这两天，针对汽车转型又传来了较为重磅的消息，就是福特汽车公司准备在未来几周裁减高达8,000个工作岗位。据官方的说法，是为了提高利润为推动电动化提供资金。但从整体转型以及市场的发展看，这次福特为转型裁员接近四分之一员工，颇有些为了发展新能源、而要舍掉传统制造的节奏！

根据不愿透露姓名的知情人士透露，这一次，福特的裁员将发生在新成立的、负责生产内燃机汽车的Ford Blue部门，以及公司其他板块的受薪员工。预计此次裁员将涉及福特旗下多个运营部门的受薪员工。此外，裁员计划可能会分阶段进行，但可能会在今年夏天开始。从目前的情况看，福特在美国约有3.1万名受薪员工，而此次裁员预计大部分将在美国进行。

谁都知道，福特从 2022年3月开始，将电动汽车支出提高至500亿美元，并计划到2026年每年生产200万辆纯电动汽车。而从去年福特新能源汽车制造的表现看，在美国的电动汽车销量仅为27,140辆。这就意味着，福特要用几年的时间，将全面向电动车制造发力，才可以满足福特战略中对新能源汽车的销售要求。可以想见，福特在发展电动车方面的决心。 

福特裁员是为了向保障新能源转型的速度

可以说，福特要全面进军电动化，而且已经制定了未来几年的赶超战略，这就让人们对福特平添了更多的关注。这其中，如何发展新能源汽车、又如何面对传统制造，都是福特首先解决的两大棘手问题。像福特要推新能源汽车，不仅要在设施与制造上，全面向新能源制造倾斜；更重要的是，要在员工的搭配上，尽可能裁撤掉多余的员工，这就是福特要转型所必须有的速度与具体的做法。

现在，在福特大举制定了新能源汽车制造的战略以后，紧接着就在原有制造基础上划分为几大板块。同时，又开始紧锣密鼓的裁减员工，很明显，就是在为健全新能源制造的同时、为舍弃燃油车制造做具体的准备。可以看出，新能源汽车制造按照现行的规模来计算，其使用的员工仅仅是传统制造所需员工的三分之一就足够了，但这一次，福特能够裁掉四分之一的员工，足以说明了福特转型的大举措已经非常明显。这一次，福特裁员8000人，虽然官方的说法是为了省钱，但更大的想法是为了新能源制造、而舍掉燃油车！这就给国内制造提个醒，要大力发展新能源汽车，传统制造所留下的技术设施、产业工人怎么办？！

转型遗留给市场的问题为何该引起重视

而对于福特来说，从新能源制造的建立、到舍弃已有的传统车制造基础，显然不是什么简单的事。这既需要先解决好人员的重新组合问题、更需要新制造的技术与研发模式的构建问题，同时，也需要面对市场与已售燃油车的诚信保全问题，都不能不说是新转型必备的。所以，通过这一次福特大幅度的裁员，不仅要看福特转向新能源的发展速度、更要看福特舍掉燃油车可能造成的市场后果，这才是对于国内汽车制造应引起重视的主要原因。

其实，从传统车制造转型到新能源，对于企业并非是很大的难度，但对于市场与消费者，却是巨大的变化。别的不说，如果企业完全转型，所售的传统车怎样负责、这既有服务的问题、也有配件的问题，都很可能给消费者造成这样与那样的不便与损失。所以，围绕着对消费者切身利益的问题，不仅需要企业要承诺相应的责任、更需要行业管理能够给消费者吃下定心丸，否则，企业已转型，传统车消费与服务就没有了依靠，这才是市场最大的痛点！

当然，作为过去曾在全球车坛中叱咤风云的福特，要从燃油车制造向新能源汽车制造转型，显然是一大壮举！但也必须要直面转型后的问题。这其中，裁员是一个方面、面对传统车制造与销售是另一个方面、而针对已售车型的服务，同样也属于转型大企业的责任范畴！这些，都是对福特转型的巨大考验......！

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