1. 首页
  2. 大牛说
  3. “后疫情时代”的微型电动车之战

“后疫情时代”的微型电动车之战

上周高调亮相的长安LUMIN,再次将媒体和大众的目光聚焦于纯电微车之上。

图片

这是一个受众极广的市场。中国乘用车联席会数据显示,2021年,我国微型纯电车的销量在纯电乘用车中销量占比高达33%。乘联会分析认为,微型纯电车是长期的刚性需求,在消费群体老龄化的趋势之下,未来一段时间内,微型纯电车仍有巨大的发展空间。

虽然市场需求仍然很旺,但摆在微型电动车市场前面的两座大山也越来越高:一是原材料成本不断上涨;二是双积分价格持续缩水。

众所周知,微型纯电车之争的本质,实际上是价格与成本的博弈。绝对的成本控制和相对的市场下沉,是微型纯电车的生存法则,当优势不再,这些车型的未来又将如何何去何从?前仆后继的后进入者,还能否在“内卷”的市场上分得一杯羹?

积分降价、原材料涨价,微型电动车赔本赚吆喝

“微车很难赚钱”,这是汽车厂商们的共识。即使是在成本控制方面有强大优势的五菱宏光MINIEV,也曾传出单车利润只有89元的消息。

之所以能一直以这样的利润进行销售,很大一部分原因是,新能源车型所带来的正积分也可以获利。

图片

有资料显示,2021年全年,因五菱五菱宏光MINIEV的热销,上汽通用五菱积攒的可交易积分为44.3万。按照2021年单个积分交易价格2500元来算,通过售卖新能源积分,上汽通用五菱便可获利11.075亿人民币。

事实上,目前市面上在售的微型电动车基本上都不会将盈利希望寄托于卖车本身,像长安、奇瑞这样以燃油车为销售主力的传统车企来说,主要目的就是通过生产微型电动车,来平衡油耗积分。

但问题在于,随着新能源车型增多,积分价格正面临严重缩水。

图片

据乘联会秘书长崔东树测算,2022年的新能源积分价格将低于1000元。要知道2021年双积分交易在2500元左右,而2020年因NEV正积分甚至无法弥补CAFC负积分缺口,碳积分交易最高价甚至达到了3000元。

从目前情况看,今年新能源汽车的产销量相比传统燃油车,无疑仍将保持高速发展。长此以往,新能源积分价格势必会进一步下调。如果积分无法获利,那么本身成本压力就极高的微型纯电小车,将更难维系生存。

积分价格下降,再加上上游原材料价格上涨,车企不得不做出改变,有些宣布涨价,有些则宣布停止接单。前者有五菱宏光MINIEV、QQ冰淇淋等,后者则有欧拉黑、白猫和长安奔奔E-Star等。

图片

欧拉品牌负责人曾解释过欧拉黑、白猫“暂停接单”的原因:从去年10月到今年1月,A0级新能源车电池成本上涨了3100到3500元左右,受国补退坡影响,整车成本又增加3400元左右。再加上芯片涨价等等原因,黑、白猫的单车亏损已接近1万元。

同时,如果在不提高配置的情况下提高单车售价,恐怕消费者是很难接受的,所以最终选择了暂停接单这条路。

之后,包括五菱宏光MINIEV和QQ冰淇淋等车型则选择涨价来应对,或许更多还是对这个细分市场的难以割舍。

图片

根据3月乘联会公布的销量数据来看,卖最多的纯电车依然是五菱宏光MINIEV,凭借41980辆的销量一骑绝尘,此外,奇瑞QQ冰淇淋、奔奔EV比亚迪海豚、奇瑞eQ等微小型电动车也名列前茅。

由此不难看出,微型纯电车在整个新能源车市场的占比不可小觑。

消费下行、需求归位,微型电动车不再只打价格战

众所周知,五菱宏光MINIEV之所以能短时间打开市场,并不单单是因为低价策略,更多是它用更时尚的外观和更高的性价比,抢占了原来属于老头乐(低速电动车)的市场。

曾有机构统计,全国五菱宏光MINIEV销量最好的省份并非一线城市,而是河南和山东两省,这两个市场刚好曾是老头乐需求量最大的地区。

图片

虽然成本上涨和积分价格下降,对像宏光MINIEV这样利润较低的微型纯电车的生存带来了一定的危机,但可以肯定的一点是,需求还在,市场就还在。

美国在经济大萧条时期,用“口红经济”得出一个结论,“在经济不景气的情况下,人们会更容易追求廉价并能够满足精神需求的商品。微型纯电车恰好也满足这个条件。

更重要的是,在国内疫情肆虐的时期,公共出行方式会有诸多限制,作为刚需存在的微型纯电车也会比其他细分市场更加稳定。

图片

涨价也不会是问题,毕竟,新能源车型价格上调是所有企业的现状,人们并不会因为微型纯电车涨价就把购车选择转向至紧凑型市场,毕竟紧凑型市场的纯电车也涨价了。

更何况,这样的结构性调整还会催生出更加成熟的微型电动车市场。

日前,中国汽车技术研究中心有限公司正式发布了《微型电动汽车专项评价规程》,综合考虑产品特点及消费者关切问题,量身定制微型电动汽车考题。

图片

按照计划,该规程计划于今年7月起正式实施,将从续航充电、使用安全、碰撞安全三大板块测评微型纯电车的可靠性。

要知道,目前市场上一些微型电动车的的入门级别并不配备安全气囊,续航表现也差强人意,一旦规程正式实施,会使得很多微型纯电车增加配置应对考试。配置增加,也势必会造成价格进一步抬高。

届时,价格将不会是唯一的参考答案,更成熟的市场竞争模式将应运而生。

结语

这是最好的时代,也是最坏的时代。疫情导致原材料上涨,给低价微型纯电车型带来了重创,但疫情也带动了人们对刚需汽车产品的需求上涨。

图片

为了应对市场的变化,五菱在4月推出了定价5.58万起的宏光MINIEV GAMEBOY,而长安LUMIN大概率针对的也是这个细分市场,配置、价格和品质将是决定这场胜负的关键。

来源:第一电动网

作者:华山论剑V

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/174087

返回第一电动网首页 >

收藏
64
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
大牛作者

华山论剑V

用女性的视角,观察汽车行业,把脉企业发展。车,不仅仅是冷冰冰的机械,更是情感的纽带,生活的调味剂。

  • 26
    文章
  • 741
    获赞
阅读更多文章
第一电动网官方微信

小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->