全球汽车产销量数一数二的丰田汽车，在中国这个发展迅速、全球最大的汽车市场，并没有取得与其全球地位相匹配的市场地位，不仅仅落后于大众，也落后于规模要小得多的本田。

先入为主的大众汽车，抓住了中国汽车市场的历史发展机遇，大众中国的双车战略，还拥有奥迪这一豪华汽车品牌，最终覆盖入门级到豪华的品牌市场，年产销量超过400万辆。

全球产销量远远落后于丰田，近几年都在收缩全球战线的本田，双车战略让其车型数量和销量都快速增加，雅阁、CR-V和XR-V都在各自细分市场处于领先地位，而突破丰田独家油电混动技术的锐·混动车型，正在加快普及，并日益受到中国用户的认可。

曾经只有一汽大众无需SUV车型就能撑起百万销量，本田中国则从缤智-XR-V、皓影-CR-V、冠道-UR-V实现了小型、紧凑级到中型SUV的市场布局。

反观丰田中国多年来在SUV市场仅有荣放和汉兰达两款SUV车型，前者一直表现平平，后者的产量则备受产能和排放的限制，在入门级和大五座SUV市场并没有布局。

在全新汉兰达刚刚正式上市，而皇冠SUV-陆放也即将在8月正式上市之后，丰田中国接下来还有至少四款全新SUV车型导入中国市场，就是采用双车战略的“卡罗拉Cross”和“全新Harrier”。

Harrier这个车型有多么特别？与皇冠和卡罗拉等车型一样拥有独立的车标，与雷克萨斯RX车型有着千丝万缕的关系。如今纳入TNGA-K平台架构，实现全新换代之后，在日本市场的独立车标被取消，而在北美市场则化名为Venza，并且只有2.5L油电混合混合动力。

从一汽丰田长春工厂的环评报告可以看到，这款代号为941B的Harrier将在2021年11月正式量产，按照双车战略的前后脚步，在广汽丰田第二工厂生产，代号为942B的Harrier也不远了。

全新Harrier于2020年在海外市场上市，在北美市场则被称为Venza，Venza是广汽丰田曾经进口的“威飒”跨界车，因为销量不佳而被取消。

作为一款与荣放和汉兰达同平台打造的车型，全新Harrier可以归类为荣放的加长轿跑SUV车型，国产后将与本田的冠道和UR-V，大众的途观L和别克的昂科威Plus等大五座SUV展开直接竞争。

全新Harrier的中国双车车型，一汽丰田将采用原汁原味的全球统一外观设计和命名，有望被命名为“Harrier·锐放”；而广汽丰田则将采用全新中国专属的外观设计和命名，有望被命名为“Frontlander·锋兰达”。

在紧凑级SUV市场，丰田的荣放和威兰达并没有很强的市场号召力，东风本田CR-V神车地位不可动摇，还要面临来自国产品牌的越级竞争；在中大型七座SUV市场，不管是全新汉兰达还是即将上市的皇冠陆放，已经牢牢掌控住市场，没有给竞争对手留下一丝机会。

大五座SUV市场是一个更加细分的小众市场，近几年来也受到用户的追捧；较少的竞争对手，更强的盈利能力，比五座SUV更宽敞的车内空间，比七座SUV更高的性价比，可谓是一个全新的蓝海。

全新Harrier的外观设计给丰田带来了全新的风气，其另类的中控设计也将带来两极分化严重的用户感知，如此却足以让其获得足够的目标用户，独特、另类、个性和潮流，都是全新Harrier从内到外的产品基因。

从C-HR（奕泽）、到荣放（威兰达）再到汉兰达（皇冠陆放），丰田SUV产品序列还有很多空缺容纳足够多的车型，卡罗拉Cross填补紧凑入门级SUV市场，而全新Harrier则填补荣放和汉兰达之间的空缺。

目前荣放的售价区间为17.58万至25.98万，而汉兰达的售价区间为23.98万至34.88万，搭载2.0L燃油和2.5L混动系统的全新Harrier双车，将有望进入20万元售价区间。

如果说东风本田CR-V和上汽大众途观L的神车地位，如同广汽丰田汉兰达那样不可动摇，缤智和X-RV的入门级SUV市场、冠道和UR-V的大五座SUV市场则等待王者驾临。

一汽丰田在长春工厂让荣放为Harrier释放出6万辆年产能，而拥有24万辆年产能的广汽丰田第二工厂，已经被2021款汉兰达占用了近10万辆，剩余14万辆将由威兰达和锋兰达负责。

虽然诞生自相同的平台，采用相同的动力系统，从外观设计、质感，再到内部空间，全新Harrier都远远超过荣放，这多出来的3万元绝对花得值，或许Harrier的销量还有望超过荣放？

以全新Harrier为开端，到卡罗拉Cross，再到全新纯电BZ4X，借助全面的SUV攻势，丰田将在中国市场再造一个丰田中国，中国市场将再也不是大众的天下了。

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