G9 上市第二天，小鹏汽车安排了一场何小鹏本人参加的群访。就在总部旁边的得舍，时间是上午 10 点。

何小鹏其实在 10 点前已经抵达了，但进入群访间比预定时间晚了 17 分钟。据说，他接了一个电话。

群访时，媒体问了许多问题。

关于 G9 的。

譬如，G9 靠用什么、用什么卖赢奥迪 Q5？

又譬如，G9 的选配太多，为什么？

关于他本人和小鹏汽车这家公司。

譬如，何小鹏，你焦虑吗？

又譬如，小鹏汽车除了智能这个点，还有什么独特性或者说护城河。

正如大家已经看到的，上午最重要的一个回答就是，何小鹏说自己会亲自推动 G9 的配置单优化，在两三天内给出一个更简单更容易让用户选择的配置表。

因为，昨晚 G9 发布后，他已经收到了很多朋友、意向用户等等的反馈，认为从用户导向出发，G9 的配置复杂了。

至于其他的一些回答，则是我们今天这篇文章试图涵盖了。

以下，Enjoy！

一、G9 会优化配置表

大约 10 点 17 分，何小鹏带着笑走进了群访间。

不过，媒体提出的第一问题，就是一个「好问题」，有点单刀直入的味道：P5 甚至 P7 有零辅助驾驶的版本可以理解，为什么 G9 也有？而就 G9 而言，它的配置，用户的反馈都是比较复杂，你怎么看待这个问题？

何小鹏解释说，其实 G9 的配置相对于小鹏此前的车型而言，已经简化了很多。而从 G9 开始，除了最基础的版本，其他版本都标配了 XP 4.0。就小鹏汽车而言，他们希望以后的车型都能标配 XP 4.0、3C 充电和智能座舱。

他还进一步解释了 XP4.0 和小鹏第二代高阶辅助驾驶系统 XNGP 的区别，说 XPILOT 4.0 提供全新 NGP 高速智能辅助驾驶、重写的 ACC（自适应续航） 和 LCC （车道居中保持）。XP 4.0 可以看成是基础，而同时推出的带激光雷达的XNGP 属于更高阶的智能辅助驾驶。

至于为何 G9 还会有一个最基础的版本（针对媒体提出的零辅助驾驶），何小鹏则解释称，这是小鹏汽车针对当下今天中国智能汽车和新能源汽车消费体系作出的平衡取舍。从很多客户的声音来看，他们目前可能还只是需要一个基础的能力。

就小鹏汽车而言，他们也想降低整体组合排列选择的复杂程度。譬如可以非常简单的出两个版本，单电机满配+双电机满配。但从以往的实践来看，消费者却往往希望能有更多的选择和配置。

但是，何小鹏也承认，当下 G9 的配置选择的确会让很多人「选不了」。这样的讯息，从昨晚开始，他也收到了很多，来自朋友、意向用户、内部人士。

因此，虽然 G9 车型配置相对小鹏之前车型相对简单很多，但「看见这么多客户、用户、朋友关注这个事情，我会在内部推动这个事情，最近两天把它简化成更简单，会以客户为导向的配置…..尽快让这个选择变得更简单，帮助大家更轻松地作出选择。」

此后，有媒体追问，这是否意味着 G9 目前披露的配置单不会是最终版本？何小鹏回答说，他会在内部推动这个事情，「我们就应该根据客户最多的、最基础的想法去做一些优化。」

二、小鹏的焦虑

我们先说今天比较刺激的提问。

譬如，有媒体就直接问何小鹏，现在智能电动汽车赛道，非常内卷，您现在焦虑吗？

这个提问，其实来自回答上一个问题时，何小鹏抛出的「弯道和直道」的说法。

当时，有媒体问题，当越来越多的玩家进入，传统车企把能力补足后，新造车会不会变成旧势力？丧失竞争力。

何小鹏于是拿跑圈来做形容。说大家都在跑圈，一个很大的环形的赛道上。当在直道的时候，你就可以加速很快；但在进入弯道时，就需要减速、转弯到下一个加速道的过程。

「我觉得今天新势力的第一代，实际上都在弯道上，可能有一家已经在弯道前面一点，小鹏也正在弯道。」

弯道上会有什么问题呢？

「如何在弯道上把速度控好，又能够把弯过快，这是一个挑战。」因为，弯道意味着整个企业正在进入下一代的技术、产品周期，进入到全新的客户需求周期。

在他看来，现在很多企业依赖原来的优势，同时学习别人的能力，所以在直道上跑得很舒服。「但大家都需要转弯。」而小鹏汽车现在的逻辑就是稳定地过弯道，把整个第二代做出来。

「弯道之后你又会看到全新的技术带来全新的数据带来全新变化的逻辑。我并不觉得在这个体系里面是一个直道的逻辑。」

而小鹏的弯道，除了「第二代技术、产品」，同样也包括「品牌向上」，而 G9 就是一次向上的冲击。

于是，在「弯道和直道」、「品牌向上」这两个核心问题上，媒体提出了「是否焦虑」的问题。

对此，何小鹏的回答是：「做车的哪一天都有点焦虑，特别是现在这么卷的市场上。」

他觉得焦虑分不同的层次，前段时间他比较焦虑，最近好很多。而最近好很多的原因是，他们看到很多问题、知道怎么去改，甚至「看到四季度、明年一、二、三、四季度每个季度能够变什么。」

造车最怕的是什么？没看到问题或者说看到未来是黑暗的。

「所以我觉得焦虑是变化的，也有不一样的焦虑逻辑，一样都是周期性的。」

三、除了智能还有什么？

由「焦虑」开始，则进入今天第三个刺激的话题：进入第八年，小鹏汽车能打的牌除了智能，还会有什么？

何小鹏说「智能化」其实有非常深的门槛，并不是把硬件放进去、把自研做好就能做好智能化的。「这两个都是基础，不代表是充分。」

在看他看来，任何一项智能技术的推出，从推出到稳定到成熟到转换，都要经历很多年才真正能完成，就好像中国的电动和新能源市场经历了很多年的铺垫和积累。

而换一个角度，「如果今天小鹏仅仅单点发力，我认为是很难的。」何小鹏说，也许有一定的规模，但明天、后天怎么办？所以小鹏选择了要摸索、要铺垫、要教育市场的道路，但他认为这条路越来越清晰了。

譬如，品牌向上？怎么把品牌做得更向上，何小鹏就认为把细节做得更好是一个关键的点，「就是少做一些事，把某些事做深。」

何小鹏进而透露，明年乃至此后的小鹏车型，SKU 包数量会明显下去，这些变化都代表着他们在这上面的思考和动作。

而面临当下「卷」的冲击，何小鹏认为，今天的新造车要做的好，一定要有一定要有耐心和韧劲，一定要坚持自己的道，一定要跟客户做朋友，以客户为导向，然后把内部的问题发现和解决，这些都是最重要的事情。

当我回顾这一段的回答时，我们觉得何小鹏还是隐瞒了很多东西，不断强调的则是耐心和韧性，强调的是「手中有粮」。

至于除了智能到底还有什么？我想他的回答至少包括服务和用户关系。且让我们拭目以待吧。

四、怎么看 L8？

而如果回到竞争，回到焦虑，不得不说的则是增程路线，尤其是理想汽车在今天发布了 L8 的上市消息。

而在上午的群访中，恰好有媒体问何小鹏，L8 马上就要上市了，会跟 G9 主销车型形成正面、激烈的碰撞，小鹏怎么看这两款车的相对格局？小鹏会怎么去说服这部分的消费者？

在群访中问这个问题，算是很尖锐了。何小鹏先是避让了下，说在这里不直接评论友商。

但问题既然出现了，还是得回答，所以何小鹏从电动汽车和混动汽车差异角度说了自己的看法。

他说，这个价位的电动汽车，它和混动的逻辑不太一样。首先，到了这个价位，电动车的续航普遍比较高，譬如 570 到 702 公里的续航。而在这样的前提下，电动汽车在城市很方便，在郊区的通过性也很好。

换句话说，混动此前所言的「没有里程焦虑」的「宣传点」，在他看来就不再有太大价值。

而从整个体系来看，也就是从整个驾驶体验、使用体验和整个生命周期的成本来看，电动汽车的优势开始凸现出来。

何小鹏就说，每一周充一次电和每一周充数次电的使用体感，是很不一样的。「我觉得每天和每隔天充电是挺麻烦的事情。」

从驾驶体验来看，他也认为纯电汽车更容易把驾驭体感做得更好，所以它是不同方向的不同的选择。

从纯电车主的角度来看，我们觉得何小鹏的说法是有逻辑和道理的。只是，G9 相对锚定的是一个需要探索开拓的市场，而混动，本质上依然还占着油车的市场。

因而，G9 与 L8 的竞争，某种程度上也要看纯电渗透率的提升。因而，G9 真正的竞品，其实并不是 L8 。它需要考虑的，是如何在纯电高端赛道上打出自己的独特性。

五、G9 靠什么赢？

从这一点出发，则回到我们最关心的问题，就是 G9 靠什么赢？或者说，凭什么 G9 能超过奥迪 Q5 的销量，达到月销过万。

先说，月销过万！

就高端纯电 SUV 而言，这是一个里程碑式的数字。何小鹏在昨天发布会上，说了这数字。

今天，虽然他没有正面回答，但却说 G9 的及格数据是超过 P7 ，「而 P7 单月销量最高曾达到 9183 辆，也是中国首台纯电车月销 9000 台的车型。

至于凭什么，靠什么打赢奥迪 Q5？

何小鹏也迂回了下，给出的回答是：这是他们自己内部给自己定的一个目标。而为了这个目标，他们会去做很多的分解，包括产能的、品质的、服务的分解。」我们要把这个事情做好，这是我们在后面去做的事情。」

至于 G9 本身的竞争力，何小鹏则说，在 G9 的 主力价位，也就是在 30—40 万的价位区间，大家可以比较一下。

「我觉得 G9 是一个最平衡的。有的朋友说是一个水桶车，无论是设计、无论是性能、无论是空间、无论是智能，它的组合的平衡系数绝对是最高的，」

而从他们目前的调研和昨天下订的情况来看， G9 的意向车主中差不多有 50% 来自于 BBA 车主的增换购，而最大的用户群是 85—95 年（出生）之间，男性比女性要高。

至于为何是这样，何小鹏的一个侧面回答或许会是答案：G9 的确是智能驾驶领域最先进、最好的东西。

在采 访的尾声，何小鹏说，G9 是当下小鹏最重要的产品，是全新一代的技术、产品体系的出发点。在这个出发点上，他们考虑了中国，也考虑了欧洲，因而在品质、安全、质量和基础能力等等方面都有非常大的不同，是内部的重新定义、重新思考。未来以它为基础小鹏会做很多的事情。

结束时，何小鹏说：「我觉得有挑战不怕，面对它、解决它，谢谢大家！」

（完）

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