这是一场后疫情时代3000公里的纯电阖家自驾出游。

历经常州、嘉兴、宁德、福州、漳州、龙岩、南昌、池州四省八市合计3000公里。

我的智己L7全程历经9次充电补能，合计补能500+度，补能费用0元+停车费用0元+高速费用0元=出行总费用0元。

当然，0费用并不是这场旅行的唯一收获，智己L7带来的驾控、智能和舒适性上的优异体验，也留下了深刻印象。

出行场景介绍：

这次出行是两家人一起自驾游，没有更多规划，佛系安排，随遇而安，主要是过年出去散散心，一辆蔚来ES8（70KW电池包），一辆智己L7（四驱D版本），都是三口之家，行李是2个26寸行李箱+若干背包。以下主要记录出行的几天，纯玩没有出门的日子就不记录了。

DAY1：常州—嘉兴—霞浦

这一天的行程规划的比较简单，主要是赶到霞浦，全程大约700公里。

我们规划如下：途中在嘉兴吃个午饭，顺便补能，然后出发去霞浦，蔚来在后续沿途的换电站进行两次换电，智己L7则是在台州服务区充电，正好吃晚饭。

从常州到嘉兴，出发时候续航里程剩余534公里（CLTC），沿途打开LCC跑时速120公里，到嘉兴时候续航里程还有308公里（CLTC），实际行驶了158公里，续航兑现率为70%。

在嘉兴月河古镇的邹大鲜吃了个午饭，和车友面了个基，简单的在古镇溜达了一圈，还是蛮值得一看的，很有过年的味道。这里的停车场有特来电的充电桩，还可以免费停车4小时，用智己的免费充电权益补满，然后出发直奔霞浦。

出发时候续航里程剩余584公里（CLTC），沿途打开LCC跑120/100公里时速（高速限速不同），到达台州服务区的时候续航还剩279公里（CLTC），实际行驶了222.6公里，续航兑现率为73%。在服务区充电的时候，蔚来也完成了换电，大家一起吃了晚饭，吃完晚饭回来L7也已经充满了。在这里充电的时候发现，智己的免费充电权益覆盖了整个高速的国网站点，沿途出行不仅补能方便，而且还免费，真香。

吃了饭直奔霞浦，出发时候续航里程496公里（CLTC），沿途沿途打开LCC跑120/100公里时速（高速限速不同），到达台州服务区的时候续航还剩119公里（CLTC），实际行驶了288公里，续航兑现率为76%。

DAY1实际行驶了668公里，消耗续航里程907公里，续航折现率73%，续航兑现率的提升实际上和温度的提升有关，福建境内气温提升明显，能耗也越来越低，大概从20下降到了18左右。

DAY2：霞浦—平潭

主要是在霞浦境内瞎溜达，看看北岐滩涂、灯塔和东壁日落，虽然是冬天，但是晚霞还是很好看，还吃了一顿小海鲜，味道是真不错，比我们内地的海鲜好吃价格还略便宜一些。

霞浦境内选择了火车站附近的国网充电站补能，这里充电桩功率只有60千瓦，但是停车依然免费，不过注意进停车场的时候要在收费处登记一下。

霞浦充满电之后直奔平潭，出发时候续航里程502公里（CLTC），沿途沿途打开LCC跑100公里时速，到达平潭的时候续航还剩180公里（CLTC），实际行驶了232公里，续航兑现率为72%。

DAY3：平潭—厦门

在平潭溜达两天之后，突然决定去厦门，不过新年厦门的放假可是有点吓人，没办法，老婆孩子都来了，硬着头皮也要上。在平潭的仙人谷景区停车场，就有国网充电站，虽然设备有点旧，但是依然能用。

仙人谷风景很好，非常值得来一看。平潭充满电之后直奔厦门，出发时候续航里程595公里（CLTC），沿途沿途打开LCC跑100公里时速，到达平潭的时候续航还剩243公里（CLTC），实际行驶了250公里，续航兑现率为71%。

DAY4：厦门—永定

后来又决定带娃去看看土楼，于是在厦门充好电就出发，还是例行用的智己的免费补能权益，在厦门的湖枋湖客运中心充电，这里不仅充电的位置多，而且还有自动洗车机，过年时候只要15元洗一次，洗的干干净净出发真好。

出发时候续航里程595公里（CLTC），沿途沿途打开LCC跑120公里时速，到达永定的时候续航还剩355公里（CLTC），实际行驶了171公里，续航兑现率为71%。

DAY5：瑞金—南昌

从这里就开始回程了，在回来的路上因为在瑞金下来带娃看了一下心心念念的“长征先锋”，所以从瑞金出发算起，瑞金的充电站也很方便，在二苏大的景区就有充电站，还是180Kw的快充。

出发时候续航里程579公里（CLTC），沿途打开LCC跑120/100公里时速，在最后50公里的时候速度降低到100公里（因为的电不多了），到达南昌的时候续航还剩7公里（CLTC），实际行驶了355公里，续航兑现率为62%。这里续航兑现率出现骤降的问题，主要是因为进入江西以后，气温骤降还有大风，达到0度左右，提升空调制热温度和行车能耗攀升，导致能耗激增到22左右。

好在控制速度后，顺利抵达南昌市顺利补能。

DAY6：南昌—常州

这是回家的最后一击了，沿途700公里，考虑到沿途的服务区肯定都是充电桩满员，决定在池州下高速充电一次，正好也可以吃晚饭。

出发的时候续航里程615公里（CLTC），沿途打开LCC跑120/100公里时速，到达池州的时候续航还剩148公里（CLTC），实际行驶了355公里，续航兑现率为76%。同样的355公里，在气温好转风变小之后，续航明显提升。

在池州体育场充电站补能，这里是下高速充电的好地方，距离高速大约2-3公里左右，全部是新国网的180KW快充桩，可以用智己的免费权益，也是免费停车。附近1公里就有小菜园吃饭，充满电吃饱饭回来继续出发。

出发的时候续航里程531公里（CLTC），沿途打开LCC跑120公里时速，到达常州的时候续航还剩23公里（CLTC），实际行驶了296公里，续航兑现率为58.26%。这里也是同样的问题，主要是进入夜间之后，气温骤降，然后还有堵车等各种因素增加了能耗。

DAY6总共跑了651公里，消耗续航975公里，续航兑现率为66.76%。

总结：

1、能耗统计：

我们计算整个行程，总共跑了2975公里，消耗了568度电，实际电耗19.09度/100公里，结合冬季、高速、满载和智己L7这样的中大型轿跑，其实能耗应该是相当实在了。应该说在冬季高速可以按照350公里计算，夏春可以按照400公里计算，应该是比较大的出行半径了。

2、舒适性：

评价座椅舒适性的一个很好的标准其实要看是否会频繁调整座椅，这次出行我全程都没有调整座椅，感觉很舒服，尤其是腰部支撑很到位，而且座椅按摩力度很好，长途驾车还是很舒服。

后排的乘坐舒适性确实不如前排，主要是座椅的靠背角度有点直，然后座椅有点矮，但是好在距离前排空间还比较大，可以放不少东西在后座，我们的策略是把小朋友安排在后面，完全是他的小天地了，哈哈。

而且整车的NVH非常好，3000公里的长途旅行，座舱里基本上没有什么杂音，前后排讲话交流非常清晰，再加上我超喜欢的L7音响的空灵感，听纯净人声的效果格外舒畅。这次充电时候补习《流浪地球》，感觉车机看电影的音响效果也很好，确实带来了很强的浸润式声效，说是影院级体验，应该毫不过分了。

3、操控性和智能驾驶：

智己L7的驾控真的是YYDS，沿途从高速路，国道，乡村小路，甚至海边的砂石路，都一路如履平地，尤其是底盘对于震动的过滤，表现的非常好，无论是大坎还是碎石那样的颠簸，都过滤的很舒适。

值得一说的是智己的多个模式，我最喜欢在舒适和标准上进行切换，在高速上行驶的时候，我一般都喜欢打开舒适模式，在高速上行驶非常舒适，平顺性非常好，完全是舒适性的趋向。在市区路面，我会选择标准模式，更精准的方向盘指向，但是又不至于过于沉重，更好的动力但又不至于暴力驾驶，有一种恰到好处的体验。

后轮转向是非常经典的体验，无论是在沿海公路过弯，还是双车道掉头，都体现出了极大的优势，和同样长度的ES8相比，基本上都要少打一次方向。

必须要说的是智能驾驶，智己的这套IMAD系统，真心是非常好用了， 全程大概有80%以上的行程都有赖于IMAD去完成，极大的缓解了驾驶的疲倦，而且沿途遇到了加塞，大曲率弯道，复杂情况下变道等多种路况，IMAD基本上都克服了相关困难，不仅完成了驾驶，还给到驾驶人比较好的体验，可以说IMAD可以极大的扩展你的驾驶半径和时间，让你从驾驶者变成监督者。

4、智己的补能体系

智己的补能体系应该是体验非常棒，优势在于合作的网点非常多，基本上特来电，星星充电，小桔和国网等头部充电品牌都可以用智己的免费加电权益。

而且非常值得一说的是，智己打通了高速服务区的充电免费，这个体验其实真不错，现在部分品牌也有免费充电，但是需要到品牌充电桩，那么就要下高速充电了，在假日期间可能是个好选择，但平时就不合适了。智己这个最大范围的把免费权益兑现的理念，确实体验很棒。

而且我去过的几个充电站体验还是很不错的，沿途只遇到一次在厦门思明百脑汇充电站出现油车占位情况，整体来说，补能网络建设还是非常给力的。

5、一些建议

不吹不黑，在出行过程中还是感觉到一些不足。比如高定服务包的异地加电权益在部分没有智己销售网络的地方就没法用，然后能用的地方普遍要第二天才能预约，而同行的蔚来基本上当天都可以约到上门加电。

在山路的大曲率弯道上，车辆的车道居中保持会出现偏向内侧的问题，导致驾驶人员信心不足而退出智驾。

部分软件bug,比如蓝牙打电话的时候无法开关空调，偏离辅助在锁车后自动恢复到关闭状态，雨刮器切换P挡都会自动挂一下，这些希望后期都可以不断去提升，人无完人，能持续改进就很好。

刚回来，就期待，下一次3000公里的远行目的地会是哪里呢？最后，送上路书，给想要出行的小伙伴一个参考。

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