最近几天，小米造车成为行业的焦点。这不仅是因为，小米在IT的地位了得；还在于小米手机的成功，一直是数码业的真正奇迹，这就使玩够了数码的雷老板，也要在竞争激励、投入巨大的汽车领域试试手气！

虽然说，汽车大环境的开放，让许多有钱、有势的大佬们在造车方面跃跃欲试，但由于造车不是简单的异想天开；而是需要有技术为基础、有资金为依托、更有竞争力为保障的行业。所以，对新进入的新势力造车，显然有着更高的要求！而从另一方面看，尽管，现实的造车门槛并不高，甚至有钱和兴趣就可以进入，但由于靠模仿、靠取巧、靠运气造车的时代已过，这就使造车反而变的难度重重。

不得不说，现实的新势力造车，其吸引力巨大也是很正常的。一些造车的新势力车企，现在市值尽管牛气冲天，一度超越了很多的传统制造车企，但由于未经历市场多轮次的反复与考验，所以，这些带有虚浮表现的现象，显然对很多人具有着不可抗拒的诱惑。同样也需要看到，露头的新势力不过就这么几家，而更多的（百分之九十以上）的新势力车企，也都在新能源造车的苦海里挣扎！所以，这也给新到来的造车企业提个醒，现实往往不以人的意志为转移！

这一次，小米高调造车，也给业界带来的不少的惊喜。其中，小米掌门人雷军先生就宣布，未来小米将投资100亿美元打造小米汽车，而另一更为让人惊讶的方面是，雷军先生说出了其他人都不敢说的一句话，那就是我们“亏得起”！这样一来，小米造车无论从哪个方面，都让人感觉到不是脑筋一热就进入制造业，而是有了十足的把握和完整的考量进入的。

考虑到，小米造车早已在业界传出了消息，那个时候，小米屡屡进行辟谣。而今，小米正式宣布高调进入，不仅说明了这样的说法，是一种有效的烟雾；同时也说明了，小米造车不惜用虚虚实实的消息，来为自己造势！这就使小米造车，在未进入汽车行业之前就已经名声大噪了。

其实，这些表象的问题都不重要，关键就是小米造车用自身在IT业、数码业的成功，作为新生力量来参与汽车环节的竞争，这才是对汽车市场最主要的利好。尽管，在这个“试验场”也有许多老总铩羽而归，但作为新生力量的小米进入，就如同苹果、索尼进军国际车坛一样，自然也会对国内汽车市场形成巨大的冲击作用。

对此，我们从三个方面看小米造车。一是小米造车，好饭不怕晚！二是，小米造车，不能简单的以量取胜、而是要造具有国际冲击力的新车；三是，小米造车的优势，就在于要用“十年磨一剑”的想法融入造车的全过程之中，否则，任何一种急功近利的想法，都会使小米造车难以承受新形势下的巨大压力！所以，小米造车绝对是机会，但能不能抓得住、抓得好，就看雷军先生怎样掌舵、怎样践行自己的好想法了。

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