现在国内汽车市场，可以说新能源汽车的增涨势头明显。这不仅有赖于市场的普及，特别是在国家推出的新能源汽车产业政策推动下，形成了诸多的利好；而且，也在自主新能源汽车制造与技术层面，得到了很大程度的提升，这就使自主汽车在新能源汽车市场，呈现出蒸蒸日上的全新景象。

近日，比亚迪公布了最新的销量数据，其11月份累计销量53943辆，同比增长30.63%。其中，新能源汽车销量为26690辆，同比增长138%。这样的增长，不仅是集中在数量上、更集中在品牌力的新变化层面，这或许才是最不同与以往的新变化。

从全年累计来看，比亚迪燃油车销量、也达到了209802辆，同比增长3.96%。特别是，在今年较为恶劣的市场环境下，比亚迪的燃油车领域已率先实现由负增长转为正增长。

而从具体到车型看，汉依旧是比亚迪旗下的爆款车型，其11月销量首次突破万辆，达到10105辆。这款车自今年7月发布以来，销量每月都在提升。依次是，7月1205辆、8月4000辆、9月5612辆、10月7454辆、11月10105辆，这就使每个月的增长，都能实现30%的增长，如此的数据甚至比特斯拉国产Model 3还要迅速。这就更反映了，自主新车的竞争力，已从过去的数量层面竞争，直接跨入到数量与品质层面的双重竞争能力。

另外，据比亚迪管理层对汉第四季度的预期，有望达到每月交付1万台以上。这一预期，显然是从汉这几个月的稳定表现得来的、更是汉超强的竞争能力所体现的。这就表明，汉销量峰值有机会超过国内市场特斯拉Model 3的销量。

目前，比亚迪汉有EV版和DM版两个版本，前者售价为22.98万元起，后者售价为21.98万元。具体在配置上，汉EV搭载刀片电池以及自主研发的电四驱系统，具备ECO/SPORT/雪地三种工况模式，百公里加速仅需3.9秒，NEDC续航里程达到605km。这就使汉的整体技术实力，越来越被各方所认可的同时；也会在消费市场赢得更多的青睐。所以，通过比亚迪汉的全新表现，不仅使自主新车达到了一个新的竞争高度；同时，也使自主品牌在市场转型期，牢牢地占据了新能源汽车的主流地位。

客观地讲，中国汽车制造，现在已经上升到一个新的高度。这既是世界第一大汽车市场所带动的、更是由于自主汽车长期以来不断发展所致，这就进一步凸显了自主汽车双重竞争力的重要性。同时，也需要看到，行业的销量凑数现象也时有发生，以新能源汽车为例，有的企业为了销量，甚至在公园的低端摆渡车也计算在整体销售中，这就不能不使新车的竞争力，难免不打上折扣。另外，一些企业在制造中，“顾头不顾尾”的问题也屡屡存在！由此一比较，比亚迪汉在销量上增长、在品牌里升提升的不同凡响。所以，比亚迪汉的表现，无疑是自主发展新阶段一个重要的启示…….！

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