近日，丰田汽车的掌舵人丰田章男对电动车“过度宣传”的一番言论，在业界引起了不小的反响。在丰田章男看来，“如果所有汽车都是电力驱动，那么日本到夏天时将发生电力短缺的情况。另外，向电动汽车全面转型所需要建立的基础设施，将使日本花费14万亿至37万亿日元（约合1350亿至3580亿美元）。在日本这样一个主要依靠燃煤和天然气发电的国家，电动汽车对环境并没多大帮助。“紧接着，丰田章男还进一步解释说，“电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”同时，丰田章男还表示，如果日本在禁止汽油动力汽车方面过于草率，汽车行业当前的商业模式将会崩溃，并导致数百万人失业”。

丰田汽车老板的这方言论，显然就是对现实的电动汽车被“过度宣传”而来的，表面上看，这是给电动车发展慢半拍的丰田在找借口，但仔细想来，丰田章男之所以这么认为，远不是找借口推脱这么简单，而是从更深层面看待新能源汽车发展的一种观点。因为，在现实新能源汽车发展问题上，不仅存在着汽车转型的巨大震荡问题、更存在着转型所带来的技术问题与失业问题，这些都是与整个汽车行业的发展息息相关的。换句话说，作为新产业发展的关键阶段，能够听到主要车企掌舵人的观点，无论是多么逆耳、都是有益于产业发展的。

在丰田章男看来，新能源汽车的过度宣传，很大程度上不适合于现实的汽车制造。这是因为，新能源汽车使用的是电能作为替代能源，虽然在汽车本身的消费排放上有益于环保，但由于发电本身就构成了一定程度的污染，自然会使新能源纯电动汽车，同时具有再污染的可能性。同时，由于新能源汽车的制造，也会给产业本身造成巨大的裁员潮，这就使现有的汽车工业面临着不得不整体瘦身的可能性。如果按照这样的情形发展，不仅使许多大企业难以在竞争中保持优势、同样也由于巨大的裁员潮出现，给社会造成难以想象的新负担。

同样，作为电动汽车第一大市场的中国，又将怎样理解丰田章男的观点，确实是一个不得不重视的新问题。由于，丰田章男作为丰田汽车掌门人，其战略思考自然是为汽车长远发展而考虑的；同样，也由于现实的纯电动汽车发展，无论是瓶颈问题、还是市场适应问题，都并不能让人乐观。这就需要在权衡电动车发展以及其他替代能源发展的同时，更应倾听与尊重处在前沿车企决策者的声音，否则，一味的为电动车而发展电动汽车，这不仅会产生更多难以想象的问题、还容易使汽车制造变得越来越不确定！这或许才是从实际出发、面对新能源汽车发展的关键所在。

可以看得出来，在丰田章男的疑虑方面，最为突出的就是新能源汽车所提供的电能问题。因为，电能更多的来自于煤火发电所得，一旦百万辆、千万两汽车一起涌入以电为主的消费环境，且不说增加了煤火发电所带来的前期污染；更容易使本已接近饱和的社会用电，变成了更大的问题。而丰田章男担心的另一点则是，大面积的建立新兴产业，势必会对已存在着的汽车制造产业，形成毁灭式的冲击，不仅会造成难以计数的产业结构浪费，更会使参与汽车制造的人员减掉多一半，这就给现有的汽车社会带来难以想象的负担。为此，在国内普及新能源汽车的过程中，依然存在着重复建设与多方面浪费的新问题，这就需要正确对待新制造与传统制造的关系问题才成。

这两天，在北京举行的中央经济工作会议上，虽然已经制定了未来的新能源汽车发展方向，但也提出了新产业不能重复建设与多元浪费的问题，这就进一步说明了，汽车新制造需要在科技创新与整体发展的基础上，逐步实现产业的转型与技术的发展。特别是，在新能源汽车制造，存在着明显的技术集成过多、使用人力资源过少的新状况，就需要企业客观认识新发展与新需求的关系问题，否则，一旦低端的摊子铺得过大，不符合新发展的产品过多，只能会加重社会与消费者的负担，这才是最得不偿失的新问题！

客观地讲，尽管丰田章男提出的问题，很大程度上是站在丰田汽车自身的立场来批评电动汽车的过度宣传。但也需要看到，他的指出的发电污染、用电超额以及人力资源等问题，都是国内汽车产业同样面临的严峻挑战！这就需要，在新制造与传统制造的发展上，有必要进行很好的协调，才不至于造成“丢了西瓜捡芝麻”弊端。所以，国内汽车产业要大发展，只有兼听则明才更合理、更符合真正的发展需求！

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