3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布小米智能汽车业务正式立项。这则消息一经公布，瞬间引起了广泛的关注，毕竟从制造手机到制造汽车之间的跨度，用鸿沟来形容也不为过。但即便如此，在最近几年里不仅是小米，还有华为、苹果等互联网新贵们都显现出其进驻汽车行业的野心，这也让未来汽车市场充满变数。

但正如上面所说， 相比一些新势力造车和传统车企不同，这些互联网新贵虽有互联网技术背景，但在造车层面上无疑还是个新手，所以此时它们并没有选择硬刚整车领域，而是寻找一些拥有硬核造车实力的品牌作为合作方，例如与小米、华为达成合作的ARCFOX极狐便是其中之一。但从行业技术发展的角度来讲，像这种互联网行业新贵在进驻汽车行业后，会带来什么新的碰撞呢？我们不妨从ARCFOX极狐身上找找答案。

芯片技术优势

正所谓术业有专攻，互联网新贵们的优势在哪？当然就是芯片了。目前国内汽车芯片遇到的两大问题相信大家都有所耳闻，其一就是疫情带来的芯片短缺，导致极度以来进口芯片的车企只能减产，以缓和芯片断层问题。但就在去年的11月份就有消息指出，华为正计划在上海建设一家不使用美国技术的芯片工厂，目标是在 2021年底之前为 “物联网”设备制造 28 纳米芯片，并在2022年底之前为5G电信设备生产 20 纳米芯片。这不仅意味着芯片短缺问题得到缓解，同时还意味着极度依赖进口芯片的局面将被彻底打破，而早已与华为联手的ARCFOX极狐，也将率先享受到国产芯片带来的优势。

其二则是汽车芯片技术开发问题，随着汽车智能化的逐步提高，芯片的性能需求也在快速提升。但对于车企而言，要想自主研发芯片的成本无疑是巨大的，所以更应该做的是将专业的事交给专业的人来处理，而这些互联网新贵们无疑是最合适的人选。

在去年在去年11月末举行的世界互联网大会“互联网汽车乌镇夜话”论坛上,ARCFOX极狐总裁于立国透露:“ARCFOX极狐和华为联合打造的ARCFOX极狐最新款产品HBT将明年上市。新车搭载3颗96线激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波传感器,同时将搭载华为提供的算力达到352万亿次每秒的芯片。”而相比之下，特斯拉目前的HW3.0自动驾驶芯片的算力能达到72万亿次每秒，但即使发展到HW4.0，其算力也只能达到216万亿次每秒，与华为提供的芯片相差136万亿次每秒，由此可见互联网新贵赋予的技术优势。

更深厚的大数据基础

在更先进强大的芯片加持下，ARCFOX极狐自然拥有了强大的技术核心，但对于自动驾驶而言，其还需要的是强大的数据基础，这样才能保证其拥有强大的未卜先知能力，及时作出最佳的出行方案和驾驶决策。而说到数据收集能力，当然还是以互联网新贵们为最优，因此，ARCFOX极狐将与华为、百度、滴滴开展深度合作，华为可以在芯片、软件、云服务上提供解决方案；百度和滴滴可以为ARCFOX极狐提供未来测试的场景。

目前，无人驾驶仍需要极其严苛的环境下才能实现，例如封闭路段，或者人烟稀少的新开发区，因为它们还没有足够成熟的技术支撑其应用在正常道路中。但是未来，搭载华为车规级激光雷达的ARCFOX极狐HBT车型将在非结构化道路上，也就是环路辅路、混合道路上实现自动驾驶。目前，ARCFOX极狐已经开始在上海启动实测，只要输入任意AB两点，车辆就可以自行决定行驶路线、控制转向并躲避违规行人。预期，这项自动驾驶能力将在2023年年中前推出。而在现有的产品里，ARCFOX极狐旗下的阿尔法T也已搭载了华为5G科技互联、α-Pilot智慧驾驶等高精尖的智能技术，这些尖端技术的背后，正是源于各大互联网新贵们所提供的深厚技术和数据支撑。

更容易实现生态互通

说到汽车智能，无人驾驶是其一，而其二则是实现生态互通，简单而言，就是将人、车、生活打通，达到无缝连接，例如通过车机系统就能对家用电器进行全面控制，在车上就能完成家里的一切智能化操作。 而如今，无论是华为还是小米，它们都已自成一套生态，通过智能手机和智能家居覆盖大部分生活场景，它们对多领域（生活、工作、用车、家庭）大数据敏感度更高，由此可搭建出更强大全面的生态。而与小米及华为达成合作的ARCFOX极狐也意味着其更容易实现汽车生活的智能互通，由此打开更宽广的智能化应用局面。

而如今ARCFOX极狐旗下的阿尔法T已经率先搭载了全球首款20.3寸4K视网膜大屏，同时还结合了10.1寸触控屏、8寸风挡HUD和12.3寸全液晶仪表盘，组成四屏互联，可实现包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多项功能。仅仅从现在ARCFOX极狐的产品配备中就能看出其强大的实力，相信在多方互联网新贵的技术加持下， ARCFOX极狐的智能化发展潜质是相当可观的。

企业、领导团队的包容心

从技术层面来看，小米和华为这些互联网新贵们带来冲击无疑是巨大的。但就如文章开头所说，技术只是一个方面，而对于汽车行业而言，以用户为核心才是维持其在市场上长盛不衰的重点所在。而ARCFOX极狐显然深谙此理，其无论企业还是领导团队，都有极大的包容心，可以倾听内部、市场、消费者不同的声音，并进行良好的沟通。为此，ARCFOX极狐还创新性地推出“无界生态”商业模式，一切从用户出发，打造出“1+1+1”渠道模式，即1 Space（体验空间）+1 Center（交付服务中心）+1 Cube（魔方店）。

与此同时，ARCFOX极狐还推出了一个名为“ARCFOX GENIUS”的平台计划，携手华夏出行、华为、麦格纳、戴姆勒等多个不同领域的头部企业，为用户提供全用车生命周期的整合性平台服务，覆盖“出行、用电、网联、买车、维保、生活”六大核心使用场景。真正从用户角度出发，为消费者带来更全面细致的服务体验，而这样的服务，即便是当下众多传统车企都是无法达成的，这也将成为ARCFOX极狐立足未来，稳步向前的核心所在。

总结：

从过去来看，汽车市场虽然宽广，但总给人感觉就像是一个闭环，虽然早已实现全球化组装，但在某些对应的技术层面，总显得有些跟不上时代的潮流，而这种情况在汽车智能当道的今天尤为明显。但随着互联网新贵的纷纷入局，这种局面将有望被打破，为汽车应用带来新的希望。而与小米、华为等互联网新贵们紧密合作的ARCFOX极狐，从市场发展角度而言，小编觉得它无疑是潜力巨大的，同时再结合其以人为本的企业经营理念，相信ARCFOX极狐不仅能够抢到智能发展的先机，同时也能稳步向前，成为越来越多消费者的理想选择。

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