全新第三代荣威RX5/超混eRX5作为近期关注度颇高的车型，其无论是在智能化、网联化方面，还是在产品实力上都有不错的表现。而全新第三代荣威RX5/超混eRX5之所以有着这么强的实力，这和其搭载的“珠峰”架构有很大关系。

什么是“珠峰”架构

“珠峰”架构是上汽基于十年架构技术积累，斥资150亿打造的符合全球标准整车架构，此架构具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等优势，代表着上汽从汽车机械时代到智能时代的重大突破，同时也代表着上汽在汽车智能时代的起始高度。

大带宽  超越同级内部空间

“珠峰”架构有5大优势，首先就是“大带宽”，“珠峰”架构可适应轴距2600-3050mm，轮距1550-1700mm的车型，实现轿车、SUV、MPV、紧凑型到中高端9大系列车型全面覆盖。而基于“珠峰”架构打造的全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm同级最长轴距和1890mm同级最宽车身，轴距效率更是达到了59.4%，舱内垂直空间和单侧肘部空间也分别有着1200mm和388mm的表现，从而让全新第三代荣威RX5/超混eRX5车内空间领先同级车型。

超舒适  超越同级NVH表现

“珠峰”架构的第二大优势就是“超舒适”，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，让车辆具备出色的支撑性与舒适性。在经过一些颠簸路段时全新第三代荣威RX5/超混eRX5的表现也是可圈可点，做到了同级最小的冲击幅值，余震小且内敛，为车内人员带来舒适的驾乘体验。此外，全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有“图书馆级”NVH表现，在怠速状态下噪音低于36分贝，并且车辆在启动时的表现更为亮眼，通过实验，车辆冷启动时在中控台和发动机舱分别立起一枚一元硬币，全新第三代荣威RX5/超混eRX5可以做到“立币不倒”，这样的NVH表现完全可以媲美豪华品牌车型。

全动力  超越同级油耗表现

第三大优势就是“全动力”，“珠峰”架构具有5种发动机+变速箱驱动系统和5种发动机+电机驱动系统共10种动力组合，可油可电可满足多样用车场景需求。其中全新第三代荣威RX5搭载GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机和DM21 PLUS自动变速箱，最大功率138kw，最大扭矩300N·m，NEDC工况下百公里综合油耗6.0L。而全新第三代荣威超混eRX5搭载的是GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与超级电驱EDU G2 Plus，综合功率318kw，综合扭矩570N·m，NEDC工况续航高达1050km，百公里综合油耗1.4L，在满油满电的状态下，经过专业人士的测试，全新第三代荣威超混eRX5实际续航里程达到1483km。在现在这个高油价的时代全新第三代荣威RX5/超混eRX5一年下来可以为用户省下一大笔燃油费用。

高操控  超越同级响应时间

第四大优势“高操控”。全新第三代荣威RX5/超混eRX5有着超越同级1秒时间的变道响应及加速时间，并且凭借着11.4米的转弯半径和DP-EPS高阶转向系统，让全新第三代荣威RX5/超混eRX5具有良好的转弯通过性和更优的动态性能。

超安全  全面保障人员安全

最后一大优势就是“超安全”，安全作为一辆汽车的根本，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在安全上也是下足了功夫。基于行业最严苛的安全体系开发而来，全新第三代荣威RX5/超混eRX5具有超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，车身扭转刚度近30000N·m/°，结合高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计，采用环抱式shotgun、纵梁、第三传递路径实现上中下区域全面防护，以及超宽尺寸缓冲梁、外八字载荷路径等设计，全面保障驾乘人员安全。

AM车镜总结：

“珠峰”架构是基于上汽十年架构技术积累开发而来的车辆架构，其无论是平台的兼容性，还是舒适性都有不错的表现。而搭载“珠峰”架构的全新第三代荣威RX5/超混eRX5同样有着强大的实力，预售2小时订单破万辆就是其实力最好的体现。目前全新第三代荣威RX5/超混eRX5实车已到4S店，感兴趣的小伙伴可以就近去4S店体验，新车将于8月启动交付，届时配备NPG智能导航辅助驾驶、11扬声器BOSE音响的全新第三代荣威RX5 NGP智驾版也将于8月初上市发布。

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