随着，魅族科技造车已经做实，均瑶也开始了造车，这就进一步表明了，汽车行业的吸引力越来越大。只不过，这样的造车形式，由于门槛不高，以至于各种各样的造车新模式会应运而生。虽然经历了众多新势力的进进出出、也经历了市场竞争的多重洗牌，似乎并未减弱其他行业多造车的热情！

可以说，比魅族、均瑶更早一些造车的，当属财大气粗与雄心勃勃的小米了。尽管，小米造车势头从未减弱过，还是不可否认的出现了一些不适应的问题。先是新车迟迟难以问世，其后又是要进入“世界前五”，颇给人一种不知小米唱的是哪一出的感觉。紧接着，小米汽车又曝出来刚入职高管离职问题，无论是出于何种原因，留不住专业人才，也自然成了小米造车不可回避的阴影！这么一看，新准备造车的企业，要么自感比小米更具资金与资源上的优势；要么赌徒心理膨胀！似乎以为，自身拥有了后发优势、就拥有了汽车行业的主动权！或许，正是由于有了这样的想法，才使新势力造车根本不缺后来者！

可以看得出，均瑶的这次高点出现，一上来就直奔汽车出行的解决方案。似乎，对过去云度的经营不善，并不以为然！而是更愿意一个天上、一个地下的憧憬新理念。由此不难看出，均瑶汽车对推行的新制造理念，除了把握了吉祥航空与云度汽车以外，其他都是直奔以租赁来经营的主题！当然，均瑶造车所言的，“空中之事归吉祥航空、地面之事归云度汽车”，就是瞄着未来的分时租赁、短期专车租赁等出行应用模式。所以，在造车的方方面面都希望通过造车解决额资金链问题的时候，无形中就会给均瑶造车带来了不小的挑战！

新势力造车靠形式变化有多大胜算

从这一次均瑶的造车，是以整合为主进入新车制造的模式。因为，现在的汽车行业，不乏前赴后继的进入新制造，主要原因就在于，N多年前成功挤入汽车行业的新势力车企，虽然出现了蔚小理、哪吒、零度等头部车企，但仍有绝大多数挂名的车企，尚未崭露头角，就已经消声灭迹了。虽然，各有各的问题与原因，但资金链问题、竞争问题，仍是这些企业出师未捷的关键。

像这一次均瑶造车，就是利用了云度汽车在行业的资质与新制造能力，只是稍稍变了形式与名目，就轻而易举地跻身新制造，这确实让人们有些摸不着的头脑的同时，对新制造的进入门槛之低，还是感到了有些费解。因为，任何企业的进入，成败与否不说，更重要的是在利用社会资源，如果任凭这些资源无节制的耗损，只能说，现有的造车门槛存在着值得商榷的问题越来越多。

为何说新势力造车前景不乐观

虽然说，均瑶造车一下子就瞄准了未来出行，而且，也已经将下一步经营，规划的好的不能再好，但造车的目的首先是市场化，这就更需要企业有好的技术的产品、需要消费者的认同以及更需要竞争的优势，这才是造车的最重要基础。而均瑶依仗着天上有吉祥、地下有云度，就以为能够在汽车市场平趟，确实存在着不知己、不知彼的感觉，似乎，企业有些急于求成了。

要知道，云度汽车并非是没有经历市场的考验，如此闹出过资不抵债的品牌，让均瑶一进入就放心的依靠，这显然是与均瑶高层的想法难以相吻合的。人们自然相信，均瑶造出相应的产品并不是什么难事，难就难在产品的市场竞争上、更难在汽车产品所带来的利润方面！所以，除了均瑶能短时间整合出更具竞争力的新制造与新技术，否则，这样的造车模式，是很难让均瑶造车一直保持乐观的。

平心而论，造车有如此大的吸引力，这确实是行业的福气，更是消费者希望看到的竞争模式。毕竟，越多的资金进入，就会使市场的成本分摊越容易，也会使汽车价格不断下滑、品质不断上升！这样，消费者的选择机会才会更多。同样，均瑶的造车是以出行为目的，更在分时租赁、短期租赁上加进来新的服务方式，自然也会给行业带来了新的利好。只是，这些无不取决于汽车产品的竞争力以及企业服务的完善，只有这样，均瑶造车才能够真正的让人们看到希望......！

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