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北汽EU、EX系列车型高续航行车攻略(含设置车辆方法)

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因很多车友新提的北汽电车,发现不同的设置车辆的方法及驾驶方式,导致电耗/续航水平差异巨大,本着与车友交流的目的,以EX3为例,跟特别是新提车的车友交流一下把开出高续航的方法。EU5、EX5及EU7等车型均适用本方法。

一、电车的共同属性:不开空调+电池温度适宜+低速行驶


1、不开空调

开空调就会能耗变高,就会费电,这是常识。尤其是PTC空调冬季制热,相当于一台车载电暖气,所以特别费续航。相比而言,夏季空调是通过氟来制冷,而非单纯用电,所以对能耗影响并不大。

2较适宜的电池温度

电池的化学属性告诉我们,在电池温度相对高的状态下,能够激发其最大活性,所以在环境温度比较高(或理解为电池温度比较高,如25℃或者再高一些)的时候电耗/续航更为出色,具体体现在电池的底电能够用出来。

3、低速行驶

电车的电耗与油车的油耗正相反,速度越快电耗越高,速度越慢电耗越低。所以必须要控制好速度,少急加速、少快速行车。

二、EX3高续航的独门绝技(设置车辆的方法)

①打开三级回收EX3共有三个回收强度,其中三级为最强。

②打开单踏板模式:我对此的理解就是强回收。

③关闭蠕行:蠕行可以理解为油车的“怠速”,关闭蠕行可实现通过溜车将车溜停,而不需要踩刹车。

④开启AUTOHOLD:结合关闭蠕行使用,尤其是在红灯前,先可以通过前三项将速度降至0,而后补一脚刹车,激活AUTOHOLD,防止车辆溜车。

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图1  设置车辆的方法

前三项都须在中控屏中的“车辆-设置”板块进行设置和修改,激活AUTOHOLD功能须按下扶手箱前的Ⓐ,使其红灯点亮,自动驻车功能才会开启。如有其它不明,请仔细阅读车辆使用说明书。

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图2  激活AUTOHOLD功能,需按一下图中的

三、用车方法

1、保证电耗波线平稳

我行车时一般选取模式一看数据,随时关注电流的瞬时能耗。有的车友可能会说,单踏板+三级回收+关蠕行+开自动驻车这四项可以把能量做到最大的节省和回收,你为什么还需要看着电耗电流行车呢?我认为放电后回收必然会产生能量损耗,即强回收的设置只是在必须要刹车的场景下使用为最佳,而不是没事儿就用强回收减速,也就是说不要出现类似心电图似的电耗波线为最好,让波线处于平缓状态是最好的:加速也是匀速加速、减速或者定速。如果你能将你脚法练成“人脚定速巡航”,那就算是练成了。

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图3  电耗曲线尽量处于平稳状态

2、尽量不踩刹车

有些车友新开电车对电车的回收和强度不适应,这都是正常现象,另一方面练好脚法也挺有必要,这样可以避免不必要的恐慌和焦虑。训练脚法最好的办法就是强制自己行车不踩刹车,有了这个前提后,如果你不想追尾前车的话,跟车距离太近、急加速等费电的操作都可以避免。

3、减少快充使用频率

使用快充会使电池充进去的电没有慢充充的实在,虽说仪表显示满电同为501,但充进去的电量会偏少。举个例子,给啤酒杯倒啤酒,是快流速倒还是慢流速贴着酒杯壁倒,倒进酒杯的啤酒多呢?生活常识可能已经告诉大家答案了。充进去的电量偏少,自然续航不行,跑不远。再举个例子,一个20岁的小伙和一位耄耋老人,都吃饱了,一个吃了8个馒头,另一个吃了半个馒头,大家会觉得这俩人的体力和耐力是一样的么?所以想开出高续航,慢充比快充充的电更瓷实,续航更耐用,对电池寿命也更友好。

四、结语

开车开出高续航不是用车的唯一目的,而是做到对自己车足够了解,在某种用车场景下(比如续航剩的比较少了,还敢不敢开?)可以踏实的驾驭车辆,而不是里程焦虑。以上介绍的仅是最省电的用车方法,是比较极端的,大家可以根据自己的情况自行安排使用。

作为一个电耗续航控,很想找个合适的时间和条件,驾驶着EX3挑战一下单锅电在北京上下班通勤的真实路况开出630KM的最大续航!

来源:第一电动网

作者:电车达人

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/175628

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大牛车主

电车达人

北汽EX3和长安奔奔EV180版车主,14万公里电车行驶老司机,北汽EX3全国车友会会长,电动汽车行业观察者。

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