大众集团是当今全球最大的车企，也是中国销量最高的合资车企。2019年，大众集团全球销量1097万辆，中国市场销售了628万辆。其旗下的保时捷销量28万辆，也是全球销量最高的豪华车品牌。2016年大众汽车销量达到1031万辆，超越丰田成为全球最大的车企，并且至今连续四年稳居全球第一。但是按照公司成立时间来讲，大众集团却是德国汽车行业里最晚成立的公司，可以说是德国汽车行业的老幺或小弟弟。本文详细地分析了大众集团在德国的众多车企中后来居上的发展经历和历史原因。

大众是德国最晚成立的汽车公司

全球车企可以根据成立时间分为四代：第一代公司是诞生于第一次世界大战之前的车企，包括汽车的发明人卡尔·本茨于1893年开始销售“维克托得亚”牌汽车，价格高达3875马克，导致当时销量不好，成为公司积压的库存车。1899年，意大利菲亚特汽车公司成立。1903年，美国福特汽车公司成立。1904年，英国罗孚公司开始设计生产第一辆8马力汽车。1908年，美国通用汽车成立。第二代公司是在一战以后成立的车企，包括法国雪铁龙于1919年成立。大众汽车于1937年成立。第三代公司是在二战以后成立的车企，包括中国第一汽车制造厂于1953年成立。韩国起亚汽车公司于1961年成立。韩国现代汽车公司于1967年开始帮助美国福特汽车公司代工生产汽车。第四代公司是在二十一世纪成立的车企。包括美国特斯拉成立于2003年，美国菲斯克汽车公司成立于2005年，中国蔚来汽车成立于2014年。因此大众汽车在世界汽车发展史上是成立于一战后的第二代公司，与日本丰田汽车成立于同一年。而这两家车企在最近12年里一直占据全球销量的前两名，这也说明全球汽车霸主已经完成由第一代汽车公司向第二代汽车公司的交接。

德国作为最早发明汽车的国家，在一战前已经有很强大的汽车工业。1886年1月29日，卡尔·本茨在柏林为他发明的三轮汽车申请了专利，后来这一天就被认定为汽车的官方生日。同年9月12日，卡尔·本茨发明的汽车参加在慕尼黑举办的博览会上取得非常大的轰动。1897年欧宝开始生产汽车，并且于1924年建成德国第一条生产汽车的流水线。1899年，戴姆勒公司制造的汽车参加“尼斯之旅”汽车大赛获得冠军，并且开始用“梅赛德斯”来命名生产销售汽车。1911年奔驰汽车公司年产量达到3600辆。二战以前的1924年，德国汽车工业到达了高峰期，当时全国有86家车企。目前存在的大部分德国老牌车企的成立时间都在上世纪二十年代以前。奥迪汽车公司成立于1909年。宝马汽车公司创建于1916年。迈巴赫和宝沃汽车公司都是创建于1919年。1926年，戴姆勒公司和奔驰公司合并成为戴姆勒-奔驰公司，当时员工数量达到18124人。保时捷成立于1931年。因此，大众公司成立于1937年，是德国最晚成立的汽车公司。 

大众汽车发展初期不幸遭遇二战

大众汽车成立于纳粹德国时期，1933年1月，纳粹党成为德国国会第一大党，阿道夫·希特勒被任命为总理。同年5月，希特勒就邀请当时著名汽车设计师费迪南德·保时捷在柏林的凯瑟霍夫中央酒店见面，说明了要造一辆“人民汽车”的汽车的想法。1934年，希特勒任国家元首，逐渐将魏玛共和国转变为一党专制、国家社会主义极权及独裁统治的纳粹德国。希特勒利用德国的民族矛盾，试图将犹太人从德国革除，建立新秩序，以抵御其所认为的一战后由英国和法国主导的不公平的国际秩序。1933年6月，希特勒下达第一辆汽车的设计指标，要求28个月内拿出样车。1934年1月，保时捷顾问公司提交了项目设计书，希特勒不满意，并且手绘了一张车型侧面的轮廓图，要求改进。1934年7月，费迪南德·保时捷与帝国汽车工业协会签订了制造人民汽车原型车的合同。1935年柏林汽车展，希特勒宣布“大众汽车”（或者翻译为人民轿车）的时代即将到来，并且第一次使用Volkswagen一词。1935年，甲壳虫概念车Type 60被制造出来。1936年，三辆样车按时完成，德国汽车协会进行了5万公里的严酷测试，试验结果很满意。同年纳粹德国政府建立了全新的厂房预备生产，并且将工厂所在的城市名为汽车城（Autostadt）。该地在战后改称沃尔夫斯堡（也称为狼堡），即后来大众汽车的总部所在地。

1937年，希特勒委托费迪南德·保时捷和他的亲信维林开始组建德国国民轿车促销公司，同时委托戴姆勒-奔驰公司的车身工厂制造了30辆样车，并且进行了200万公里的路试，测试数据完全满足希特勒当初提出的设计要求。1939年7月，大众新工厂开始生产汽车，这些汽车就是大名鼎鼎的甲壳虫汽车的前身。但是第一批汽车只生产不到一个月就停产了，这是因为二战爆发后，希特勒要求转产军车。第一批汽车共生产了630辆民用汽车，他们中的一部分销售到市场，其中有210辆汽车装备了德军军官。当时第一批汽车并不是叫甲壳虫，而是KdF-Wagen，其中KdF是德语Kraft durch Freund的缩写，意思是力量来自快乐。甲壳虫的名称来自于，1939年，KdF-Wagen在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊讥讽它是“BEETLE”，因此而得名“甲壳虫”。 

1939年，德国入侵波兰，导致第二次世界大战爆发。大众汽车工厂开始停止生产民用甲壳虫汽车，取而代之生产改装的军用车，累计生产了6.5万辆，这些汽车被大量运输到波兰、北非和苏联战场。最有名的车型有Type 87军用越野车，轮胎宽大，可以运输武器装备。Type166水陆两栖车，从1942年投产，到1944年末共生产了14 238辆。另外，费迪南德·保时捷还设计了“虎式”坦克，累计生产了1355辆后停产。同时，费迪南德·保时捷的儿子费利·保时捷和女儿路易斯·保时捷也加入到大众汽车工作。1945年4月，苏联红军逼近柏林，希特勒自杀。5月，纳粹德国宣布投降，同年6月，大众汽车公司由英国军政府接管。因此大众汽车成立在二战爆发前的纳粹德国，虽然初期主要生产军用汽车，但是却积累了丰富的工厂管理经验。 

大众汽车项目的总指挥

很少有人知道，大众汽车工厂和第一代产品甲壳虫汽车最初是由希特勒规划建立的。1933年，希特勒担任德意志第三帝国的元首后，为了获得民众的拥护，推出了一系列振兴经济的措施。第一个计划是承诺“让德国每一户人家的餐桌上有牛奶与面包”。1929年，德国经济危机，老百姓连面包都吃不起。而且希特勒的承诺在1938年纳粹德国初期就实现了，从而使更多德国民众拥护他。德国是全世界最早修建高速公路的国家。1932年就修建了世界上第一条从波恩至科隆的高速公路。1933年，希特勒开始大力发展德国高速公路计划，并且提出国家每年要修建1000公里高速公路。在二战期间，德国总共修建了4000多公里的高速公路。为德国汽车工业的发展打下了坚实的基础。现在德国的高速公路仍有约四分之一的道路是二战时期修建的。

希特勒也非常重视发展德国的汽车工业。1933年，希特勒成为德国总理后，曾拿出50万马克，奖励汽车公司设计一款“能展示德意志帝国技术威力的赛车”，当时有汽车联盟（奥迪公司的前身）与奔驰公司同时中标，这两家公司各自获得25万元德国马克的经费，开发出名为“银箭”的赛车。这辆赛车由汽车联盟公司的总工程师费迪南德·保时捷设计，他后来也是大众汽车公司的总设计师。从1934年开始，“银箭”系列赛车多次赢得国际汽车大赛金奖。1937年，这款赛车速度达到每小时185英里。这个纪录在后来的几十年内都未被打破过。2007年，希特勒下令制造的一款1939年版D型赛车公开拍卖，成交价格高达600万英镑，超过1987年的一辆1931年版布加迪41型双座跑车的550万英镑拍卖纪录，成为当时世界上最昂贵的汽车。1937年，希特勒向费迪南德·保时捷颁发“德国国家艺术与科学”奖。这也说明费迪南德·保时捷应该是纳粹德国时期的国家级汽车专家。 

希特勒发展大众汽车想法的时代背景是，当时汽车非常贵，只是富人的交通工具，因此销量和保有量都很少。另外，希特勒阅读了福特的自传《我的工作和生活》，被T型车用超低价格大批量进入普通家庭的故事吸引，希望每个德国家庭都能拥有一辆汽车。1933年2月，希特勒参加柏林车展，在现场对犹太人设计师Josef Ganz设计的经济型轿车印象深刻，便萌生了生产人民轿车的想法。希特勒在竞选纲领中就有一条：让每个德国家庭都拥有一辆轿车。他把人民轿车概括为：“最高时速100公里，百公里耗油应少于7升，可乘载一家两名成人和三名儿童，售价不超过1000马克，可以停放在露天地，发动机冬季要防冻，容易启动。”而且画家出身的他还亲自画了11张设计草图，最后与费迪南德·保时捷一起确定了其中一张草图作为设计方案。希特勒的大众汽车计划帮助德国加快了大规模生产经济型轿车的进程。其实1924年，欧宝汽车公司就在德国建成了第一条生产汽车的流水线，1928年，欧宝成为德国最大的汽车制造商，年销量42 771部，市场占有率37.5%。1936年，欧宝成为当时欧洲第一大汽车制造商，年产量120 923辆，但是欧宝汽车的价格是1650马克，比希特勒的1000马克以内目标要高很多。希特勒没有找欧宝开发人民汽车的原因是，1929年美国通用汽车买下了欧宝汽车公司80%的股票，欧宝实际上已经是一家美国人控股的车企。 

大众汽车的总设计师

大众汽车第一辆甲壳虫汽车的总设计师是费迪南德·保时捷，他可以称为德国汽车行业的教父。1900年，25岁费迪南德·保时捷发明的电动汽车出现在巴黎世界工业产品博览会上，同时它的35英里时速也创造了奥地利的汽车速度纪录。因此他也被业内称为“电动汽车之父”，也是轮毂电机和四轮驱动汽车的发明人。1906年，30岁的费迪南德·保时捷被奥地利戴姆勒汽车公司聘请成为首席设计师，开发出时速140公里的“亨利王子”，十分畅销。由于一战后德国是战败国，人民生活十分贫困，豪华汽车销量开始萎缩。费迪南德·保时捷希望开发市场需要的平民廉价汽车，但是奥地利戴姆勒公司不支持这个计划，因此费迪南德·保时捷离开了奥地利戴姆勒公司，去了1926年合并成立的戴姆勒奔驰公司，但是公司董事会还是不支持费迪南德·保时捷开发轻量型小型轿车的计划。1931年，费迪南在斯图加特成立自己的顾问公司，并且开发很多跑车产品，其中也设计了一款全新的经济型小型车。 

大众汽车是费迪南德·保时捷与希特勒合作的产物，双方在为德国市场开发经济型小轿车的目标上算是志同道合。因此，希特勒委托费迪南德·保时捷来开发大众汽车的项目。1937年，在样车开发成功后，希特勒继续委托费迪南德·保时捷组建工厂生产汽车。费迪南德·保时捷也为纳粹德国创建大众汽车公司付出了代价。德国战败投降后，费迪南德·保时捷和他的儿子费利·保时捷、女儿路易斯·保时捷和女婿安顿·皮耶，因战争罪被法国监禁了20个月，直到1947年8月才出狱。二战结束后，费迪南德·保时捷被英军聘为大众汽车顾问，解决生产中的技术问题。后来费迪南德·保时捷可以从每一辆甲壳虫销售收入中收取版税，同时获得了大众汽车的大部分股份。这个时期的大众汽车公司与保时捷公司在费迪南德·保时捷的管理下可以说是属于是同一家族企业集团。1951年1月，大众汽车的创始人费迪南德·保时捷不幸中风在总部狼堡去世，终年76岁。 

甲壳虫的技术从哪里来？

大众汽车的第一款车型甲壳虫在二战后出口到很多国家，创造了2400万辆的记录，成为第一款销量超过福特T型车的车型。很多书籍和文章公认费迪南德·保时捷是甲壳虫汽车的设计师。那么费迪南德·保时捷全新开发了甲壳虫汽车吗？答案非也。其实费迪南德·保时捷的小型车方案借鉴了当时的捷克斯洛伐克太脱拉汽车公司Tatra V570的技术。1930年Tatra公司制造了经济型轿车V570的原型车，并且申请了10项专利，包括“发动机的位置”，“变速箱的设计”以及“冷却空气管道的布置”。1933年，Tatra公司的第二代V570也学习借鉴了保时捷的流线式造型设计，但是费迪南德·保时捷的流线式造型无法用专利保护。V570的设计师汉斯·鲁德维卡也是欧洲著名汽车设计师。希特勒出访捷克斯洛伐克曾经坐过Tatra轿车，也多次请汉斯·鲁德维卡吃饭。因此希特勒提出的人民汽车的部分想法其实也是来源于Tatra V570汽车。费迪南德·保时捷的设计方案技术特征包括后置后驱、风冷散热系统、水平对置四缸自然吸气发动机、行李箱前置都与Tatra V570一模一样。同时费迪南德·保时捷与汉斯·鲁德维卡也是好友，他们经常见面讨论技术问题。1939年，KdF-Wagen 新车在柏林车展发布后，同时参加车展的Tatra公司就以侵犯专利的理由将费迪南德告上法庭，给Type 60的生产造成了不少麻烦。最初，费迪南德·保时捷希望通过支付专利费的方式化解纠纷，但是希特勒决定采用武力方式解决。1939年，纳粹德国占领了捷克斯洛伐克共和国，接管了Tatra公司，禁止Tatra V570的量产车型Type 97参加任何车展，Type 97汽车只生产了508辆就被勒令停产了。Tatra公司后来被迫放弃捷克斯洛伐克的人民汽车市场，转而改行生产商用车，主要是重型卡车和柴油发动机。1961年，两家公司最后和解，大众付给Tatra公司 300万西德马克作为对使用Tatra专利的补偿，甲壳虫的侵权案就此了结。 

费迪南德·保时捷在1933年接受希特勒的委托开发甲壳虫汽车项目时，已经是58岁高龄，从照片上看前额的头发已经脱发变得稀少。所以大众集团的第一款车甲壳虫应该是费迪南德·保时捷领导下的团队开发的。费迪南德·保时捷的儿子费利·保时捷于1931年，加入在斯图加特成立保时捷顾问公司，设计了很多跑车，其中也参与设计了一款小型车Type 12，就是后来的甲壳虫。另外当年参加KdF新车项目的一位设计师欧文.柯曼达Erwin Komenda，也是前保时捷首席设计师。2019年，欧文.柯曼达的女儿，认为在售的现款汽车与父亲原设计元素颇为相似，要求2014年之后销售的甲壳虫汽车都要缴纳版权费，因此申诉大众公司赔偿500万欧元。她还出示了父亲曾经设计的KdF图纸。但是后来德国布伦瑞克市的法庭并没有支持她的请求。（未完待续）

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