当特斯拉推出哨兵模式，让车主能了解车辆周边环境，我们还在感叹汽车智能化带来的便利，直到传闻特斯拉座舱内的摄像头记录了车主的相关信息后，在某些特定场所，特斯拉就被禁止驶入了。

这个涉及隐私或者更大的信息安全问题，远了看，是我们的手机曾充斥着各种广告短信，还有Google退出中国市场；近了看，是苹果通知将其iCloud云盘服务器搬至云上贵州。不过这些涉及隐私和信息安全的问题，曾经我们似乎毫无感知。

我们经常将智能汽车与智能汽车相提并论，更直白的话语是，智能汽车就像是装上了四个轮子的智能手机。实际上，汽车实现了电动化、智能化和网联化，成为一个体积庞大的数码产品。

从遍布整个街道的摄像头，到电脑的浏览记录，再到手机丰富的App应用等等，每个人都成为了万物互联的一个组成部分，这是一个无法避免、也无法逃脱的发展趋势。

我们总会戏称大数据比我们自己还懂得自己，安装有一揽子涵盖衣食住行App应用的智能手机拥有我们个人的海量数据，从新闻、音乐、美食到出行，智能手机都能给我们充满个性化的定制需求，而这源自我们早已被手机牢牢掌控的数据。

似乎就有这么一个事实，不仅仅是我们曾浏览过什么，而是我们仅仅是跟身边朋友聊起某个话题，手机里部分App应用的广告就会刚好贴近那个主题。我们的个人信息早已经牢牢地被网在了这个万物互联的世界，智能汽车的到来只是将这个问题放大了些。

在美国封杀华为、海康威视等企业的背景下，而智能汽车所带来的隐私和信息安全问题，在中国则因为特斯拉而开始受到广泛的关注。

诚然特斯拉纯外资的身份，再加上其用户的数据都存储在海外，越来越多的特斯拉车型在全国各地奔走，更是让汽车带来的隐私泄漏更加严肃，而这个问题诚然也是所有智能汽车必须解答的问题。

随着汽车行业加快向智能汽车转型，这个转型的速度以中国市场尤为快速，波及范围更广，以致从跨国车企到自主车企，智能汽车所带来隐私和信息安全问题都成为一个急需关切的问题。

跟使用智能手机一样，将我们的隐私交给智能汽车是不可避免的现实，比如我们在安装一个App应用的过程中，总是要确认是否允许开放某些权限，而一旦选择不开放，部分应用就无法运行，对于智能汽车而言同样如此。

眼下信息安全形势日益严峻，经常听说某些公司的用户数据被盗，导致信息泄漏，这当然是一次又一次的意外事件。在日常的使用过程中，我们只能希望手机或者汽车收集的数据不被用于其它用途，能够保证相对安全，而从政策上也应该加强泄漏和违规使用成本。

不管是给我们推荐更符合个人喜好风格的音乐，还是我们喜欢看的新闻和消息，我们的个人信息和使用习惯早已被利用，而这诚然是为了更加便利的智能生活，也就无可厚非。

只是，我们再从另外一个角度看，我们自己喜欢听的歌、喜欢吃的菜，是不是意味着就是最适合我们的？

当我们听了一连串的抒情音乐，吃了几顿辣菜，在心情烦闷的时候，是不是应该听些动感的音乐；在肠胃不好的时候，是不是应该吃点清淡的？这个问题智能算法系统还无法全然满足。

对于智能汽车而言，从智能座舱到自动驾驶系统，都需要越来越多的传感器和摄像头等收集外部数据的硬件以及背后的算法，这也意味着我们个人及身边的环境数据都将被纳入大数据这张庞大的网络。

我们不断地被拉入大数据的牢笼深处，在面临眼前这个熟悉却又千篇一律的信息世界，我们是否应该可以选择适当地逃离大数据的掌控，选择生活的多样性和不可知？

我们在看新闻类App应用的时候，或许我们看到的都是感兴趣的内容，而我们如果打开一张报纸，里面的内容将更加丰富多样，或许有很多是我们不感兴趣的，但或许我们能从中发现一些新的喜好。

比起汽车泄露了我们的行踪，收集了我们在车内外的所作所为，或许我们也应该警惕，智能汽车也将和智能手机一样，把我们捆绑在一个个千篇一律的生活之中。

这是汽车隐私和信息安全话题之外的题外话，而比起这个问题，夺回生活的主动权，让生活拥有一些必要的不可知和惊奇，这或许更是生活的本质，也是我们今天主要想说的重点。

返回第一电动网首页 >