如果你的小区只有公共车位，安充电桩绝对是个大难题。

哪怕物业好心给你盖章，其他人也不干啊：安上充电桩，难不成这就是你的私人车位了？

那么，该怎么办？

大多数物业可能是懒得作为，能推就推。

如果物业想干事，大概只有几种办法：

1， 引入充电运营商。问题在于，一是贵，二是运营质量难以保证，桩坏了未必有人及时来修。

2， 物业自建小区内公共充电桩。估计电费也不会便宜，运营质量也难说。

3， 由小区内新能源车主牵头，业委会自建小区内公共充电桩。

最近，一位蔚来ES8车主就用第3种方式，推动小区建了几个充电桩。

今天早上，蔚来副总裁沈斐还在微博上盛赞了这种模式：

《电动汽车用户联盟》也认为这种模式非常好，值得推广，所以特意发布此文向大家推荐。

本文分两部分：

第一部分为这位ES8车主在蔚来APP上发布的贴子，他详细介绍了自己的经验；

第二部分是《电动汽车用户联盟》对他的深访，他重点介绍了怎样赶走不作为物业的经验。

01

帖子原文：

经电视台介绍，隔壁小区都来找我建充电桩了

大家好，我是一个长期在社区内潜水的ES8创始版车主。昨天，我刚接受完【深圳第一现场栏目】的采 访，作为一枚电动车（蔚来）车主。为啥采 访我呢？事情是这样的：

在我们小区地库中，有7根蔚来充电桩日夜服务着小区的4位蔚来车主和14位其他新能源品牌车主，这些充电桩是由我牵头启用业主委员会基金购买，可以说是“社区业主共享充电”的先行示范。

听闻了小区这个案例，电视台就第一时间找到我啦。很有意思的是，电视台随后去采 访了隔壁小区，隔壁业委会听闻我们这个案例，也想效仿，立马联系了我，提出想要安装蔚来充电桩！

倍受鼓舞的我，想借这个契机，跟大家分享一下建桩的过程和心得体会。

换物业，建新桩

地处深圳，一套房子动辄千万，需要两代人努力得来，谁不希望可以享有一个好的小区服务环境呢？

出于这样的初心和共识，作为小区业委会代表的我，发动业主联投，齐心协力“赶走”了不干实事的旧物业，换了一个更有服务意识、配合度高的新物业。这是为我们自己争取更好社区服务的大前提。

小区之前有第三方充电桩，但长期以来维护效率低、使用体验也不人性化，在换了物业后我们就把它拆掉了。但新能源车越来越多，小区充电桩的存在很有必要，出于对蔚来产品的高度认可，我推荐了蔚来充电桩，中间过程就不费笔墨了，蔚来团队一如既往的高效、给力，建立了专属服务群，提供充电桩售后服务，感谢@贾儒深汕电能担当，@深圳专属桩张力，@丘逸 的快速响应。

蔚来的专属服务群

说服油车业主，共享收益

有人会问，充电桩是业委会出资投建的，而业委会的资金由全体业主缴纳，燃油车车主怎么能同意这个决定？其实就是解决共识问题。

首先，我们并不强调油车和电车的对立，因为大家都是小区的一份子。

其次，我作为业委会代表向广大业主介绍了引进蔚来充电桩的好处：

1. 充电桩的收益除去应有的电费支出，产生的服务费会汇总到业主基金，成为全体业主共有财产。（目前充电桩的日使用率可达80%以上，收入稳步上升是一个可预见的结果）

2. 深圳限牌政策越来越严格，大家将来也许都会有新能源车的使用需求。

3. 作为一个成熟的小区，需要有完善的配套服务设施，蔚来的充电桩产品从设计到体验都很出色。

摆事实讲道理，大家的认同也就水到渠成了。

解决油车占位，电车车主用爱发电

油车占位和日常维护该如何解决？

我们小区车位有限，油车占位的现象比较普遍。这个时候，就需要新能源车主的“抱团取暖，用爱发电”。

我们的做法是，联合小区内其他新能源车主，建立微信群。前期车主们会在群里预约充电时间，如果有车主先回到小区，就先帮其他车主占位。经过一个月的运营和物业协调，油车占位的现象得到了很好的改善。大家也逐渐形成了“油车油位，电车电位”的停车习惯。

点亮地图，惠及更多车主

作为一个蔚来“电区房”车主，我为啥会牵头折腾这个事呢？

先分享两个小事，这是在蔚来共享充电桩群建好以后：

业委会主任有次来跟我说，“ 自打蔚来充电桩安装好之后，小区有充电需求的业主再也没有找过她。”

还有一次，群里有个平时不怎么发言的车友，回来后发现充电桩可以使用，上手没有任何难度，直接微信扫码就可以使用，立马在群里说，“特别好用，也不用每天在外面充完电再回家，节省不少等待时间。”

这是我折腾这事最有成就感的几个瞬间。

特斯拉充电桩不能对外，但咱们蔚来可以

“授之以鱼不如授之以渔”，我希望可以把自己验证过的、好的经验分享给大家，实实在在帮助到街坊邻居，“业主共创”一个好的生活环境，是为了大家，也是为了自己。

同时，作为一个行驶里程累计10w+的老8车主，看着蔚来App上最初“零星”的充换电地图，再到如今“繁星点点”的全国充电网络（据说今年蔚来会更快速扩大充换电版图），不无感慨：蔚来确实在一步步做到他们对用户的承诺——让加电比加油更方便。

这地图上，也有我作为蔚来用户点亮的一个角落！

希望这样一个“业主共创、共享充电”的模式，可以给更多用户带来启发，在面对类似问题和权益受损的时候，要勇敢争取大胆尝试。

欢迎大家评论区一起交流。

02

我们是怎样换掉旧物业的

换掉旧物业的过程特别不容易，因为一直在等他们合同到期。

这涉及历史遗留问题，说来话长了。我们的旧物业等于说是开发商的傀儡，他们签了两个5年合同。2020年合同才到期，但他们并不愿意走，还想再续约的。

因为物业本身就是个非常肥的美差，再加上是开发商自己的物业，它下面还有商场什么的，肯定想赖着不走。

但我们最后还是按照正常流程，开业主大会，把他们“罢免”了。

说到换物业这个事，并不是哪个小区都能效仿的，它有几个前提条件：

第一，小区要有自己的业委会，这是具有法律效力的机构。

第二，业委会成员还需得几个有威望，得到其他业主信任的人。这样不管TA做什么事情，都能得到大家的赞成，才能把事儿推下去。

第三，所有业主的物业费都直接交到业主大会，之后再由业主大会转账给物业公司，这是最合理的方式，也是卡物业的方法。

如果所有业主的物业管理费都是直接交给物业公司的，那他们有时候可能就不管业主死活了。

第四，所有的车位归全体业主所有，是公共车位，不是固定车位。

车位本身没有产权的，所有相关法律条文和民法通则都说到了，车位归全民所有。

但实际情况也要根据购房合同而定，有些小区是产权车位。

产权这块是非常重要的。像我们小区这种情况，所有的地下停车场，包括停车场的所有东西所产生的收益都是归全体业主的。

但现实生活中，一些业主不知道。举个楼宇广告的例子，楼宇广告位也属于小区公共资源，归全体业主所有，产生的收益是业主的。即使产权是开发商的，物业公司也是开发商的，物业公司也没有权利拿车位资源来赚钱。

所以，得明白这一点，再维护自己的合法权益，才能把事往后推。

另外，换物业过程中，必须得有一个专门对这个行业非常了解的人来作辅助。这个人非常关键，因为TA对这一行很了解，清楚到底是什么情况。

但我所说的也只能作为参考，因为每个小区的情况都不一样，而且越大的社区越不好搞，小社区因为人少，大家基本都认识，很容易团结起来。

（本文完）

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