就在2月22日，奇瑞官宣旗下全新车型的发动机终身质保，我们第一时间转发了这个消息，没想到引起了朋友们的热议，我们整理了一下大家关注的重点：

奇瑞敢于提出发动机终身质保，是对自家发动机技术和品质的自信，对用户服务的关注；

奇瑞这一次质量保证提升，是文字游戏的宣传文案，还是真正给用户提供福利；

终身质保是否有特定条件，比如要求在4S店保养；

比起发动机，变速箱的何时纳入终身质保更加让人关注；

自主品牌的吉利、长城等车企，是否会全系跟进此项政策等等。

在用车过程中，比起汽车的娱乐功能、智能功能，以及中控屏的流畅性和显示效果，汽车硬件本身的质量一直都是用户关注的重点。

在汽车车身生锈、车内空间异响之外，由发动机和变速箱组成的动力系统更是其中关注的重点，而动力系统恰恰是自主品牌被诟病落后于跨国车企的一大薄弱环节。

百年汽车工业历史是跨国车企打造的辉煌历史，成为了自主品牌难以突破的壁垒。在动力系统，甚至整车质保上，跨国车企诚然更有实力提出更高的标准，给用户以更大的信心。

然而，在跨国车企更高标准的服务和质保条件来临之前，我们却看到了跨国车企在中国市场发展的两极分化，比如标致雪铁龙、福特、现代在中国的逐渐没落，比如大众、通用、丰田在中国的高歌猛进。

用户的眼光是雪亮的，除了汽车性价比低、汽车更新换代慢等等问题之外，随着市场存量越来越大，每一个缺点，每一个不足，都会被无限放大，最终导致某些车企在实现一定规模销量之后，反而陷入了发展困境。

不管是跨国车企，还是自主品牌，不管汽车本身的问题，还是4S店的服务问题，都有用户关注和担忧的各种问题。

比如整车的问题点，有车辆异响、钣金件生锈、发动机漏油和机油乳化等等问题；在保养和售后服务上，除了保养费用偏高之外，还有被额外消费的不必要项目，以及被无端端推高的维修费用等等。

几乎每一位用户都会闻4S店色变，因为除了买车之外，进入4S店就意味着要花费一笔不菲的保养或者维修费用，而发动机等动力系统的费用更是高得离谱。

诚然，一辆燃油车最为常规的保养，就是定期或者定公里数更换机油，除此之外就是轮胎、刹车片、变速箱油、刹车油等等较长保养周期的项目。

4S店的常规保养，除了更换机油，还会有涵盖整车的检查检测，比如轮胎和刹车片厚度、整车重要螺栓拧紧检查、大灯检查等等，在达到一定行驶里程还需要进行更加深入和多样的检查。

至于第三方服务商，如果没有特殊的要求，用户到店的常规保养更多只是机油的更换，仅仅是单这一项服务内容来看，第三方的价格就会比所谓原厂的4S店要便宜很多，更别说还有更便宜的第三方零件可以选择。

这个问题，在任何一家4S店都存在，仅仅问题的严重程度差；我们建议车企在提升汽车质量保证的同时，也需要在全国范围的经销商4S店进行服务理念革新和保证。

在汽车市场竞争极其激烈的当下，4S店卖车不赚钱，运营利润更多来源于车辆保养和售后维修，也是车主“买车容易用车难”的一大缩影。

当车主发现手上的这辆车，比其它同级别车型的使用成本要高，售后维修费用也比第三方服务商要高，随之而来这种“入火坑”的受骗感受，将会极大地影响一家车企在用户心中品牌形象和口碑。

与其说汽车品质是一家车企的竞争优势所在，我们还不如说，销量稳定并持续增长，更值得用户信赖的品牌，更是因为其服务领域的领先水平而获得用户的推崇。

新造车势力用自营店的模式拉近了与消费者的距离，也让服务水平更加统一化；燃油车时代遍布全国各地，经营理念不一、服务水平参差不齐的4S店经销商体系，更是传统车企亟待好好梳理的一环。

我们期待有更多的车企加入终身质保的行列，与此同时，我们也希望燃油车时代产物的服务体系，也是时候要进行一次革命性的变化。

这样可喜的变化已经正在进行，比如奇瑞全系车型发动机终身质保，在服务领域的革新方面，我们可以看看雷克萨斯、丰田、通用等品牌是如何运营的，也可以看看新造车势力的蔚来、小鹏、理想等车企是怎么创新的。

车企对销量的争夺，不是你死就是我亡，但市场需求并没有变化，只是时代的变化要求更好的汽车产品，更高的服务质量。

谁能在新时代引领未来，谁又将在这场变革中消亡，一切正在开始。

返回第一电动网首页 >