曾经的电动汽车，更多是在运营市场看到，比如共享汽车、网约车，私人用电动汽车还是少之又少。

时至今日，不管是因为一个汽车牌照，还是看到电动汽车的优势，购买电动汽车已经成为一个现实可能的选择。

眼下的电动汽车，各大车企几乎使出浑身解数，意图在这个全新市场找到自己的存在感。

就像燃油汽车时代，各家车企的不同品牌特色，车企推出的电动汽车有些与燃油车相似，也有一些是完全不同的路线。

今天我们来看看市场上有哪几种类别的电动汽车，它们又有哪些区别和优缺点。

一、北汽新能源 “油改电”汽车

“油改电”路线是传统车企电动汽车的开端，直到今天仍是传统车企发展电动汽车的一大主流路线。

不管是北汽、奇瑞、比亚迪，还是大众、丰田、通用，将旗下的燃油车变成电机驱动，摇身一变成为一辆纯电动汽车型。

从北汽新能源刚刚举行全新“BEIJING”品牌发布会上，我们就可以轻易地看到这种一一对应的关系。

比如北京汽车的燃油轿车U系列和SUV X系列，对应北汽新能源的纯电轿车EU系列和SUV EX系列。

几乎所有传统车企的电动汽车都是走上了这条道，这样的汽车就是动力从燃油发动机变成的电池电机，不管是汽车品质和驾乘体验，跟原版的燃油车相差无几。

我们也能直观地看到，纯电动汽车的售价上是同等燃油车一倍的价格，这不禁让人感到一种“被宰了”的莫名感觉。

设计、品质和服务并没有太大的提升和改变，仅仅是动力的变化就是两辆车变一辆车？

二、广汽新能源 传统车企的全新纯电平台

广汽新能源是电动汽车后来者，甚至比蔚来等互联网跨界车企还要晚，却带来了传统车企前所未有的变化，比如纯电专属平台架构和全新的设计理念。

全球车企来看，纯电专属平台，大众有MEB平台，丰田有e-TNGA平台，自主品牌则是互联网车企，传统自主车企纯电平台落地，如今仅有广汽新能源一家。

纯电平台给汽车带来的变化是前所未有的，最直观的感受就是实现了同级别超大空间，更为重要的是，它是整车电气化、智能化最重要的基础。

不同于跨界的造车新势力，更加丰富的汽车制造和销售经验，让传统汽车在汽车质量和服务上让用户更加放心。

广汽新能源已经在第二代纯电GEP 2.0平台上，推出埃安S和埃安LX两款全新车型，让市场看到传统车企在电气化发展上的无尽可能。

广汽新能源年内还将推出全球首款5G智能车埃安V和代号A20的跨界车，将在电气化和智能化进一步提升。

未来我们还将看到大众ID系列全新纯电车型，丰田与比亚迪合作研发的丰田全新纯电车型。

这些结合传统制造和全新电动平台的车型，究竟会给汽车市场带来什么样的变化，值得期待。

三、蔚来 互联网车企豪华纯电产品和服务

电动汽车还是一个新兴的市场，用户的认可度并不高，导致其目前最大的市场是网约车等运营市场。

在这个大背景下，定位于自主豪华电动汽车，蔚来诚然会走得异常艰辛，成为“最惨的人”也就不足为怪了。

全铝车身、空气悬挂、换电模式和豪华内饰，这就是蔚来的汽车产品，而这还远远不是蔚来的全部。

蔚来的竞争优势来自于其打造的全服务流程，从功能多样的蔚来中心、换电站等电能系统和移动服务体系，再加上无微不至的服务团队，这是前无古人、后无来者的创举。

这个服务体系获得了广大蔚来车主的认可，在外界对蔚来发出种种质疑时，蔚来车主用一场自己主办主演的蔚来日进行强有力的回应。

不管是蔚来车主成为销售主力，甚至自发免费做广告，搞推广活动，这都从一个侧面见证车主对蔚来服务体系的认可。

汽车是基础，未来围绕汽车的全流程服务，或许才是电动汽车市场差异化竞争优势的关键所在。

四、广汽蔚来 融合传统制造与互联网服务

假如说传统车企让用户对汽车制造放下心头大石，而互联网车企则用现代化的服务体系俘获用户的心，广汽蔚来则希望能融合两者的优势，成为自己的独特优势。

广汽蔚来首款纯电SUV——HYCAN007已经正式上市，在广汽新能源智能工厂生产，汽车本身融合了广汽新能源的整车架构和蔚来的智能座舱理念，再结合蔚来式的互联网用户运营模式。

这样的轻资产融合模式非常新鲜，也是行业的首创。

究竟是1+1>2的融合优势，还是在融合的过程中迷失自己，还得看车企的运营者是否有足够强有力的资源掌控权，以及股东双方对未来发展的协同发展。

不管广汽蔚来发展如何，融合传统制造和互联网用户运营的优势，这样的模式相信会成为电动汽车的主流发展方向。

毕竟市面上的车型越来越多，也越来越同质化，要获得竞争优势，赢得市场和用户，高品质汽车是基础，用户服务和运营体系才是其中的关键所在。

五、特斯拉 全面电气化架构

电动智能汽车，绕不开的主角就是特斯拉。

虽然特斯拉的汽车质量令人堪忧，甚至可以用“差劲”来形容，但这并不否认其在汽车全面电气化的领先优势。

全铝车身、空气悬架、超长续航等等先进汽车技术在特斯拉车型全面应用，而整车智能化最顶端的自动驾驶，特斯拉也是用自主研发和规模最大的商用化车队，遥遥领先其它所有竞争对手。

特斯拉之后，汽车再也不是由一堆一成不见的硬件所组成，而是每时每刻都在成长和进化，成为一辆更加智能化、更加个性化的移动出行工具，最终成为日常生活的重要组成部分。

实际上，特斯拉并不是作为一家汽车企业存在，甚至不仅仅是一家电动智能车企，而是一家绿色能源公司。

当我们从这个角度来看待特斯拉在电动车、充电网络和储能事业的举措，就会知道特斯拉的远大理想，远不是一家仅仅为了汽车而汽车的企业。

以往的电动车，无非是纯粹的电动化汽车和电动智能化之间的区别，是传统制造与造车新势力的区别。

近些年来的汽车，已经开始跨领域的融合，汽车不再非此即彼，却很容易让用户的选择困难症发作。

汽车产品琳琅满目，各种宣传术语让人云里雾里，不管汽车销售怎么鼓吹，最终还是要看看自身的需求。

如果仅仅需要一辆简简单单、稳稳妥妥的汽车，那就往传统品牌靠近。

如果需要更多的可玩性、智能性、未来发展性以及个性化的服务，造车新势力是一个可行的选择。

当然，如果想要走中间路线，选择传统车企的全新汽车，或者融合双方优势的汽车，就是绝佳选择。

综上所述，摆在你面前，北汽新能源EX7、广汽新能源Aion LX、蔚来ES6、广汽蔚来HYCAN 007和特斯拉Model Y ，忽略价格和车型差异，你会选择哪一辆？

返回第一电动网首页 >