在已经如此“内卷”的电动车市场上，产品的同质化越来越严重，还有没有能让人眼前一亮的设计或创意？在12月20日智己LS7的预售发布会上，这个问题终于可以给出一个“YES”的答案。

这是一款有着诸多创新的产品。尽管定位非常内卷的中大型豪华SUV市场，但智己LS7却不媚俗，而是从很多方面对大家的固有印象进行了颠覆，比如标配6/7座、圆形方向盘和天窗等。“奶爸车的概念确实很火，但我们要重新审视中大型豪华SUV的需求。”智己汽车联席CEO刘涛认为，现在车企将精力用在了冰箱、屏幕、小桌板上，偏离了产品本质的需求，产品应该解决用户真实的需求而不是炫技。

那么，在智己看来，什么才是中大型豪华SUV用户真正的“痛点”呢？首先，不应该为了少之又少的满员出行而牺牲每天通勤的舒适性，这也是为什么智己LS7要做成“大五座”的原因所在；其次，要想开得爽，性能和视野都少不了。于是，智己LS7开创性地采用了超大全景玻璃穹顶和异形方向盘设计，给用户前所未有的视野体验；第三，如何强调舒适的重要性都不为过。

产品好不好，要看用户是否愿意“用钱包投票”。据悉，盲订价格仅公布一小时，智己LS7的订单就已突破3000台。

这是一个非常了不起的成绩，要知道，在这个细分市场上，前有宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7等豪华品牌前辈车型；后有蔚来ES7、理想L8和小鹏G9等新势力品牌车型。这些车型尽管都来势汹汹，但能够实现月销超3000辆的车型并不多。智己LS7一个小时破3000辆的订单，恰恰说明用户对其产品力的认可。

在12月24日的NIO DAY上，蔚来推出了EC7和ES8两款新车。李斌表示：“没有超跑性能和MPV空间的SUV，不是好SUV。”这句话也恰好证明了智己LS7在产品定位上的精准。

如果说作为品牌的第一款车，智己L7负责锚定品牌；那么，作为第二款车型的智己LS7则负责收割流量，打造爆款。这个成立仅两年的品牌，开始放“大招”了。

智己LS7有何优势？

众所周知，当下的电动车市场呈两极分化的“哑铃型结构”，竞争最激烈的，是售价几万元的A00市场和30~50万元的豪华纯电SUV市场。后者，一方面要面临BBA的打压，另一方面也是蔚小理、问界、阿维塔等主流新势力品牌的主战场。

但智己LS7还是义无反顾地一头扎到这个细分市场中。

这既是其品牌定位和愿景所决定的，也是当下及未来市场趋势的必然。众所周知，当下主流的电动车用户，要么是家庭第二辆车，要么是置换用户，消费者对于产品的品质要求更高。而智能化和电动化的浪潮，也给了中国品牌换道超车的机会。

智己汽车可谓生逢其时。从品牌成立之初，就希望专注于人工智能与人类智慧协同创造、互相成就的整车深度智能化，与新时代消费者共创智能出行的新纪元。

从产品力看，智己LS7确实有不少让人惊艳的地方——

一是独创的Star Fall星瀑冰感前穹顶和YAT巡航型半幅方向盘。敢想，还敢将其变为现实，就值得为智己的勇气点赞。据悉，智己LS7的前挡穹顶玻璃面积达到行业内最大的1613 x 1620mm，一直延伸至驾驶者头顶上方，随时抬头便可仰望蓝天白云与璀璨星空，将一切美景尽收眼底。在开阔视野的同时，也能让车内的空间感也得到进一步的扩展。

我知道肯定有人会担心防晒的问题。毕竟，在最早的一批电动车中，就有车主因为防晒问题叫苦不堪。但是，行业发展至今，特别是随着大天窗的普及，这个问题其实已经不再是问题了。而且，据刘涛介绍，为了保险起见，智己LS7采用多重防晒解决方案，首创三层镀银技术，并配备业内顶级的渐变隔音隔热胶片，隔热性能突破行业现有水平。此外，针对敏感人群，还将推出物理遮阳套装，以满足用户更多样化的需求。

半幅方向盘虽然还未真正量产，但相信大家并不陌生，无论是特斯拉还是丰田bZ系列电动车，都曾传闻要采用半幅方向盘，最终却让智己抢了先。在刘涛看来，半幅方向盘不仅仅是造型炫酷那么简单，更重要的是让视野更开阔，增强驾驶沉浸感。同时，智己LS7也提供全幅方向盘作为选装，满足不同用户需求。

坦白说，这两个创新只要有一个能实现量产，都是了不起的事情。但智己却把两个都实现了，让我们看到了智己“不做平淡无趣的车”的理想落地，不得不说勇气可嘉，值得点赞。

二是尺寸、空间和布局。这个看起来好像没有太大的技术难度，但却是影响用车体验最关键的一个环节。中国消费者对于“大车”的追求，有点儿像个迷思。但对于汽车企业而言，最重要的不是问为什么，而是“用户想要什么，就给用户提供什么”。

智己LS7的长宽高分别为5049mm、2002mm和1731mm，轴距为3060mm，这个尺寸，已经超过了蔚来ES8和特斯拉Model X。配合大五座布局，让LS7车内空间更加游刃有余。更值得一提的是，智己LS7创新地采用5个不同形态的座椅设计，通过创新的零重力浮感座椅、副驾智控全平折叠副驾座椅和1955mm的超长电动滑轨，颠覆了传统座椅形态，重构座舱空间，创造出全场景座舱空间新体验。

我有个朋友，在预售价公布后的第一时间就下订了，问其为什么，就是被颜值和内饰的创新布局所打动。“你想象一下，把副驾全平折叠，然后坐在零重力浮感座椅小憩一下，不比所谓的‘女王座驾’爽多了？”

于我而言，在内饰和座椅布局已经“内卷”到如此程度的当下，智己还能够做出有利于提升用户舒适性的创新，实属难得。

智己LS7在产品方面第三个打动我的点是其对于性能、驾控和安全的持续投入和提升。智己的第一款车L7已经被公认为“驾控天花板”，LS7自然不会在这方面降低要求。据悉，智己LS7同样诞生于iO原点高端纯电架构，搭载空气悬架底盘，采用更轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构，不仅拥有出色的公路性能，而且还能从容驾驭非铺装路面。

在智能化方面，智己LS7搭载全新智能座舱2.0，将进一步结合原石谷和IM GO！的独特玩法，彻底打破虚拟和现实的壁垒，带给每一位智己人虚实激荡的用车体验。同时也具备最高至双激光雷达加ORIN芯片组合的高阶智能辅助驾驶能力，进一步加持高速高架领航辅助NOA和高精度自动泊车等功能，让驾驶更轻松和自在。

可以说，无论是相比BBA这样的豪华品牌，还是蔚小理这样的新势力品牌，智己LS7在产品力上都不算逊色，而且还有自己与众不同的独特魅力。我想，这也许才是其甫一预售就获得超过3000订单的原因所在。

智己能否“破茧成蝶”？

当然，作为一个成立时间还不到两年的新品牌，智己LS7要想得到用户的认可，还需要有更多的触点。好比我自己，在试驾L7之前，实在无法理解到底什么人，才会花40万买一辆认知度不高的中大型豪华纯电轿车。

但试驾之后，我改变了这一想法。虽然是新品牌的第一款车，但智己L7的成熟度已经很高，无论是性能、设计、做工还是创新程度，都担得起40万元的售价。这也无怪乎，智己L7的车主满意度都非常高。

但L7毕竟是一款中大型豪华轿车，市场空间有限。从目前的销量情况看，基本上月均销量能达到1000辆左右，已是不错的成绩。而智己LS7所在的中大型豪华SUV市场则不一样，是家庭置换的主力市场，有着非常大的市场潜力。

按计划，智己LS7展车将于明年1月份抵达IM 全国品牌体验中心，2月中旬正式上市，3月开启交付。而且据透露，未来智己还会推出两款尺寸稍小的中型SUV，形成覆盖主流市场的产品矩阵。

为什么在短短两年的时间里，就能推出成熟度如此高的系列产品呢？这不得不从智己的“背景”说起——虽是新造车企业，但智己并非一穷二白起家，而是背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三大股东方，团队研发人员更是主要来自上汽的核心团队，既有造车经验，又不缺乏互联网的运营能力。

以智己L7引以为傲的操控为例，就是由智己汽车IM Motorsport团队与拥有赛道基因的威廉姆斯前瞻工程团队联合打造，对车辆ESC、后轮转向等多项性能指标进行深度标定优化，最终达到赛车级的操控和性能水准。

“站在巨人的肩膀上”，正是中国品牌在这轮行业变局中能够脱颖而出的关键。当下，新品牌越来越多，产品的同质化却越来越严重，市场面临新一轮的洗牌。在这样的大背景下，只有给用户创造新的价值，才有存在的意义和价值。

从这个意义上说，不媚俗、有自己的品牌坚持、价值主张和创新精神的智己，可以说是混乱车市中的一股清流，也一定会赢得属于自己的细分人群，最终“破茧成蝶”。

结语

从35万-50万元的预售价格，到极具吸引力的专属升级预订权益，不难看出智己对于用户的诚意，以及对于LS7寄予的厚望。

其中包括预订90kWh车型即可免费升级零重力浮感座椅，预订100kWh车型即可免费升级顶级豪车才有的一系列奢享豪华配置，以及限时下订用户可终身免费使用价值36800元的IM AD可进化智驾全功能包等，前1万名用户在交付后可获得5000元的“新年旅行基金”等福利。

一位当即下单的媒体朋友说，这样的配置和价格，智己显然拼了。“不赚钱交个朋友”，是智己LS7给出的诚意，更是“只能成功、不许失败”的宣言，我们静待之后市场给出的反馈和表现，更期待这个与众不同的品牌能够给市场带来些许改变。

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