汽车供应商博格华纳在3月23日投资者日上宣布计划到2030年将其电动汽车收入占比提高到总收入的45%，并计划到2035年实现碳中和。博格华纳已经制定了一项全面计划以加快其电气化战略，在保持高利润的同时实现企业的有机和无机增长。通过一项名为“充电前行项目”的新计划，博格华纳的目标是电动汽车业务收入在总营收中的占比将从2021年的3%提高至2025年的25%，然后在2030年进一步提高至45%。

为了实现这一目标，博格华纳首席执行官Frédéric Lissalde表示，公司将进一步扩大电动轻型汽车的盈利规模，进军电动商用车领域，并通过出售总收入在30亿美元至40亿美元之间的业务，优化其内燃汽车业务组合。在扩大电动轻型汽车业务方面，博格华纳的目标是实现企业有机增长，同时追求无机增长以加强自身能力。该公司表示，将调整其内燃汽车业务组合，将重点放在“支持客户搭建电气化、电动汽车互联化桥梁，并拥有强大的财务表现”的技术上。

博格华纳预计，到2030年，其电动轻型汽车业务收入将增加到约80亿美元，2025年，其业务收入约为2030年的一半，约35亿美元，主要来自至2025年的一系列并购活动。在电动商用车领域，博格华纳的目标是逐步参与这一市场的发展，计划在2025年收入达到10亿美元左右，在2030年收入约为20亿美元。2021年，博格华纳的电动轻型汽车业务收入预计将达到2.5亿美元左右，电动商用车业务收入预计将达到1亿美元左右。为了支持其并购活动，在资产收购和处置之前，博格华纳预计在2021年至2025年间将产生约45亿美元的自由现金流。该供应商表示，到2025年，其可用于并购的资金约为55亿美元，主要源自产生的自由现金流、内燃汽车业务处置以及可用杠杆。

Lissalde在一份声明中表示：“我们公司长达100多年的悠久历史是一个持续发展的故事，建立在卓越的产品领导地位，敏捷化、分散化的运营模式和纪律严明的财务和运营管理之上。我们计划未来10年实现盈利增长，现在是时候放弃平衡发展战略，加快向电气化转型。我们相信电气化在短期内会带来真正巨大的机遇，并且对我们的可持续发展目标十分重要。多年来，我们一直在努力抓住这个机会，并且我们相信我们拥有取得成功所需的业务规模、产品组合、财务实力和人才团队。”

虽然发展战略中涉及并购交易，但博格华纳也指出，未来五年内公司对电子产品（eProducts）的研发（R&D）和资本支出将超过30亿美元。在收购之前，博格华纳预计将把近50%的研发支出用于电子产品。博格华纳预计，到2025年，其在每辆内燃轻型汽车、混动轻型汽车和电动轻型汽车上的产品价值分别为907美元、1,875美元和2,640美元。博格华纳还预计，2025年燃油车和混动汽车的潜在市场规模将达到1,000亿美元，电动轻型汽车市场规模将达到380亿美元；博格华纳在声明中表示，尽管到2025年，燃油车和混动汽车市场的业务规模更大，但博格华纳仍希望积极涉足电动轻型汽车领域，并希望在长期进一步提高市场地位。

博格华纳对电动商用车业务的预期基于以下前提，即在现有技术和能力的基础上的发展机会。对于电动商用车业务，博格华纳预计2030年潜在市场规模达290亿美元，相比之下，2021年约为80亿美元（根据公司介绍，这个市场规模预测包括了叉车充电机、电动卡车和巴士的电池、材料运输、铁路、船舶、建筑和采矿、逆变器、电动机和面向全球电动卡车、巴士的eGear变速器电子驱动桥）。博格华纳希望其现有的客户关系能够支持其涉足一个新的领域。毫无疑问，博格华纳看到了利用其现有轻型电动汽车产品组合，以及燃料电池商用车产品的机会。博格华纳预计其在这一领域可提供的产品包括电机、电力驱动模块、车载充电器、逆变器、充电站、电池模块和电池组以及电加热器。通过有机增长、尚未确定的并购活动（至2025年）以及即将收购Akasol的决定，在2030年电动商用车可获取的市场规模中，博格华纳预计将获得约20亿美元的收入。

博格华纳在内燃汽车产品方面的关注重点是为客户提供能够支持其迈向电气化的零部件以及将电动汽车与未来移动出行需求相连的技术。博格华纳还将优先考虑具有丰厚利润、现金流和规模效益的业务。这家供应商未来将要摆脱的业务包括那些尚未成为行业领导者的业务、到2025年增长缓慢的业务以及那些“利润前景更具挑战性”的业务。

博格华纳动力驱动系统事业部总裁Stefan Demmerle还介绍了博格华纳未来具有竞争优势的零部件和系统领域。目前博格华纳仍在消化收购德尔福带来的影响，与德尔福工程项目的整合将是近期的一项重点工作，但工程项目的优先级将转向执行和确保项目启动；追求不断增长；以及实现未来定位所需的创新。博格华纳的产品和系统性能是其战略的核心，包括逆变器、电动机和打造集成驱动模块的变速箱。博格华纳估计，到2025年，作为集成驱动模块基础的变速箱的潜在外包市场规模将达到19亿美元。博格华纳将进一步发挥客户合作伙伴及产品领导者的优势，并指出福特已在福特Mustang Mach-e上应用其集成驱动模块产品。对于电动机，博格华纳表示，它们不仅是驱动模块的一部分，也是电动商用车业务扩展的机会。博格华纳预计，到2025年，轻型汽车外包市场的潜在规模将达到42亿美元。博格华纳拥有一系列支持400V、800V和48V应用的电机产品，其电驱动技术具有高功率密度等特点。博格华纳指出，其电机产品将与变速箱和逆变器集成在一起，以提供全模块产品。博格华纳预计，到2025年，轻型汽车外包市场的潜在规模将达到88亿美元。这家供应商期望其在电子产品领域的规模效应、专有的逆变电源模块设计、垂直整合以及快速市场化有助于增强其技术优势并为客户创造附加值。博格华纳还指出，到2025年，其他动力电子产品组合的轻型汽车外包市场潜在规模将达到97亿美元。博格华纳已经量产的组合式产品，如联合双逆变器、DC/DC变换器和混动监控ECU，也可以应用于400V或800V电池。在短期内，博格华纳预计，全球范围的逆变器产品、亚洲范围的集成驱动模块以及电动商用车将会给其电驱动产品带来收入增长机会。

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目前已有多家汽车制造商宣布未来将转型成为完全零排放或纯电动汽车制造商的计划，同时市场上也有许多电动汽车初创企业涌现，监管影响也在推动推进系统的转变，因此一些传统供应商也在寻求类似的押注。这同时也是一个长期战略，在未来几年里，我们可能会看到市场上电动汽车的数量超过消费者准备购买的数量，尤其是在北美市场。博格华纳已经制定了一个清晰的计划，并且也设定了明确的衡量标准（未来45%的收入来自电动汽车系统）；随着越来越多的汽车制造商加大对电动汽车的投资，并带动其他厂商继续发展电动汽车，对于供应商来说，现在可能也是一个做出电气化转型承诺的好时机。博格华纳所做的规划性假设包括：到2030年，全球轻型汽车销量预计达到1.02亿辆，其中传统内燃车为36%，混动汽车为34%，以及电动汽车为30%。博格华纳希望通过目前的重大转型策略，在行业中占据主导地位。

对于博格华纳而言，这与之前在内燃车、混动汽车和电动汽车领域同时发力的平衡发展战略相比是一个重大转变。尽管博格华纳目前还没有确定剥离哪些业务或计划收购哪些业务，不过该公司已指出，自2015年以来，已通过收购提升了其电动汽车产品能力。其中包括雷米公司的电动机业务、赛维康公司的工业电驱动产品业务、莱因哈特驱动系统公司（RMS）/AM Racing面向电动汽车初创企业的电子产品业务、罗密欧动力技术公司的电池组和模块业务、德尔福科技公司的动力电子和软件业务，以及即将收购的Akasol公司的电池组和模块业务。博格华纳表示，这些收购加上其在2014年已有的产品组合，其在每辆轻型电动汽车上的产品供应机会将达到约2,640美元，其中1,614美元来自对德尔福和赛维康业务的收购。

博格华纳预计，即使其计划出售部分内燃汽车业务，但未来收入仍会增加。博格华纳在向投资者介绍时表示，预计公司收入将从2021年的150亿美元增长到2025年的180亿美元，到2030年将超过220亿美元。2021年至2025年期间，博格华纳的有机增长和收购增长合计将在60亿美元至70亿美元之间，出售业务造成的收入损失将在30亿美元至40亿美元之间。此外，博格华纳将通过出售业务重新配置资本，并增加其电动汽车业务的关注。公司首席财务官Kevin Nowlan指出，投资和资本配置将继续保持对项目投资周期资本回报的关注，即使公司认为电动汽车业务的投资回报周期更长。博格华纳预计，2025年至2030年期间，其新产品组合将推动公司实现增长。此外，该公司还预计，在业务转变的同时其利润将保持两位数增长。

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