出品：电动星球News

作者：蟹老板、思为

昨晚对于中国汽车产业而言，会是一个新时代的开端。

在微博的热搜上，这个开端被浓缩成两个话题词：#小米喊话智己汽车正式道歉#、#智己汽车官方向小米道歉#。

而在一晚的喧嚣过后，再来回看当夜的沸点，有唏嘘感叹，有反思检讨，更有硝烟弥漫、刀刀见血。

今天，用一篇文章来复盘小米智己昨夜的「剑拔弩张」，盘点炮火硝烟，梳理背后的逻辑和大势。

一句话总结则是：全新舆情时代到了，发布会致敬友商会越来越狠，互相之间的攻讦会大量出现。而在血压飙升的同时，市场公关营销的重要性也在飙升，从传播层间做产品做营销成为必选。

不够强，无论是产品、心态又或者是营销能力，注定会成为「菜鸡」，这一夜只是激烈炮火的开始！

一、剑指SU7

纵观昨晚的智己 L 6发布会，小米 SU7 可以说是第二主角。

有媒体开玩笑说，智己 L6 几乎是在像素级地开怼小米 SU7。

譬如，小米SU7 说最好开，智己 L6 就说真好开。SU7 说「人车合一，我心澎湃」，L6 就拿出智能底盘技术，问什么是「真正人车合一」，甚至在价格都是锚定的：「智己 L6 超强性能版预售价不超过 29.99 万元」；

又譬如外形，小米SU7 说最好看，智己 L6 就说「真好看」，甚至说：「光靠模仿，产生不了好的设计，更走不出中国汽车自己的路」；

当然，少不了的还有智能化的对比。

针对小米的智能，刘涛在台上的表述也非常大胆。

在阐述「什么才是真智能？」时，大屏幕上打出了一系列问号：手电筒？手机支架？外界氛围灯？后装双表盘？对讲机座？而只要看过小米 SU7 上市发布会，就会知道，刘涛这是在怼什么。

甚至在智能驾驶环节，刘涛在介绍完 L6 的城市 NOA （领航辅助驾驶系统）等一系列功能后，还来了句——他算了算，他在智能驾驶说了六分钟，而「雷总一分钟就把智驾给讲完了，有时候感叹啊，还是雷总效率高啊」。

当时，现场轰然大笑。

二、小米暴起

当晚的发布会从八点开始，结束时不到九点半。

当时，谁也没想到，小米的反弹会如此快如此直接，暴起发难，甚至可以用「暴怒」来形容。

先说关键，也就是上面这张图——在三电关键的参数对比中，智己将小米SU7 MAX 版本的一项关键参数写错了——前电机使用了 IGBT 模块，但事实上是它同样也采用了 SiC 碳化硅。

小米汽车产品经理潘晓雯发文说了期间的奥妙：「SiC MOSFET 相比 Si IGBT 几乎没有开关损耗。因为 SiC 的制造工艺难度高，得片率、良品率低，导致 SiC 相比于 Si，价格还在 2～5 倍。」

就技术而言，SiC 相较于 IGBT，在高温、高功率、高频、高压等较高条件下应用更有优势，于消费者而言最直接的感知就是充电快与能耗更低，但随之而来的是成本的上升。

这张图的出现，也让小米汽车找到了发难切口。

从昨天深夜十一点半到今天零时十分，@小米公司发言人 发布三条微博要求智己道歉，用词严厉，并搬出了智己背后的上汽集团连番质问：

「智己公司作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑」;

「智己公司这样行为，和上汽集团声誉无法匹配，我们作为同行也无法理解」。

甚至针对智己汽车 CEO 刘涛的微博道歉，小米也并不满意，再发微博，表示不接受「个人轻描淡写的非正式的道歉」，要求智己「立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉」。

过了凌晨12点，小米发布第三条微博，直接摊牌将军：表示「智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为」，小米的容忍是有限度的，他们不会再回应此事，但若得不到智己的正式公开道歉则将采取法律手段。

大概 40分钟后，智己汽车用官方微博发布了正式的致歉函，表示「小米 SU7 Max 版前后电机均采用 SiC 碳化硅模块，与智己 L6 所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。」，「小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户诚挚致歉！」，并同时 @了「小米公司发言人」这一账号。

只是，双方或许都急于澄清，在文案上都有不同程度的错误。小米打错了智己的名字为「智已」，智己将「SiC」打成了「SIC」。

在这期间，小米集团合伙人、总裁、国际部总裁、小米品牌总经理卢伟冰，小米集团公关部总经理王化等小米高层，都发博回应了此事。

与此同时，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良也在回答网友提问称「大家各自做好份内的事吧，齐心协力向前看」，极氪智能科技 CMO 关海涛同样疑似参与讨论，表示「实实在在的产品力永远是第一位」。

昨晚这一战，可谓是明枪暗炮并发，整个中国汽车行业硝烟弥漫。

三、豁出去

在小米 SU7 发布会上，雷军曾鞠躬请求大家「如果吐槽还请口下留情」，这一幕让人印象深刻，心生好感。

而在昨夜，小米的暴起，则同样让人印象深刻。微博大 BOSS @来去之间 此前的一条微博也被人翻出来：「人这是藏拙，你真口下不留情试试......」

而在昨晚的剑拔弩张之后，有一个问题其实需要回答：为何智己一定贴着小米 SU7 开打？

从网络上各种讨论来看，关键有二：

1、「泼天流量」，小米汽车的发布会，让人见识到了什么叫做泼天的流量，什么叫做破圈。

这背后，固然是小米坚守了十几年的「感动人心、价格厚道」，是辛辛苦苦用性价比打出的雄厚群众基础，是雷军的个人魅力的加成，但它依然整个汽车行业大为震惊。

在这「泼天流量」之下，整个汽车行业都在研究小米、对标小米，从产品到营销，从线上到线下。

中国俗话说，「枪打出头鸟」。而当下热度最高，甚至没有之一的「出头鸟」，就是小米汽车。

2、智己 L6 这款车在产品上的确有出众之处，直接点说，就是的确有牌可打。

无论是蟹行模式、云台车身，还是百公里加速、固态电池千里续航，乃至全系标配激光雷达、Orin X 芯片等等，智己 L6 这把牌的确很强。

这也是为什么智己汽车 CEO 刘涛过去一个月那么「豁出去」的底气。

譬如，小米在 3 月 12 日宣布 SU7 发布会时间这天，发博将智己 L6 和小米 SU7 比作今年最受期待的「王炸 CP」。

紧接着，智己汽车官微又对雷军所说的「50 万以内最好开的轿车」打了问号，说智己 L6 申请出战。

又譬如，备受争议的这条微博。刘涛在感谢小米把冬眠的、20 万以上预算的智能电动车用户「叫醒了」的同时，又称「流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中」。

还有这条，说「小米汽车速度确实是快，三年就从平台开始干出了第一辆整车。」

当然，也正是这样连续不断的「豁出去」，让小米在微博上说出了：「对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的。」

四、只是开始

小米昨晚的爆起发难，背后既有产品、价值观层面的考虑，同样也有「打得一拳开，免得万拳来」的思量。

但接下来来会怎样演进，却依然存在许多变数。

就舆情上，当下其实已经出现了两种情绪。

一种是一种是智己自不量力，做错事就要立正挨打，这没毛病；

第二种是觉得小米暴起发难，有点咄咄逼人，毕竟当时小米SU7发布时，同样也在全面对标特斯拉Model 3和保时捷。

但不会变的，就如文章开头所言，是竞争烈度的提升，是发布会 DISS 友商的风行，是全新时代的到来。

只是开始，无论对于小米汽车，还是对于整个行业。

（完）

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