今年 4 月，北汽纯电汽车品牌 ARCFOX 极狐发布了智能纯电轿车阿尔法 S。

其中阿尔法S普通版车型共有四个配置，价格区间为25~34万元；而华为 HI 版则区分基础版和高阶版两种配置，价格分别为38.89万元和42.99万元。其中 华为 HI 版车型将于第四季度开始小批量交付。

顾名思义，对比阿尔法S的普通版本车型，华为HI版最大的区别在于搭载了华为最高阶的自动驾驶ADS系统，并且在智能座舱方面应用了华为鸿蒙OS智能互联系统。据官方宣称，配备有400TOPS算力芯片、3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个摄像头以及13个超声波雷达。相当于L3级的自动驾驶水平。

凭良心阿尔法S的硬件软件系数都非常好看，似乎非常能满足装备党的需求。但是毕竟华为HI高阶版的价格与相似配置水平的普通版本相比，要高到10多万元，这个价格差异也引发了不少看客“是不是在割韭菜？”的置疑。

那么问题来了，华为的系统和解决方案真的能值到这个价格吗？

如果这套硬件算8万元，软件算3万元，除此以外，华为HI版在车身尺寸上略有加长，加上四驱电机，3.5s的加速，另外15分钟快充50%，比普通版要快上一倍。如此算来，这个价格就算普通人接受起来有些难度，但是也绝对说不上亏。上海车展上华为智能座舱的一波宣传也确实吸引了不少的关注，相信到四季度正式交付的时候，肯定可以吸引到一批装备党。但是这边也要提一下，虽然官方未公布具体续航里程，但是预测高算力芯片和较多的传感器设备，可能会对续航产生些许影响。

总的来说，极狐阿尔法S的华为HI版本在参数上还是相当优秀的，但是跟买手机之类的数码产品一样，“参数最高”与“体验最好”之间并不可以直接划等号，是否值得购买，可能还是要看个人的消费习惯。

但是不得不说，之于北汽极狐，现阶段选择与华为合作，是只赚不赔的生意。虽然有群众戏称是“引狼入室”，但是对比半年前发布阿尔法T时市场冷淡的反应，此次的阿尔法S凭借华为的号召力，实实在在的赚到了一波关注，省了不少宣传费用。打个不那么恰当的比方：就好比是拉了一个Ace成团，虽然靠Ace取得了不少流量，但是如果要赢得粉丝们长期的喜爱，还是要提升自己的业务能力。

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