【第一电动网】(特约作者 叶江)燃油车苦摇2年未中签，绝望之下转投新能源，我用亲戚的号参加了今年2月的首批新能源小客车指标摇号(本人的号仍然苦等在油车池)，毫无悬念地中了签。

经历了初期短暂的兴奋后，我开始了长达2个月的看车和试驾，北京市售新能源汽车都逐一试了个遍。对我来说，续航里程长的太贵，价格便宜的续航又太短，最终没有找到合适车型，加上听闻很多网友安装充电桩比登天还难，无奈之下只好持“号”观望。

我认为新能源汽车现在处于春秋战国时代，地方保护壁垒森严，有些外地好车还没有进京，有些本地车质次价高，物业问题导致充电难、难于上青天，观望中的消费者都不愿意做小白鼠。反观，乱世出英雄，机遇并存在，大家对新能源汽车都认同了，摇号就会变得困难。因为新能源汽车指标中签后只有半年有效期，半年不买车指标就作废，所以何时参加摇号很关键，早了条件时机不成熟，个人要面临很多困难，晚了又摇不上号。

由于我2月中签的是亲戚的号，买车也只能用亲戚的名，可是谁不想用自己的名字呢？于是我准备在适当时机，用自己的名字参加摇号。到了4月，第二期摇号马上就要开始，按照相关规定，每期摇号的截止报名时间为当月8日的24点，在此之前报名的当月25日就能审核完毕，若审核通过，可以参加当月26日的摇号；在此之后报名的，只能参加下期的摇号。由于北京目前一年只有6次摇号，都是偶数月，所以每个偶数月8日的24点前要做出是否报名的决定。

4月8日晚上23点多，在4月截止报名最后一天的最后一刻，我根据各方资讯、网友讨论并结合自己的分析判断，认为虽然有利好传闻，即北京市将要求物业配合业主安装充电桩的政策，但不足以使摇号达到井喷程度，于是果断继续等待。结果，4月新能源汽车摇号中签率虽然不是100%，但也高达92%，而我当月参加的燃油车摇号，结果和预想一样——没中。

到了5月底、6月初，政策面消息不断传来，例如国家将免征新能源车辆购置税的传闻、国家要打破地方保护的种种决心、北京市关于物业要配合业主安装充电桩的通知、北京市年底要建1000个公共快充桩的决定等。6月8日晚上经过深思熟虑，我认为6月是介入的好时机，宁可早不能晚，早了还有回旋余地，晚了一点机会都没有。于是我用自己的名字参加了6月的新能源汽车摇号，结果很意外，摇号人数非但没比4月增加，反而降低不少，中签率100%。事后想想，这也在情理之中，毕竟很多人不关注新能源，上述传闻和资讯了解的人并不多，北京市的充电基础设施建设仍不见大起色，车市上仍然只是那3款车，严重打击了消费者的购车积极性。

不知不觉到了8月初，利好消息真的来了，国务院正式宣布9月1日取消新能源汽车购置税，要统一全国新能源汽车目录，插电混动车有望进入新能源目录等。如果以上消息全部落实，绝对是重大利好！我认为9月1日免征新能源汽车购置税，8月底前出台全国统一目录的可能性极大，这个免购置税新能源汽车“雏形”目录一出，地方保护目录便可废除。其次，在这份目录中一定会出现插电混动车，也就是说，9月份插电混动车进入北京市场的可能性很大，并或将导致10月份摇号井喷。所以，心里判断8月是最佳介入时机，这比6月中签多出2个月的时间，买车几率大增。但是，这样做也有风险，万一8月摇号人数增多，即使中签率90%，我也可能是那10%的落选者，这岂不是亲手毁掉了我的电动汽车梦？何去何从，深深纠结。

很多人选择弃号重摇，有人是因为前期观望导致指标剩余有效期不多，打算重新摇号获得指标有效期；有人则是对新能源失去信心，又转回燃油车摇号池。8月8日下午，我终于下定决心：弃号！

弃号必须去各区的小客车指标申请对外办公窗口办理，8日是当月摇号报名的最后一天，下午5点是弃号窗口下班的时间，我在下午3点到了西直门弃号窗口。我原以为弃号需要解释原因，谁知刚说出“弃号”两个字，工作人员便轻车熟路地递给我一张单子让签字。我一问才了解到，最近几天平均每天都要办理几十个弃号业务，于是心里快速计算了一下，北京市差不多10个区县，每个区县平均弃号160个(连续4天每天弃号40人)，10个区县就是弃号1600个！新能源每期摇号人数差不多1600多人，相当于一个整期的摇号者都放弃了！而目前总共摇了三期，也就是说可能三分之一的人选择了放弃新能源汽车。

截至目前，今年北京私人购买的新能源汽车总共八百多辆，每天有几十人放弃新年能源汽车摇号指标，我不禁替政府忧心！就在我发呆走神、胡思乱想的时候，工作人员催我快点签字，看着打印好的表单，我回过神来，一狠心一咬牙，签了！

放弃是为了更好地拥有，工作人员鼠标一点，煮熟的鸭子飞了，我亲手葬送了自己的新能源汽车指标。8月9日，我早早打开电脑，进入摇号网站，等待那个温馨提示：本期新能源报名人数2056，我悬着的心彻底踏实了，毫无悬念，又将是100%中签！

作者是一名北京市民，长期关注新能源汽车，也是一名马拉松爱好者。

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