在过去的一年中， 电动汽车可以说经历了新一轮舆论的洗礼不过即便媒体和消费者对纯电动车仍然无法完全敞开信任的大门，2019年纯电动乘用纯电动车的销量85.3万台，同比增长12%；在传统车销量下滑，并且新能源政策补贴退坡的大环境下，如此的增长幅度也必然说明了一个问题：虽然由于续航和配套设施等原因，纯电动车在使用过程中仍存在一些不便，不过不可否认的是人们确实是在慢慢地对电动车敞开怀抱。

回到纯电车的使用层面，上面刚刚说了，新能源车在使用过程中相比传统燃油车会有所不同，所以对消费者而言，在触及新生事物前，很有必要提前了解一下其“打开方式”。今天就跟大家罗列一下，买电动车前，你应该想清楚的几件事儿。

1. 充电条件

如果在日常用车场景能够提供十分便利的充电设施， 那么续航里程的焦虑问题就会大大的减弱。对于绝大多数车主来讲，一个能够安装充电桩的自用停车位，便成为了安全使用电动汽车的必备条件。家里有或没有充电桩，使用电动汽车是完全不同的两种体验。这句话没错，只要有家充桩，即便是我家那样的3.3kW祖传“5V1A“充电桩)，就可以保证第二天满电出行，还可以大大降低对公共充电桩的依赖，甚至可以做到“充电比加油更方便”！

虽说现在在很多城市都会有许多具有商业性质的快充站，但要考虑位置、距离、数量、充电排队情况等多个方面，这种不确定性大幅度降低了电动汽车的用车感受。

2. 续航能否满足自身需要

对于部分电动汽车车主而言，多数的情况都为每天回家充电以便应付次日通勤。所以对于一些资金有限，只能考虑续航里程一般的车主来讲，买车前一定要估算好每日的通勤距离，另外还要算上平日的额外出行。而对于北方的用户来说，还需要将冬天续航里程缩水的情况考虑在内。

我国对于纯电车现行的测试标准与美国的NEDC标准基本相同，但就像是燃油车的“工信部油耗”一样，实际与理论测得值仍存在着一定差异，所以不能完全相信厂商所谓的最长续航里程。

笔者建议，在预算范围内，尽量选择续航里程高的。

3. 用车场景

对于私家车而言，用车场景一般分为以下几种：

市内通勤

如前所述，市内通勤一般每天的行驶里程都在100km以内。以目前电动车300~400km的行驶里程，已经能够很好的满足这种场景的需求。如果自己有固定车位，安装慢充装或只需要普通电源插座加车辆的慢充适配器，在晚上进行充电。如果没有固定车位，则需要使用公共充电桩，这就十分依赖充电装的数量和密度，特别是家庭所在地区的充电桩的数量。

邻近城市出行

到邻近城市探亲访友办事是常有的事情，如果距离不超过200km，很多人会选择自驾出行。对于电动车而言，往返距离在300~400km的情况下，如果中途不充电就会比较紧张。这时如果探亲访友是在餐馆聚餐，或是到一座商业大厦办事，其停车场提供快速充电服务，这样就可以在不影响聚餐办事的情况下也为车充电了。

写在最后：

以上几点是大家购买电动汽车前尽可能要提前做好的准备，听起来有些麻烦，不过做好这些准备更多是为了避免日后用车上的麻烦。

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