近日，通过媒体对索尼CEO吉田宪一郎的专访了解到，索尼与本田的合作有了新的进展。其中，既有双方合作的时间表、也有共同打造新能源汽车的具体分工，这无疑让消费者对两大行业巨头打造新车充满了期待。

之所以说索尼与本田的合作，能够掀起新能源汽车制造领域的波澜，很大程度上取决于行业特点的融合优势，决定了所制造的新车对消费群体的吸引力。具体到强强的联手，不单纯是巨富之间的合作，而是恰到好处的互补与行业发展中引领者的结合。或许，这样所体现的成效，已不仅仅是新制造中简单的一加一大于二成效；更是巨头企业如何协调创新与制造发展的新思路。

应该说，索尼与本田的结合，恰恰是赶上了新势力车企问题的不断暴露、也赶上了新制造面临何去何从的关键时期，这个时候曝出索尼与本田的高调介入，无疑给新制造带来了新的契机！既体现在新能源汽车进入高品质发展的关键期；更通过两大巨头对创新需求的拓展，进一步将新能源汽车的发展格调不断拉高，这或许才是这一合作至关重要的地方。

索尼与本田的强项结合为何更顺应市场

从今年三月，两大巨头走到一起要打造全新电动车的时候起，双方就确定了要强项结合的整体战略。两家公司在一份声明中表示，将成立一家合资企业，在今年开发和销售电动汽车，并争取在2025年开始销售第一款车型。而这一举动更具体的表现则在于，索尼将开发车载软件和电影音乐等娱乐内容，本田将提供车辆自身硬件与安全功能，以及负责生产第一款车型。由此不难看出，从现实的两大巨头强项，均符合人们对其新制造的期待值。

另外，值得注意的是，现实的车企间合作，往往存在的问题，就是欠缺必要的强项结合与优势技术的拓展能力，由此，就不难得出结论，若是没有强项的结合，纵然就是再大的车企间结合，不过是量的累加而已。除了能够带来销量的变化以外，对于制造的突破以及更残酷的竞争，自然是很难形成人无我有优势的。

谁都知道，本田在制造硬件上的优势有目共睹，不仅在基础技术上具有引领世界车坛的能力；同时，在传统制造方面，也拥有者独特的行业地位，这就使本田与索尼的合资企业，打下了非常重要的基础；反观索尼的软、硬件优势，无论是家喻户晓的影音制品、还是相应的开发能力与创新手段，都是处在全球顶尖的制造，这就使未来新车的各方面技术，都有着可期待的表现力。所以，这样的强项结合与创新能力，自然会给新车带来更多的新理念与新优势。

国内车企该怎样汲取索尼与本田合作的养分

在谈及索尼与本田企业合资后的发展中，吉田宪一郎并没有回避合资企业要进行IPO的计划，这不仅是要靠两大巨头的顶尖技术能力、还在于两大合资企业对现在新制造的知己知彼的把握程度，均表明了索尼与本田的结合不同凡响。为此，吉田宪伊朗表示，“我们一致认为，从长远来看，让合资企业独立更好，而不是将其置于索尼或本田之下。”

通过这一点就可以看出，索尼与本田的合作，很大程度上是为了打造更新的汽车企业，而不是在两大巨头名下的子公司发展模式。这个时候，恰恰正是新势力车企在新车品质上问题不断，在股市表现上起伏不定的关键时期，两大合资企业提出了要进行IPO的计划，这就给自身与消费者同时带来了信心的同时，也让那些过去靠走捷径而赚取更多的眼球的新制造，不得不开始审视新能源汽车品牌的重要性。

所以，这一次索尼与本田的高点起步，不仅是在新制造基础上的更新制造、也是在新能源汽车领域重新确立品牌地位的关键。毕竟，靠几款车打天下、靠依附在技术巨人背上参与竞争，绝不是发展新能源的捷径，更不是消费者的真实需求！所以，索尼与本田的联合，显然是对国内汽车、对新制造有着很重要的启示作用的......！

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