“一个不负责任、不担当、不作为的物业公司，真的把我搞死了！”

因为看过我写的文章《不让安装充电桩？宝马新能源车主状告小区物业，赢了！》，新疆的卢先生加了我的微信，一上来就向我吐槽安装充电桩的艰辛。

2018年8月28日，卢先生买了一辆电动汽车，但直到2020年1月，他才装上充电桩。

这期间，他几乎穷尽了所有可能的办法——打过市长热线，给市长信箱写过信，找过并得到了当地社区和消防部门的支持，向媒体寻求过曝光，但都没能搞定他所在小区的物业。

“擒贼先擒王”。

最后，他先后两次跨城去围堵物业公司书记和总经理，才把安充电桩的事情搞下来。

跟物业纠缠的这一年半里，他不但积攒了丰富的“斗争”经验，看清了形形色色的人，还把自己变成了半个法规专家。

成功安上充电桩之后，车友们纷纷向他取经，就连国家电网跟他对接的工作人员都希望他把经验总结出来，以便分享给那些没法安桩的车主。

前几天，卢先生跟《电动汽车用户联盟》聊了一个多小时，他希望我们把他的故事和经验分享出来，把细节和情节都写清楚，以便帮助更多车友。

01

2018年8月28日，卢先生买了一辆比亚迪元EV。

在买车之前，他就跟物业打过招呼：“我准备买一辆新能源汽车，到时候肯定要装充电桩，你看需要什么材料，我申请一下。”

对方同意上报领导。

但车买回来了，领导还是没给任何口风。

转眼就到冬天了，还是没有任何消息。

卢先生气不过，几次三番去找物业理论，问咋回事，得到的回答是：“新能源汽车危险得很，万一你的车在地下车库起火了，安全性不好保证。”

事实上，卢先生所在的昌吉市，早就有电动汽车车主在地下车库装上充电桩了。那些车主告诉卢先生，他们所在小区的物业比较好说话，落实政策的意识也比较高，安桩很顺利。

但卢先生小区的物业却说：“我们公司比较特殊，安全性抓得比较严”。

提到安全性，卢先生就有更多话要说了。他大学读的是土木工程专业，后来还考过建筑安全员的证书。他继续跟物业理论：

“我本身就是搞安全的，这事情我比你懂。安全这个问题说起来可大可小、可轻可重，关键在于可控。我的充电桩是装在箱子里的，不用的时候，是断电的，箱子也是上锁的，有啥不可控的？而新能源汽车的充电设施和车本身都有防水能力，充电接口有防水接口，而且充电设备和车本身都有短路保护机制，都符合国家专业技术要求，这种风险咋不可控？”

但物业还是不听，坚持以消防为由拒绝卢先生的申请，并表示：只要消防部门出具证明就可以安装。

遭到拒绝后，卢先生开始在网上查阅地下车库安充电桩和消防相关的资料，发现人民网在2017年3月17日刊登了这样一篇报道——《业主自装充电桩受阻，物业索要“消防证明”》，其中提到：

消防专业人士告诉媒体，“只要建筑本身无消防问题，业主在车位安装充电桩并不需要经过消防部门审批，小区物业也需无条件配合，业主仅需要向物业进行报备”。

然后，他还积极与当地消防部门对接，工作人员给出的口头回复是：

“目前没有明确文件规定地下车库不允许安装充电桩，且消防部门没有给物业单位或者个人出具相关‘证明材料’的业务”。

卢先生把这些情况反馈给物业，再次提出申请，对方再次以消防为由加以拒绝。

卢先生所在的社区对他积极响应国家和地方政策购买新能源汽车表示理解，并且支持按照国家和地方文件执行，请物业公司积极配合。

但物业仍然不买账。

飞线充电，图片源于网络

02

卢先生住在一楼，因为不能在地库安装充电桩，他只好一直飞线充电。

刚买车的时候是秋天，天气不冷不热，在外充电他还能接受。

但到了冬天，新疆这边动不动就零下20度，充电速度也慢了下来，跟秋天的充电速度相比，每次至少多两个小时才能充满。

而且室外天寒地冻，每次充完电，他就得把车开到地下车库去，不然对电池也不好。这样的事情，每两三天就要干一次。

再加上冬天气温较低，电动汽车的实际续航里程也不理想，卢先生感觉自己总是在充电，烦不胜烦。

多次受阻后，卢先生也曾想过放弃，转而把充电桩装到他父母所在的老小区去，那里基本没人管，而他本人又懂电工，对线路也熟，自己直接安装就好了。

但越这么想，他就越觉得夸张：为了一个十万块钱的电动汽车，还要换个小区住？

几番琢磨，从长远考虑，他还是想把充电桩安在目前小区的地下车库，无论冬天夏天都方便，一劳永逸。

于是，他决定死磕，从三条线突进。

第一条线，是给市长热线打电话。他试了很长段时间，但没有任何效果。接线人员只是把情况记录一下，不会给出具体的回复时间，更不用说解决方案了。他还在政务网站上给市长信箱写过邮件，但也是石沉大海。

第二条线，是寻求社会媒体介入。

他先后找过新疆949交通广播、新疆929私家车广播、新疆先锋961新闻广播、乌鲁木齐地方电台、昌吉市地方电台等媒体，当时新疆正大力推行新能源出租车，所以话题关注度很高，电台也愿意报道。

其中，有个电台邀请了昌吉市房管局的领导和卢先生共同探讨这个话题，卢先生建议房管局出台政策督促物业公司积极配合车主安私人充电桩，房管局领导答复说，他们也在抓紧时间制定具体的方案。一听到这样的话，卢先生就觉得这事大概率会花费很长时间，不知道得等到什么时候，才会等到政策出台，遥遥无期。

前两条线溃败之后，他把火力集中在第三条线上：直接跟物业死磕。

怎么才会更有效呢？

细想之后，卢先生认为物业的这些人既不懂新能源车，也不愿意多去了解，更不懂国家大力推行新能源汽车的政策。所以，光给他们提问题是不行的，还得给他们找政策依据和先行案例。

为此，他花了很长时间搜集资料，从各大权威媒体机构的报道，到国家部委、北京市、新疆和昌吉市的政策文件，下载了一大堆。

他从中选出几个核心文档，打印出来，划好重点，整理成册，然后拿着它们去找物业理论。经过前面几次沟通，他知道找基层物业的人没用，就去找该物业公司在昌吉市的负责人，短信发了好几条，电话打了好几个，办公室也去了三次。

“我给人家发短信时，简直跟写作文一样，特别用心，但一点效果也没有。”

印象最深刻的一次，是跟物业的中层干部大吵了一架，让在场的工作人员都惊呆了。那一天，卢先生带着政策材料去找物业理论，这位物业中层干部反而让他看一个新闻，说：“地下车库安装这个是很危险的，会引发火灾的”。

卢先生一看，发现是个两轮电动车充电着火的事故，让他哭笑不得——物业竟然连电动汽车和两轮电动车都分不清。

好话赖话都说尽了，但还是没用，卢先生忍不住就开骂了，完了还说了一通很高大上的话：

“新能源汽车的发展，是我们国家发展的趋势，时代的车轮滚滚往前，你和你的无知根本无法阻止。这是一件必然会发生的事，你现在不做，将来也一定会做”。

吵完之后，卢先生就走了，带着一腔怒气。他心里很清楚：

物业当然抵挡不了电动汽车发展的车轮，却能阻止他安装充电桩。

没多久，卢先生又去找物业，那位物业中层很无奈地向他摊牌：“这个事情我也知道了，但我做不了主，上次吵成那样子还是不能解决。”

卢先生问：“既然你做不了主，我也不为难你，但你得告诉我谁能做主，我该找谁去？”

对方答：“你去找我们领导吧，公司总经理，在乌鲁木齐。”

03

昌吉市离乌鲁木齐并不远，只有30多公里。

2019年3月，在跟本地物业缠斗了半年之后，卢先生带着一堆材料来到乌鲁木齐，到物业总部去找总经理。

虽然心里没有底，但他还是想试一试。

到了物业公司总部后，卢先生逢人就问总经理办公室在哪儿，问了好几个人，最后才有人告诉他：“总经理出差了，但书记在”。

卢先生心想，书记是抓党政的，在政策上的意识肯定很强，所以不妨先跟书记沟通一下。

找到书记后，他先讲了一遍事情的来龙去脉，然后从好几个方面论述在地下车库安装充电桩的可行性、必要性，以及对物业的好处。

归纳起来，主要是以下5点：

1，新疆还刚开始普及新能源车，遇到问题很正常，我也能理解，但接下来，这肯定会成为你们将要处理的一个普遍问题。因为你们这么大一个物业公司，所服务的小区很多，不可能就我一人买了新能源汽车，你们也不可能每次碰到这样的情况，都推托不处理。

我现在是要跟你们探索一个合理、合法、合规的程序，这套流程走通了，也便于你们以后的管理。

2，允许车主安装私人充电桩，无论对你们创收，还是管理，都有好处。多安一个充电桩，就相当于多一个长租固定车位的人。而且，安上充电桩后，我肯定会更加配合物业的管理，要不然，你们说不让我充电了，那我就瞎了。

3，我现在小区里飞线充电，其实是很危险的，我心里很清楚，但我没办法，因为不是我不愿意走合法合规的路，而是物业不允许，有些人不作为。

危险在哪儿呢？院子里这么多小朋友，但凡有小朋友手多一下，动一下我的充电线，万一出事了，谁都担不起这个责任。物业肯定是要担责的，因为这是物业不作为引起的。假如你们让我在地下车库安装私人充电桩，下面人少，这个问题就避免了。

另外，我飞线充电，停在家门口，就得占一个车道。一旦消防来查，肯定是不合适的。但我没办法，责任在物业。

4，我既然在这买了房子，交了物业费，该提供的服务，物业得提供吧？我现在申请安装充电桩，这个要求也不过分，你们只需要按照政策去执行就行了。政策上写得清清楚楚、明明白白，这些文件我都带过来了，这也不是骗人的，文件号都有。国家政策这么给力，物业不给力，真是不合适。

5，我的充电桩会通过正规渠道来安装，国家电网的人会落实电表及线路问题，4s店的专业人士来负责安装，你们也没啥风险。

就这样，卢先生拉拉扯扯地和书记聊了一个多小时，最后对他说：“负责小区的物业站长和负责昌吉片区的物业经理，我都找过了，但效果不好，他们也做不了主，政策意识也单薄。所以我最终只能来找你，你的境界和站位要更高，希望能够把这事解决了。”

就这样，书记被说动了，答应卢先生给总经理反馈一下。过了不久，总经理出差回来后，卢先生又跑了一趟乌鲁木齐，向他说明情况。听完之后，总经理也点了头，说要上会再研究研究。

尽管物业高层都同意了，但真正落实起来还是很慢。直到2020年1月份，卢先生才在地下车库装上充电桩，这时距他买车已有一年半之久。

卢先生终于安好了充电桩

“现在，我终于过上了正常的新能源车主的生活方式，每天下了班以后，车快没电了，或者第二天要出远门，就往那一停，插上电，第二天把充电枪一拔，就能满电出发了。我现在想去哪都可以，很方便。安上充电桩后，我才算是享受到新能源车带来的便利。”

04

听完卢先生的故事后，我有两个感慨：

一是物业太操蛋了，本来一个基层人员或者中层干部依照法规点点头就能办好的事，却非要为难业主，徒耗各方精力。

二是卢先生太牛了，做事有方法，讲策略，而且锲而不舍，不达目的不罢休。这真是个能成事的人。

我问过卢先生，为什么要这么较劲？他说，买车了，没办法。如果没买车，可能就知难而退了。

而有意思的是，国家电网方面跟卢先生对接的工作人员告诉他，国网每年都会给他们下达不少私人充电桩安装的指标，但他们每年都完不成，最大的阻力主要来自物业。这位工作人员跟卢先生聊过几次，希望把他的经验做成攻略，分享给那些安桩受阻的车主。

而实际上，物业的操蛋，还不仅仅在于怕担风险、不作为，有的物业人员还想借机捞一笔，真是让人忍无可忍。在《电动汽车用户联盟》的交流群里，就有车主碰到过物业向他索要大额人民币的案例。

鉴于目前充电桩的安桩仍然是个难题，《电动汽车用户联盟》愿意在这方面尽一份力。

如果你遇到过，或者正在遭遇充电桩安装的难题，不妨加我微信（472449189）聊聊，或者扫描下方二维码入群，跟有经验的车友聊一聊。

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