日前，总部位于伦敦的权威品牌咨询机构Brand Finance发布了2023年全球品牌价值Top500榜单。

该排名基于对被评估品牌的财务数据、客户评价、未来预期等多维度、多指标的综合评估，也是全球公认的品牌价值排名之一。

汽车品牌是该榜单的重要组成部分，而透过汽车品牌价值的变化，我们也可以看到汽车行业一些有意思的发展趋势。

01

汽车品牌整体价值下降

在今年的品牌价值500强榜单中，共有27个汽车品牌，总价值为5300亿美元，占500强品牌总品牌价值的6.6%，而去年这几个数字分别是5500亿美元、28个汽车品牌和占比6.8%。汽车行业整体是失意的。

这个结果并不难理解。

汽车行业正在经历自其诞生以来最激烈的变革——电动化、智能化、网联化，多数汽车品牌都还没有完成这些变革，多数汽车品牌正在面临内部转型与外部用户需求剧变、以特斯拉为代表的新品牌的强力竞争等多重挑战，这些品牌的品牌价值停滞不前或有所下降理所当然。

未来，还会有更多传统汽车品牌价值下降乃至出局。

02

特斯拉与比亚迪品牌价值逆势飙升

毫不意外，在品牌价值增长最快的10个品牌中包含了两个汽车品牌：比亚迪和特斯拉。

比亚迪的品牌价值相较于2022年飙升57%，达到了100亿美元，而特斯拉的品牌价值也增长了44%，达到了660亿美元。

Brand Finance在报告中特别分析了比亚迪，指出比亚迪品牌价值的飙升主要得益于它在全球最大的电动汽车市场中国取得的巨大成功——“消费者纷纷购买实惠的比亚迪汽车（ consumers flock to affordable BYD vehicles）”。

当然，Brand Finance只说对了一半，因为，国内消费者已经不仅仅是冲着实惠去买比亚迪汽车了，比亚迪汽车的设计、DM技术乃至产品品质都得到了越来越多用户的认可，比亚迪汉、唐、海豚等20-30万元价格区间车型的热销说明了这一点。

在品牌价值下降最大的10个品牌中也有两个汽车品牌，沃尔沃和雷诺。

沃尔沃品牌价值下降的原因主要是近年来沃尔沃创新乏力，销量下滑，但是在二线豪华汽车品牌中，沃尔沃可以说是电动化转型较快的品牌，这也许会在未来几年给它带来转机。

再看雷诺。

在后戈恩时代每况愈下，但是最近雷诺与日产达成了联盟重组框架协议，两家车企将分别持有对方15%的股份和投票权，希望通过交叉持股和强化联盟治理，在快速变化的市场中推进创新和转型，这或许能在一定程度上挽回雷诺的颓势。

03

国内新势力品牌还需努力

纵观27个进入品牌价值500强的汽车品牌，日本汽车品牌最多，为7个；其次是德国和美国，都有5个；然后就是中国了，有3个汽车品牌入榜，分别是：排名第199的比亚迪、排名第402的吉利和排名第443的哈弗。

中国汽车品牌虽有3个入榜，但是有两大遗憾。

一是品牌价值排名靠后，最高的比亚迪也仅排名199。

二是国内众多的新势力品牌尚没有一个进入榜单，这一方面是因为新势力品牌绝对销量还不够大，另一方面也是因为它们还没有真正走出国门。

但是，相信“蔚小理们”是有机会进入这份榜单的，随着它们销量的增长，随着他们走向更多海外市场。

结束语

每年发布一次的Brand Finance品牌价值500强榜单是观察汽车品牌乃至汽车行业发展状况的一个有效窗口，2023年的最新榜单让人看到的是汽车品牌的整体衰落与特斯拉、比亚迪等少数品牌的狂欢，这如实反映了当下的汽车市场。当然，作为汽车相关从业者，更希望看到的是行业整体繁荣。然而，走向电动化、智能化、网联化的汽车品牌们，还能像燃油车时代那样为消费者提供个性鲜明的品牌体验，由此实现众多品牌的共同繁荣吗？这恐怕不得不打一个问号了！

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