一步,关掉尾箱高压电箱开关(否则320V的直流高压,不是开玩笑的)。

第一电动网新闻图片

第二步,拆掉控制器下面的4个固定螺丝,周围的连线(很好拆,都是快拆接头)。

第一电动网新闻图片

第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片

第三步,全部拆掉后,换上新的电机控制器。

第一电动网新闻图片

前后花费了15分钟,自己动手,丰衣足食!换好后,打开电池开关,走起!一切正常,看来我可以抢4S的饭碗了。纯电动车的维修其实很简单,和电脑一样,基本上就是直接换新配件,不用大修。只要配件齐全,略懂机械原理,简单维修不成问题。

车修好了,10天后我再次来到广州黄埔车管所上牌,撕掉一侧的iev3纯电动字样,好说歹说保留了另一侧,就算留下个环保广告。谁知道又碰到那个高个子交警,态度依然恶劣,淫威之下只得撕干净另一侧字样才给上牌。胳膊拧不过大腿,老实照办,终于上好了车牌。

第一电动网新闻图片

随后的3个多月时间里,我开着这台车,最高气温40多度时,也没出现过控制器报警问题,累计开了1万多公里,一共花费200元电费,充分感受到了纯电动汽车的好处。后来我又有机会买了第二台iev3,现在是2台江淮iev3电动汽车和一台传统油车配合着用。

虽然我碰到了纯电动车的2大部件故障,但我知道自己还是小白鼠。国产电动车质量确实还有待提高,但好在江淮的售后网络遍布全国。纯电动汽车可能有很多缺点,但是优点也很明显:省钱!瑕不掩瑜,只要体会过这个优点,其他那些缺点,也都可以克服和接受了。

由于本人买的第二台江淮iev3配有一个仪器,可以直观观察电池状况,第三回将为大家解说这款车使用过程中的经验总结,包括各种情况下续航,充电,如何保养电池等。

第一电动网新闻图片

江淮iev3车主龙卷风(右)

作者从事it销售工作,购买更换过的车型多达十余种,现在最看好纯电动车型。

来源:第一电动网

作者:龙卷风

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/33887

返回第一电动网首页 >

收藏
62
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->