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全新十一代雅阁大变样!能给持续下滑的本田销量带来新增长吗?

2018年4月,第十代本田雅阁在国内正式上市,至今已有4年时间,也该到产品换代周期了。近日,本田汽车官方放出了一组全新一代雅阁的官图,即为十一代雅阁车型,新车采用了家族式最新的设计语言,并将搭载上第四代 i-MMD 混动系统。与此同时,新车将于今年11月18日的洛杉矶车展上正式亮相。

作为换代车型,全新一代雅阁换上了本田家族最新的设计语言,跟新款的型格、思域风格十分相似。新车提供8种车身配色选择,其中包含了新增的陨石灰金属色、城市灰珍珠色和峡谷河蓝金属色3种配色。新车前脸采用了六边形中网格栅设计,狭长造型的前大灯与之相衔接,下半部分横条幅的进气口设计,两侧加入了镀铬装饰,整体设计上更加扁平化,视觉上也更显年轻、运动了。

车身侧面,新车采用了双腰线的设计,溜背的车顶造型,给人一种轿跑的感觉。新车C柱往后改为了全新的三角窗设计,线条上更显流畅,轮毂为双五幅的造型。车尾部分,微微上翘的“小鸭尾”设计,提升了运动气息,全新的尾灯造型,点亮后有着极高的辨识度,排气管疑似采用了隐藏式的设计。车身尺寸方面,十一代雅阁长宽高分别为4971/1862/1450mm,轴距为2830mm,相比十代雅阁,车长增加了65mm,车高增加了1mm。

内饰部分,新车的内饰布局依旧是家族式的风格设计。新车全系标配10.2英寸液晶仪表,中控配备12.3英寸悬浮式显示屏,空调出风口是贯穿式的设计,新车将现款按键换挡形式改为了机械换挡杆,可以带来一定的驾驶乐趣。

动力部分,全新一代雅阁将提供1.5T纯燃油发动机和第四代2.0L i-MMD混动系统两种动力配置选择,其中,1.5T发动机最大功率192马力,最大扭矩260牛·米,传动系统匹配CVT变速箱;2.0L i-MMD混动系统,综合功率为204马力,最大扭矩335牛·米,传动系统匹配E-CVT变速箱。

本田雅阁是本田旗下最畅销的车型之一,据数据显示,今年1-10月雅阁车型累计销量达到了202285辆,平均2万+的月销量,当之无愧的销量担当了。虽然看似产品卖得很好,但实则本田在国内的销量却在走下坡路。

从本田中国官方了解到,10月本田在中国的汽车销量为106101辆,同比下滑28.5%;9月本田在中国的汽车销量为101069辆,同比下滑16.8%;根据数据不难看出,本田在中国的销量已开始持续走下坡路,而且还是出现在传统的销售旺季“金九银十”,很显然,本田在中国市场已经出现了疲态的表现。

近年来,国内自主品牌的形象有了长足的进步,并借助了新能源汽车快速发展的趋势,越来越多的消费者也更愿意去选择自主品牌的车型了,数据显示,10月车企的销量前十榜单中,自主车企占了6席,比亚迪甚至排在了第一领先位。在自主品牌市场占有率不断提高下,像本田这类合资品牌的市场份额也就只能慢慢被分割“蚕食”了。

虽然在新能源推动下,本田也推出了e:NS1和e:NP1两款纯电姊妹车型,但市场表现却不尽人意,10月份两款车型的销量分别为1672辆和514辆,这个销量成绩甚至连新势力品牌都卖不过,像同等价位的零跑C11,10月份销量都有2159辆,差不多相当于本田两款纯电车卖的数量了,而同为小型SUV哪吒V,10月销量达到了11721辆,在纯电领域完全甩开了本田。新能源领域发展不顺的情况下,本田也只能吃着燃油车市场的“旧饭”了。

而在燃油车市场,本田依旧还是靠着雅阁、皓影、思域、CR-V等几款主销车型来带动市场销量,这就是一种“吃老本”的现象。可随着新能源市场占有率不断提高,燃油车市场只会逐渐缩减,本田“吃老本”也就会显得越发艰难,所以,我们才会看到本田的销量在走下坡路。

总而言之,雅阁虽是本田的主销车型,但终究只能带动有限的市场份额,要想刺激新的增长点,终归还是要顺应新能源时代的步伐,在新能源领域找到突破点,才是稳定持续发展之计。

来源:第一电动网

作者:车打芝士

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/189246

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