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​从电动到智能,比亚迪终于完整了

比亚迪董事长王传福曾说,新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化,比亚迪在智能化领域,会像在电动化领域一样,将所有核心技术打通,并进行充分验证。

作为中国品牌首款“均价、销量双25万+”的车型,汉家族在上市两周年之际,带来了六大智能功能升级,而在这之前,汉家族车型已经累计进行了17次OTA升级。

虽然这只是比亚迪一次小小的OTA升级,却让我们看到了比亚迪开始发力智能汽车领域,加速在电动和智能双领域的全面布局。

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曾经我们对电动汽车的感知就是电驱加绿色牌照,如今我们对电动汽车的定义更多的是一辆智能汽车,电驱仅仅是基础,智能中控屏和自动驾驶辅助系统等新玩意儿才是必备的特色。

说起比亚迪,我们的第一印象又是什么?

是超级混动DM-i系统、刀片电池还是中国汽车的骄傲?不管是哪种印象,智能化似乎跟比亚迪并没有强相关的联系,毕竟特斯拉和蔚小理等新造车势力天天把智能化挂在嘴边,仿佛成为了它们的专属特色。

比亚迪的智能,我们最为直接的感知就是家族车型标配的中控大屏以及背后的DiLink智能网联系统,这个系统在OTA远程升级功能之下,持续让汽车功能得到升级、优化和丰富,从而让汽车实现历久常新。

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汉家族车型对比亚迪来说,诚然是一款重磅的战略车型,正是它奠定了比亚迪如今的高光地位,而比亚迪的又一次重磅OTA升级就率先推送给了汉家族车型。

本次系统升级从7月底开始,将根据汉家族各车型的不同,陆续更新如下部分功能,包括智能出行的HWA高速驾驶辅助功能和dTCS分布式牵引力控制系统两大配置,除此之外还有DiTrainer教练模式、全场景智能语音、NVH主动声、智能上下电等四项功能。

从拨动转向杆实现车辆自主变道、雨天雾灯开启辅助和充电盖未关合的提醒,到可见即可说的智能语音交互、中国风的各类提示音,再到舍弃燃油车启动键开关习惯的智能上下电功能,汉家族车型将成为了用户眼中那辆智能汽车的真实而熟悉模样。

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比亚迪作为中国汽车自研实力的代表,在名震江湖的电池、电机和电控的“三电”系统之外,比亚迪在智能化领域也有不俗的自研能力,包括IGBT芯片、车规级MCU芯片和模拟IC,还有传言中年底就会亮相的智能驾驶专用芯片等等。

早在2022年4月份,比亚迪宣布与地平线达成正式合作,将在2023年推出搭载地平线高性能、大算力自动驾驶芯片征程5、可以实现高级自动驾驶辅助功能的全新车型。

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一直以来是特斯拉和蔚小理等造车新势力专属的智能汽车市场,随着比亚迪这一新能源汽车巨头的进入,或许将发生翻天覆地的变化。

从DM混动系统到超级混动DM-i和DM-p系统,再到刀片电池和e平台3.0,上半年销量超64万辆的比亚迪已经成为全球新能源汽车的绝对领军人物。

一个电动与智能并重的比亚迪,不知道会给市场带来什么样的汽车新物种,我们或许可以从汉家族的这一次OTA升级中找到一丝端倪。

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来源:第一电动网

作者:TMC动力

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在汽车工厂看汽车,关注新能源汽车、智能汽车和汽车制造,提供汽车行业一线信息和原创深度解读。微信公众号:TMC动力

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