理想的厂长叫李斌，你可能被这个梗逗笑，也可能因此认为理想没格局。但如果你因此而忽视或者轻视理想工厂，那就错过了理想汽车商业闭环中最重要的部分——智能制造。

发布即试驾，交付即上量。

这已经成为理想的一大标签。如今发布即试驾，正在成为其他品牌努力跟进的标准。但是，交付即上量，连续三款车都在第一个完整交付月交付过万，至今只有理想做到过。

汽车归根结底是制造业，在造车新势力中，理想是第一个坚定自建工厂的。正是因为对制造的极度重视，以及产品、研发、制造、供应链的极致配合，才成就了理想交付即上量、产销量逆势持续走高。

前段时间我去参观了理想汽车常州工厂，客观说，在大家熟悉的自动化率、生产节拍方面，理想常州工厂称不上行业顶尖水平，它的核心秘密和先进之处，主要在以下四点：

数字化、智能化、平台化、国产化

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数字化

在理想总装车间，理想自研的工位一体机集成了AVI列队管理系统、MPM工艺导航系统、ANDON（自动化控制系统）系统，配备于全车间所有工位共计564台，实现工位100%覆盖，这在传统车企极为少见，因为开发难、而且极其烧钱。

这个小小的屏幕，大有来头，它显示的内容，根据各工位的不同工艺流程、需求和标准来配备。客户在线上下单了一台车，进入生产队列后，产线的每个员工在他的装配工位都能知道这台车的所有配置信息，外观内饰的颜色也会和屏幕上和客户下单的配置一一对应，工人能非常直观地看见，从而保证装配的准确率。单说打螺丝这个工作，通过工位一体机，能清晰显示实时的操作流程和完成情况，能做到每一颗螺丝拧紧数据的实时监控和反馈。如果遇见异常可以实时记录、请求帮助。如果遇见疑问，还可以调出详细的作业指导书来解决问题。

据我了解，目前传统车企基本都是一条线（比如内饰、底盘等）配备几个ANDON屏幕，没有把ANDON（自动化控制系统）、AVI（列队管理系统）集成在一起的，更没有每个工位都配备的。

100%覆盖的工位一体机像神经末梢一样，将工人最多、工序最复杂、自动化率最低的总装车间实现了数字化，而这只是冰山一角。

将整个工厂实现数字化的大脑，就是理想自研的Li-MOS制造运营系统，Li-MOS系统涵盖车辆从生产开始到生产结束的全闭环流程，可实现每个环节的精准操作和自动防错校验，极大地提升了生产效率和生产质量。

它接入了生产管理、质量检测、物流管理等大大小小20多个子系统，把整个工厂都数字化地连接起来了，并且能够不断地优化和迭代，这样整个工厂就变成一个透明化的工厂。

以Li-MOS的生产系统为例，它与销售系统紧密集成，能自动接收销售端的整车订单及中长期预测、自动拆分需求并自动排产，排产计划达到工位级，精确到秒级。

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智能化

再来说实现数字化的基础，智能化。

如何评价一个工厂的智能化水平呢？看得见的是大大小小的机械臂、显示屏、无人运输车，看不见的就是每个生产和管理环节的智能化。

理想的IT团队为工厂定制开发了很多智能管理系统，比如连山数据监测系统，能将重要工序和核心数据实时记录并传递，以理想L9的焊装产线为例，焊点总数超过4000个，连山系统，可以在线监控所有焊点的焊接质量，同时通过AI算法与工艺机理模型的建立，实现实时工艺质量预警和离线工艺趋势预警，确保整车结构强度零瑕疵。

比如智能电检系统，理想汽车是除了特斯拉外，国内第一家也是目前位置唯一一家做到智能无人化电检的整车厂，自研智能电检系统，自研XCU中央域控制器完成全部检测流程，使得每一辆车在驶下产线之前，能够对整车的电子电气架构实现全自动电检，大大减少了人工和时间。

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平台化

再来说说第三点，平台化

在国内众多新建工厂中，理想常州工厂的产能和生产节拍并不算特别领先，按照李想在微博上透露，目前有两条生产线，一条是双班，一条是单班。目前的峰值产能是7500辆/周（6天生产1天检修），正在围绕超过1万辆/周的产能去新增设备，预计到四季度可实现1万辆/周的产能。

在不算绝对领先的产能和自动化率上，怎么做到领先全行业的交付速度的呢？除了生产和管理的数字化、智能化，还有一个及其重要的原因，就是产品的平台化开发。

整车交付速度不仅取决于工厂的产能和设备，还得益于供应链的高度配合、支持，更取决于产品的研发。理想L系列的三款车型，在规划产品时就把后面要开发的车型产品都想好了，产品配置尽量简洁、零部件共用率高，减少了制造端的工作量和管理难度，产品一致性更高、更容易量产上量，而且避免了过多不同零部件定制开发、安装和集成造成的质量问题。

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国产化

理想常州工厂让我印象深刻的第四点，就是国产化。

和大胆选用国产零部件供应商一样，在制造端，理想汽车也会积极联合国内顶级供应商共同研发定制。

比如在理想常州工厂冲压车间有两条产线，冲压A线，是台湾金丰机床和瑞典ABB在国内合作的第一条直线七轴机器人冲压线，而冲压B线，就选用了国内顶尖的设备制造商——济南二机床进行全工序自研，双方共同打造了国内首条纯国产的15冲次/分钟的大型同步冲压线。

比如绝对在线测量系统，也是理想汽车和国内汽车制造视觉检测供应商易思维（ISV）联合开发的，能以车身为基准百分之百检测，实现更高的尺寸测量精度。

和国内供应商的合作，既节省了海运和时间成本，又极大地提高了沟通和合作效率，这和理想追求的成本控制和高效率原则一脉相承。

在使用国产供应商这件事上，有人因为“理想大量使用国产”而提出质疑，这个点恕我不能认同。在保证质量和品质的前提下，使用国产才是产业上下努力的方向，更是值得骄傲的事情。从更高维度来看，汽车产业的崛起，一定是国产供应链的崛起，而国产供应链的崛起，就是从整车厂敢用、敢试国内供应商，双方协同合作开始的。

6月17日，理想第40万辆车在常州工厂下线，6月销量突破3万辆，今年理想L系列的月销量大概率能稳定在3万以上。对于即将上市的MPV车型MEGA，理想更是豪言将做到50万以上车型销量第一，不分能源形式、不分车身形式。如果真能做到，那么MEGA将是又一个超级爆款，期待理想制造再次给人惊喜。

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