9月对特斯拉股价而言是个灾难，9月2日下跌14.7%，9月9日暴跌21.1%，单天的市值缩水超过通用汽车和福特汽车的市值总和，形势所迫，特斯拉近期太需要利好消息来支撑过高的市值，在电动车领域，电池技术无疑是最好打的牌。

动力电池占电动汽车成本40%左右，所以说必须掌握电池核心技术才能在未来的竞争中存活这句话并不夸张，这也是特斯拉汽车在全球市场一骑独尘的核心因素之一，特斯拉922电池日确定之后，马斯克推特上一句"比想象的更疯狂"助力特斯拉股票价格增长近15%，9月18日重回400美元以上大关至442.15美元。

据外媒透露，特斯拉922电池日主题是"提高能量密度和降低成本"，笔者认为如果刨去马斯克为了抬起股价的吹牛成分，"比想象的更疯狂"包含两个方面的信息，一是能量密度的提高到比想象更疯狂，二是成本降低的幅度比想象的更疯狂。

根据这段时间各路机构、内幕人士的透露，特斯拉922电池日或许会涉及到的技术话题包括 100美元/kwh的大体积"饼干盒"电池、硅纳米线技术 & 400Wh/kg高循环寿命电池、有效减小电池内阻的无极耳设计专利、Maxwell干电极技术、无钴电池、单晶镍钴铝电极技术下的百万英里电池、德国工厂的革命性电池生产方式、新的电解液等多方面。

细看上述技术点，覆盖了电池正极、负极、电解液、极耳、电池材料、电池规格、电池生产、电池寿命等多个领域，很多方面都是革命性的进展，把当前的动力电池技术往前推了一大步。

这些技术能一起上当然最好，又便宜、又安全、续航又高、寿命又长、使用成本还低的电动汽车谁不喜欢，燃油汽车或将被很快地PK下去。

愿景太美好，笔者认为不太现实，就全球电动车技术需求迫切性看，当前在安全的状态下提高动力电动的能量密度比降低成本更重要，毕竟电动车当前市场规模相对小，不但存在政府补贴而且附加值更高。

以此为基，如果一定要对以上技术应用时间点排序，笔者希望干电极、硅纳米线、无极耳等显著提升电池能量密度的技术能率先应用。

马斯克曾公开表示过特斯拉2020年将推出一款新电池，寿命将能达到160万公里，不知道是否就是就是运用了上述技术中的一种或几种而制成的，据悉这种电池将搭载在特斯拉旗下Modle S、Modle Y多款车型上。

能量密度提升至400Wh/kg且高循环寿命、成本降到100美元/kwh、这两个成果是否"比想象的更疯狂"呢，就个人满意度而言，能量密度够了，成本还需要下降才算疯狂，说不定922电池日上马斯克还会给大家更大的惊喜。

马斯克的做法很容易让人联想到苹果的乔布斯，用最先进的技术打造最先进的产品，引领行业跨时代发展，为社会带来更享受的科技便利，设想一下，电动汽车如果没有马斯克，或许日产LEAF还是这个星球上最先进的新能源汽车。

其实对普通电动车用户而言，还有一个需要迫切解决的技术难点是充电时长，如果能控制在充电10分钟，续航500公里，那一切都圆满了，这方面能在特斯拉922电池日看到惊喜吗，拭目以待，这是北京车展前夕行业最瞩目的期待。

返回第一电动网首页 >