NO.1 小鹏汽车

11月小鹏总交付量达到15,613台，环比增长54%，同比增长270%。蝉联了造车新势力的交付冠军。其中P7交付7,839台，环比增长30%；G3系列产品交付5,620台，环比增长54%。

另外，根据小鹏的第三季度财报，预计第四季度交付量将介于34,500至36,500之间。

在广州车展上，小鹏正式公开了G9，计划将于明年三季度开启交付。届时小鹏G9将采用领先行业的X-EEA 3.0电子电气架构和800V高压SiC平台，并将搭载XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统。另外在11月份，小鹏进行了品牌焕新，对于一般看客而言，最大的变化可能只是LOGO和车标；但是对于小鹏自身而言，是对自我的一次重新定位，要真正完成从“一家汽车公司“到”未来出行探索者“的转变，除了现在可视的智能机器马和电动飞行器，小鹏今后还能有什么惊喜？让我们拭目以待。

TOP2 理想汽车

理想汽车11月交付13,485辆理想ONE，同比2020年11月增长190.2%。虽然屈居第二，但是对于这是单款车型的销量，也是起售价超30万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万。

理想汽车发布的第三季度财报显示，其第三季度收入总额为人民币77.8亿元，较去年同期25.1亿元增长209.7%，较上一季度50.4亿元增长54.3%。同时净亏损收窄至人民币2150万元，较去年同期减少79.9%。收入增长的主要原因来源于车辆销售收入的增长，理想ONE第三季度交付量为25,116辆，实现了季度新高，同比增长190.0%。

展望第四季度，理想汽车预计第四季度车辆交付量为30,000至32,000辆，较去年同期增长107.4%至121.2%。

NO.3 蔚来

蔚来交付新车10,878台，同比增长105.6%，同样也刷新了自身的月度交付纪录。

虽然现在都还在把蔚小理称为“造车新势力”，可是就在刚刚过去的11月25日，蔚来已经迎来了第七个生日。从2018年5月31日，第一辆蔚来ES8交付以来，累计交付也已经达到15.7万。在换电业务饱受争议的情况下，截至11月3日，蔚来已经在全国建成600座换电站。在过去7个月里，蔚来累计新增400座换电站，是过去3年建设总量的2倍。换电这块，也似乎越跑越顺了。

11月29日，ET7首批预生产车正式下线。这意味着，离新车正式交付的时间已经非常近了。

TOP4 哪吒汽车

11月哪吒共交付10,013辆车，环比增长23.5%，同比高增372%。从今年下半年开始，哪吒汽车开启了加速模式，销量稳步增长，11月首次突破了1万台大关。

在广州车展上，哪吒发布了“山海平台”--全栈自研智能安全汽车平台，首个落地产品将是旗舰纯电轿跑车型—哪吒S。相对于“智能”来说，山海平台最大的突出点还是在“安全”上。360加持的信息数据安全体系，以及电池的主被动安全构成了当前用户对于智能电动车的核心安全诉求。而哪吒S最快将于明年年底上市，提供纯电和增程动力两个版本，续航里程分别达到800km和1100km；同时还将配备2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及13个摄像头，在特定场景下可以实现L4级别的自动驾驶功能。

TOP5 零跑汽车

零跑11月共交付5,628 台，环比增长 54%，同比增长 236%。另外官方喊冤道，11月总订单为16,310台，但是因为芯片短缺、工业限电，以及供应链的问题只交付了三分之一。

另外官宣已经提前完成了全年目标，提前过年了。

本届广州车展上，零跑带来了C11性能版，续航550公里，搭载LEAP PILOT 3.0智能辅助驾驶系统，预计将从明年4月开始交付。另外在11月，零跑C11完成了首次OTA升级，新增超声波雷达车位识别功能，可以识别无车位线车位；新增360环视安全距离提示功能，以及优化了ACC车速控制的平顺性等功能。

除了以上品牌，威马11月也交付了5,027台，虽然销量也相对稳定，但是也可以看到跟第一阵营的差距似乎越来越大，今后如何在市场上保持一定的声量，将是第二阵营品牌的最大课题。

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