近日，宾利和劳斯莱斯的豪车争夺车位之战看得火热，几千万的豪宅和几百万的车都买到了，竟然会因为车位而打起架来，也是刷新了我们这些吃瓜群众们的认知。

在购置税减半、新能源汽车下乡等等汽车消费刺激政策下，政策实施过程中那些伎俩虽然让人感到不快，但优惠来了，购车的钱该花还得花。

只是，让人更加忧心忡忡的是汽车的使用成本，比如停车位的问题、保险和油价的涨价，还有各种税费等等。

如果说燃油车的车位无关痛痒，因为加油可以随到随走，停放在太阳底下暴晒也不用太担心，对于电动汽车而言，车位虽然也不重要，但想要有自己的专属充电桩，必然就是要有自己的车位。

不管是购买了插电混动汽车，还是纯电动汽车，有没有自己的专属车位来安装私人充电桩，真是一件冷暖自知的事情。

近日，一位朋友购买了一辆比亚迪的唐DM车型，想省点钱用电，毕竟纯电续航有100公里，但由于车位还没交付，所以用车的“体感”是经常要到处找地方充电，简直太不方便了。

对于电动汽车而言，关于电能的来源，目前的解决方案有很多，比如丰田的油电混动、理想的增程混动、蔚来的换电还有连接着电网的公共充电桩。

前两者都是以油换电，退一万步直接用油就行了，后两者则需要到特定地点去完成补能动作。对于一辆纯电动汽车而言，最省时省力省费用的补能方式，就是在自己车位的充电桩。

回到家中，插上电即刻补能，第二天满电出发，据说慢充还能带来更加实在的续航里程，而蔚来也推出了功率更高的家用充电桩，家里的充电速度更快了。

电动汽车的补能场景中，让人担心的并不是市区的日常通勤，毕竟低速阶段有更高的能量效率，而充电桩也更加方便可以找到，问题在于高速和长途出行，更高的电耗和不短的充电时间，成为电动汽车普及最后一公里的问题。

在节假日等等出行高峰时间，充电桩所在的停车位那长长的队伍，真的会让人感到天昏地暗。

成为像宾利车主邻居那样要抢车位的电动车主，往后余生，难道都要在去充电的路上堵着？

与自动驾驶一样，汽车的“电动”也历经更新迭代。

从曾经300公里续航的“油改电”技术，到续航700公里的纯电平台技术，再到如今，超级快充技术已经出来，充电5分钟，续航200公里不再是科幻电影情节。

作为造车新势力中科技范最足的车企，小鹏汽车在多项智能科技上都是行业率先使用的，从导航辅助系统的NGP，到激光雷达量产第一车的P5，再到最新G9作为800V高压SiC平台首款车亮相。

我们可以期待，超级快充平台技术将在2023年成为车企规模应用的新技术和新潮流。

只是，不用等到2023年我们就能体验这个超快充技术的厉害之处，广汽埃安提出了超级快充的解决方案，那就是石墨烯基技术的超倍速电池。此项技术已经首发搭载在AION V PLUS，而且已经正式上市了。

配合全球充电功率最高的A480超充桩，AION V PLUS 70超级快充版可以实现最快充电5分钟续航200公里，以及30%到80%电量只需要充电10分钟等极致体验。

不管是该项技术有望在广汽埃安旗下所有车型普及，还是以“广州超充之都”为起点的超充站建设规划，电动汽车用户将迎来多、快、好、省的全新电动汽车生活。

不管是生活半径覆盖更广的充电站布局，还是领先行业和市场的充电速度，停车位这样的小事，或许你可以放心地交给广汽埃安。

关于车位的那些事情，像我们生活在广州市郊区的人们来说，诚然不是一个值得担心的问题。

对于幸运的我来说，小区宽阔的负二层车位还是无人问津，都可以在里面赛车了。

在市区生活的车主朋友，我们无法体验停车位缺失带来的不便有多么地让人想骂街，只是我们每次往市区跑，第一担心的不是高昂的停车费问题，而是有没有停车位的困扰。

对于电动汽车而言，拥有自己的专属停车位，不管是家里的还是公司的，都可以极大地提升日常用车体验和舒适度。

对于没有车位也无法安装自有充电桩的朋友，我们都会建议慎重选择新能源汽车，传统的插电混动汽车、蔚来的换电汽车以及广汽埃安的超级快充汽车，都是可能的选择。

当然，我们也可以再等等，以超级快充平台和充电站为特色的“电区房”，将是2023年的主流发展方向。届时，我们就可以忘记今天到处找车位充电，然后还要排个长队的这些日子了。

宾利车主的车位困扰，你是否感同身受？电动车主的你，在日常充电的过程中有什么困扰？欢迎在下方评论与我们分享。

原创文章，欢迎转发。

返回第一电动网首页 >