今年，对于所有汽车品牌而言都是不太容易的一年：要不要跟风降价，如何在混乱的市场中重新梳理产品和品牌的定位，如何平衡短期利益和长远发展的矛盾……每一次选择，可能都事关品牌的生存和发展。比如特斯拉选择降价谋市场，蔚来坚持高端定位不降价，华为明确不造车等。

而作为长城汽车专注电动化的品牌，欧拉也做出了一个重要的决定，那就是要继续ALL IN女性赛道。

“‘更爱女人’不是一个口号，而是一种价值使命。欧拉在接下来要坚定地ALL IN女性！”欧拉品牌CEO文飞在近日举办的《她势界·凤凰网女性影响力大赏》上表示，长城汽车旗下的每一个品牌，都有独立的品牌定位，目标人群也各不相同，欧拉定位“更爱女人的新能源汽车”，致力于引领女性汽车消费的“她时代”，做女性汽车品类的引领者。

作为中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，欧拉（ORA）品牌发布于2018年8月，从一开始就确立了开放（Open）、可靠（Reliable）、非传统（Alternative）的品牌主张，并在2021年4月的上海车展上正式公布了“更爱女人的汽车品牌”的定位。

这两年来，欧拉陆续发布了好猫、芭蕾猫、闪电猫等几款专为女性开发的车型，同时在产品研发、营销和用户运营等方面，也针对女性的生理、身材和喜好进行开发和模式创新。如今，随着市场竞争越来越激烈，到底还要不要坚守女性赛道，欧拉再次给出了明确的答案。

正如文飞所说，“坚守女性赛道是欧拉的必由之路，不这样不足以形成品牌与产品的一致性和一贯性，不这样不足以形成品牌的差异性。越是群魔乱舞的时代，越是要有品牌的战略定力；越是价格混战，越要差异化定位品牌，才更有机会穿越竞争周期。”

这种独特、坚守和差异化，正是欧拉在市场中脱颖而出的关键所在。

“女性赛道”前景广阔

很多人并不知道，其实世界上第一个开车的人就是一位女司机——1885年底，卡尔·本茨成功研制出现代汽车的原型车“奔驰一号”，但彼时，大众并不喜欢这个颠覆马车的发明，甚至将其视为只会制造噪音和臭味的“怪物”。直到有一天，卡尔·本茨的妻子贝尔塔·本茨把汽车开出实验室，一口气开到了104公里外的“娘家”，由此改写了汽车的历史。

但在过去这100多年的时间里，汽车却一直没有与女性发生强关联，也没有哪一个汽车品牌站出来说自己要专为女性造车，尽管女性车主已经越来越多。据悉，过去十年间女性驾驶人数量增长19倍，而男性仅增长7.4倍。截至去年年底，全国机动车驾驶人数量已经超过5亿人，男女比例已经接近6：4。

“当前，我国的女性驾驶员数量正在不断攀升，过去两年正以每年1300万人左右的规模快速增长，女性力量崛起必然会改变未来的汽车产业格局和发展方向。欧拉将坚持‘更爱女人’的品牌理念不动摇，在品牌、产品、技术、服务、营销等多层面‘ALL IN’女性，持续为女性用户创造新价值。”文飞如是说。

除了女性驾驶员数量不断攀升外，女性的收入也同样在不断攀升。智联招聘近日发布的《2023年中国女性职场现状调查报告》显示，2023年女性的平均薪酬为8689元/月，5年来女性月平均薪酬涨幅达到近20%，而男性仅上涨0.05%。同时，男女薪酬差距也在不断缩小，2019年女性比男性月薪低23.5%，2023年该数据缩减至12%。

随着女性收入的不断提升，女性更拥有远超男性的高消费意愿。从美妆到旅游，从车子到房子，女性已经成为消费市场的绝对主力。数据显示，现在中国75%的财富决策权在女性手中。

或许正是源于这种对生活的深刻洞察，才让欧拉坚定“更爱女性的新能源汽车”的品牌定位，深耕这个前景广阔的“蓝海市场”，让女人在用车时得到更多的“尊享”。

在文飞看来，“女性力量”主要体现在蜕变、向上和绽放三个方面。其中，“蜕变”体现在女性经济地位与话语权大幅提升，直接投射到汽车消费市场上，女性从副驾走向主驾，逐渐成为汽车消费市场上的生力军；“向上”指的是女在社会中承担着越来越重要的角色，她们值得拥有更美好的生活，所以欧拉不断推动品牌向上，想要做一个对女性更有“爱”的品牌；“绽放”指的是欧拉不仅要做女性喜爱的汽车产品，还要与女性始终保持立场一致，助力她们绽放自我，迎接属于自己的精彩人生。

然而，相比做一个大众化品牌，聚焦和专注显然更需要决心和战略眼光。特别是在当下如此惨烈的存量博弈时代，只有在战略、产品、品牌上足够聚焦，才有足够的锐度去撕开市场的口子。

从这个意义上说，欧拉ALL IN女性赛道，也是基于对当下市场的深刻洞察。

没有哪个品牌比欧拉更适合聚焦女性市场

但女性用户，往往也是最挑剔的用户。她们往往不仅是颜值党，而且对内饰的精致程度、功能的多样性需求以及嗅觉、听觉、触觉等都有着更高的要求。另外，她们多数不属于“动手党”，这就要求产品的品质和安全性要足够可靠、智能化程度要足够好用等。如果是电动车的话，最好续航里程也能长一些，省得总充电。

这就对企业的综合实力提出非常高的要求。在过去几年里，也陆续有一些品牌推出偏女性化的产品，但总体而言，基本上只是在尺寸、车身颜色上做文章。作为女性车主，我不得不说，将女性用车简单等同于小车、粉色等，本身就是非常狭隘的做法，反而容易引起女性的反感。

在这方面，欧拉做出了表率。

首先，基于长城汽车一直以来在安全方面的技术积淀，以及女性用户对于安全性的更高要求，欧拉在新能源汽车安全的方方面面都采用多重BUFF加持，不仅基于安全、驾驶、健康等多方面的考虑，建立女性安全标准，还研发了电池五重安全防护设计，从电池到智驾，从被动安全到主动安全，为用户建立起一套完整的汽车安全防护路径。

去年底，欧拉闪电猫通过6米高空翻滚跌落试验、电池针刺实验及整车拆解等极限的安全测试，再次证明了欧拉在技术和安全领域的不断进阶。

“技术生态上，欧拉将‘更安全’作为最底层逻辑，打造更适合女性的汽车技术体系。我们成立女性研究团队，围绕女性用车先后在50场调研、千余场用户访谈、潜在客群调查、女性专项座谈会，共收集女性样本3791个，积累了丰富的女性用户洞察数据，并用作技术开发依据。针对女性驾驶场景中常见的急、忧、累、烦等痛点，形成了基础安全、易驾、健康的暖科技策略。”文飞如是说。

第二，在产品生态上，欧拉认为汽车不仅是女性的出行工具，更是有丰富情感的伙伴。通过深入分析女性的生理和心理需求，推出好猫、芭蕾猫和闪电猫等不同风格的女性友好汽车，陪伴她们享受多姿多彩的生活。

第三，针对女性在功能性方面的更多需求，欧拉芭蕾猫开发了可以自动识别复杂路况的“女神模式”、下雨天提升驾驶安全性的“乘风破浪”模式，以及可以实时查看后排孩子状况的“儿童模式”等，甚至还有针对女性身体特征设计的专属座椅和专属方向盘，减少女性驾驶过程中的疲惫感。

第四，服务生态上，欧拉通过洞察女性客户需求，打造女性专属的服务体系。2023年对服务进行了全面升级，围绕无忧购车、浪漫仪式、安心守护、透明服务四大方面，制造仪式感、惊喜感、向往感的差异化服务，用数智化赋能业务，打造“一站式”高感知、有温度的服务品牌。

最后，在用户生态上，欧拉不断创新线上线下用户运营模式，比如在线上以APP打造用户社区，在线下组织不同形式用户活动，好猫乐活局就曾发起旗袍、港风、宠物等不同主题，女性用户的反响也非常热烈。

所有这些，都是为了解决女性特定用车场景的痛点，可以说无愧于“更爱女性”这个品牌定位。

文飞表示，随着女性消费的崛起，汽车的产品定义势必迎来品类变革。目前，包括欧拉在内，市面上已经有越来越多从女性视角来研发设计的车型。“我们在产品研发过程中，会优先考虑女性的生理和身材特征，让产品更符合她们的驾乘舒适感受、操作习惯和智能功能服务等，让女性驾驶更加得心应手。此外，女性对汽车产业的影响也会反射在营销、运营等层面，推动汽车加速转向‘用户型’思考模式变革。”

可以预见的是，随着“她”经济成为未来中国汽车市场重要的增长潜力点，一些率先领悟女性用车需求和精准命中女性用车痛点的车企，将掌握更有力的筹码，在越来越严峻的竞争中破局而出。而综观目前市面上所有的汽车品牌，我敢肯定地说，没有哪个品牌比欧拉更适合聚焦女性市场。

这既是欧拉从品牌成立之初的初心，更是其一直努力的方向和结果。

结语

在本届《她势界·凤凰网2023女性影响力大赏》活动上，诸多在各个领域取得成就的知名女性，不仅就女性在工作、生活中的困惑和困扰进行了交流，更就女性生活的多元表达进行了深刻的探讨，让我们看到了女性的需求、成长和力量所在。

正如凤凰网执行董事、高级副总裁池小燕所说，社会在讨论两性问题时，总会以“恐弱”与“慕强”、“容忍”与“反抗”、“归顺”与“逃离”这样寓意相反的词一以概之。而这样的简单化，又何尝不是差之毫厘、谬以千里？“桃之夭夭，灼灼其华”是女性，“万里赴戎机，关山度若飞”也是女性。在定义一个性别之时，难免也会局限一个性别。

而作为在场为数不多的男性，文飞则认为，价值感和归属感一定来自于“被爱”。所以欧拉品牌构建的“她生态”，不仅深入女性的用车需求，更要覆盖女性的生活全场景——更懂女性，从而更爱女性，进而让女性更爱。

当晚，欧拉汽车也获得了“她势界·女性挚爱伙伴”奖，这是对其一直以来关爱女性的褒奖。“更爱女人”的品牌，必将得到女人的更爱。

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