吉利汽车和沃尔沃汽车于2月24日宣布，双方已同意在一系列汽车核心业务领域深化合作，以发挥协同效应并挖掘新的增长机会。

两家公司计划将各自动力系统业务合并成立一家新的独立公司，预计将于今年投入运营。根据双方发布的一份联合声明，这家新成立的动力系统公司将为双方以及其他汽车制造商提供ICE、变速箱和新一代双电机混合动力系统。在电气化方面，两家公司旗下包括吉利、沃尔沃、极星和领克等品牌将共享全新的SEA和SPA2电动汽车架构。此外，双方将共同开发下一代模块化电动汽车（EV）架构，并应用于各自品牌以扩大电动汽车产品组合。通过合作，两家公司还将共享并联合采购电池、电动机和联网解决方案。沃尔沃旗下的自动驾驶软件开发公司Zenseact将负责为两家公司开发自动驾驶解决方案。另外，吉利和沃尔沃汽车还将利用沃尔沃汽车现有的渠道和售后服务网络，支持领克品牌在欧洲市场的扩张。沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官Håkan Samuelsson表示：“在广泛评估了各种实现企业价值的方案后，我们双方达成共识，认为现在两家独立公司采取的合作模式是确保持续增长、同时在多领域实现技术协同效应的最佳方式。”

吉利汽车和沃尔沃汽车仍将保留各自现有的独立公司结构。双方合作将在母公司浙江吉利控股集团的支持下采用一个新的治理模式进行监督。

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吉利集团旗下两家领先公司吉利汽车和沃尔沃汽车，在对合并方案进行了一年多的谈判后，终于就下一步工作安排达成了实质性协议。不过，双方公司和股东似乎都希望公司继续在现有的合作架构下运营，同时寻求在电气化、自动驾驶和动力系统等领域展开合作。与全面合并计划相比，这种联盟形式的安排将有助于两家公司无需进行重组就能利用彼此资源，以应对电动汽车和新技术带来的成本上升。吉利汽车和沃尔沃汽车过去几年一直在汽车平台开发方面进行合作。沃尔沃汽车和吉利汽车联合为紧凑型车辆开发的CMA平台已成为吉利集团的关键车辆架构。自2017年基于该架构打造的首批车型沃尔沃XC40和领克01推出以来，目前基于CMA打造的车型已在六座装配工厂生产，其中包括三座位于中国宁波、台州路桥和张家口的工厂以及沃尔沃位于比利时根特的工厂。我们预测，到2021年，基于CMA打造的汽车的全球产量将从2019年的302,647辆增长至超过53万辆。模块化平台使得领克品牌在2018年至2020年之间加快了车型的发布速度。此外，吉利集团旗下入门级品牌吉利也于去年推出了基于CMA打造的车型。这一举措将有助于提升吉利品牌的销量，并允许该品牌将其新车型定位于更高端的市场。受到了CMA平台成功推出的影响，双方计划进一步共享SEA和SPA 2电动汽车平台，此举有助于联合双方在电动汽车平台开发方面的力量，从而令两家公司在电动汽车市场占据更有利的地位。

新成立的动力系统公司将有助于两家公司降低运营和研发成本。通过开始向业内其他公司提供技术，这将为新公司打开更广阔市场的新机遇，不过两家公司尚未披露有关成本节约目标的细节。2020年11月，吉利和戴姆勒宣布了一个关于共同开发混合动力系统解决方案的重大合作项目。吉利和沃尔沃新成立的动力系统公司一旦投入运营，应该能够加快与戴姆勒共同开发混合动力ICE动力系统的步伐，并进一步推动三家公司在高效动力系统领域的协同效应。

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