汽车底层逻辑颠覆，将汽车行业又拉回了那个最初混沌模糊的蛮荒年代，而机遇与开拓则在混沌模糊中悄然孕育。或遇时而兴，或因时而废。埃安明显就是前者。

在最新4月份的新能源销量榜单中，头部效应越发明显。其中埃安以连月破4万的销量，首次超越特斯拉。如果以榜单顺序首字母排列，埃安已赫然位居“新”时代BAT之列。

当然，销量亮眼的背后是埃安技术+产品+品牌的强力加持。

近日，埃安趁热打铁，又搞起了大动作，与滴滴自动驾驶共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并将成立国内首家以整车企业和自动驾驶公司合资的公司，整合双方优势，建立生态联盟。首款基于埃安多个先进技术和滴滴自动驾驶技术方案的车型将于2025年量产。这也是继2021年埃安和滴滴自动驾驶签署战略合作后，双方首次对外公布合作进展。

1、以主机厂为中心的自动驾驶产业联盟正在形成

近几年来，自动驾驶公司如雨后春笋般纷纷诞生。与此同时，汽车主机厂也开始了马不停蹄地成立自家自动驾驶技术研发团队；围绕自动驾驶体验，以史无前例的投入进行自动驾驶的相关研发，推出自动驾驶解决方案，打造技术生态闭环；以算法为核心，展开了一场激烈的自动驾驶军备竞赛。

在积累自动驾驶技术优势的同时，依托强大的汽车量产能力和工程解决能力，主机厂也开始具备了取代自动驾驶公司，成为自动驾驶产业主导的能力。

实质上也只有占据主导地位，主机厂才能牢牢把控住以自己为中心的生态闭环，并通过对自动驾驶产业的整合，完成盈利模式的重塑，使软件盈利模式取代硬件盈利模式成为企业造血能力的核心源泉。

然而，尽管目前的自动驾驶产业已有主机厂成为主导之势，可在具体商业模式落地上，自动驾驶公司却仍然经常唱主角位置，比如自动驾驶公司与地方机构成立合资运营公司、自动驾驶公司与出租车等出行服务公司合作、自动驾驶公司自主运营等。

但由于自动驾驶公司一无实车，二无量产能力，往往还是依靠主机厂作为载体，故很难形成规模化效应。因此自动驾驶产业尽管已经发展多年，盈利能力却迟迟不见增长。

不过埃安与滴滴的合作模式或许为整个行业都贡献了新的思路。

埃安拥有强大的整车生产能力和深厚的技术功底，滴滴则在出行方面拥有更为丰富的运营经验和更独到的技术方案。

二者恰好互补，有利于从用户真实需求出发，打造安全可靠、乘坐舒适又低成本的无人驾驶新能源汽车。这也正是上述“AIDI”计划名字的由来（埃安智能AION Intelligence和滴滴智能DiDi Intelligence在技术上的互补，以及人工智能Artificial Intelligence和驾驶智慧Driver Intelligence的融合）。

基于该合作模式，自动驾驶的规模化量产能力和盈利能力将获得大幅提升，自动驾驶产业规模化量产的燎原之火也或将从此燃起。

2、率先燃起自动驾驶量产之火，埃安当之无愧

受限于法律法规的完备性、技术的可靠性、对资本的依赖性等诸多方面，自动驾驶行业的商业化落地一直都不顺利。

要想不倒在黎明前的黑暗，规模化量产是必由之径。针对商业模式模糊以及数据资源远远不够这一现状的思考与解决，无论是相对特斯拉、蔚小理，还是传统主机厂，埃安在行业内都算是高瞻远瞩。

（1）销量

销量高即“硬”道理。

2022年，埃安实现了27.1万辆的销量，同比增长126%，夺得了造车新势力头把交椅的位置。

到了今年，尽管整个新能源行业增速放缓，可埃安的销量依旧保持着迅猛的势头增长。在4月份，实现了月销41012辆的佳绩。在5月开端，更是力压特斯拉。

销量的不断攀升意味着埃安用户基础的不断扩大，行业影响力的不断扩大。当介入自动驾驶产业时，不论是TO B还是TO C，都更容易站稳脚跟。

埃安凭借稳扎稳打的销量已然稳居新能源市场销量前三甲，甩开其他新势力一大截。作为一家现代化的新国企，埃安正与外企代表特斯拉与民企代表比亚迪组成新能源“三个代表”，领跑新能源时代。

随着Hyper昊铂品牌的发布，Hyper GT等车型的陆续上市，在AION+Hyper两大品牌加持下，销量和高端定位仍有很大增长空间。

当然，更重要的是，高销量为埃安带来了丰富的驾驶场景信息，大量的出行数据。从而以市场攒数据，以数据养算法，不断形成对自动驾驶技术的正向反馈。

（2）技术

作为国内最早进入自动驾驶领域的车企之一，埃安拥有雄厚的全球研发网，已陆续推出了领先行业的自动驾驶量产技术。早在2017年，埃安自主研发的第二代无人驾驶汽车WitStarⅡ已具备L4、L5级水平，并在世界智能驾驶挑战赛中获得了“领先奖”和“最佳跟驰奖”。此后，埃安乘胜追击，继续推进相关技术量产落地，在2019年，率先实现全球首个L3批量交付。

2021年至今，采用车规级前装硬件的全栈自研L4 Robotaxi，已投入运营超600天。

去年7月份，埃安曝光了搭载6颗激光雷达，基于AION LX打造的Robotaxi测试车的路试视频。

在视频中，借助ADiGO PILOT智驾系统以及大量传感设施，AION LX完美实现了L4级自动驾驶，在应对起步、超车、过弯、过十字路口等多种驾驶场景时，都极具老司机范儿。

去年11月份，埃安接连发布了AEP 3.0平台和星灵架构。纯电专属平台让车变得灵活、敏捷、可控、安全，为“自动”的驾驶体验提供了相当的增量空间；电子电气架构则通过“天地联动”，组合了通过激光雷达带来的地面视角，以及基于红外遥感等航天级技术的上帝视角，全面感知汽车周围景象，实现无惧“鬼天气”，不怕“鬼探头”。

当感知的外界信息愈加丰富时，则必然需要一个强大的系统来完成对信息的处理，从而最终做出科学的、人性化的决策。

因此，在星灵架构之外，埃安还拥有全栈自研的ADiGO PILOT数据闭环平台。为打造该平台，埃安投入了超2000人的软件开发团队，对千万张场景图片进行了感知训练和仿真验证，开展了超百万公里的实车验证。

可见，经过近几年的高质量飞速发展，埃安所拥有的行业领先的自动驾驶技术，高性能、高安全、高稳定的平台架构技术，已经使其在自动驾驶产业上的势头锐不可挡。

正因此，埃安与滴滴的此次双向奔赴也更令人充满了期待和好奇。

（3）生态

在由主机厂主导的自动驾驶产业商业化运营下半场，销量是量产后可迅速推广的云登梯，技术是量产的核心驱动力，生态是量产形成体验壁垒的核心竞争力。

今年以来，滴滴自动驾驶在无人化技术、商业化领域连续取得突破性进展。此次头部主机厂与头部智驾公司的强强联合，将全速推进无人驾驶出行生态建设。在自动驾驶产业，话语权正在向主机厂倾斜。

埃安这些年势如破竹，从低阶自动驾驶到高阶自动驾驶，从单枪匹马到千军万马，已经形成了相对行业在销量、技术、生态上明显的优势。

随着新能源汽车市场国补退坡，行业洗牌愈发加剧。以蔚小理为代表的第一代新势力格局岌岌可危，第二代巨头格局 BAT方兴未艾。

是故在自动驾驶下半场，成为抓住变革的机遇，大胆开拓商业模式的第一家主机厂，埃安当之无愧。

3、自动驾驶产业新生命从埃安x滴滴开始

“技术-智造-运营-数据”的商业生态闭环，构建出前中后端一体化运营服务，最终打造出竞争的核心壁垒。埃安与滴滴这对王牌组合势必能够加速推进自动驾驶量产，对行业形成广泛而深刻的影响，也令用户的出行再次迸发出多种可能。

相信在未来，以埃安和滴滴为代表的跨界融合会不断地发生，而更多的商业模式也将不断地被探索发现。借助更与时俱进的商业模式，自动驾驶产业也将得到高速且持续性的发展。

埃安和滴滴的合作已经吹响了自动驾驶量产全速前进的号角，对于行业每一个人，每一家企业来说，下一步，攥紧拳头拥抱变化！ 

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