成都车展是2020年中国汽车行业揭幕的第一个A级车展。按照传统时间表，北京车展应该是今年的第一个举办的A级车展，原计划时间是4月21-30日。由于新型冠状肺炎疫情的影响，北京车展延期到9月26日-10月5日举行。成都车展每年都是9月份举行，今年四川省政府为了提振复苏经济，将成都车展提前了近两个月举办。当前新型冠状肺炎疫情在全球蔓延，今年的多个国际车展也被取消。其中影响力最大的日内瓦车展原定于3月3日开幕，后来被取消，改在网上发布。6月底，日内瓦车展的主办方GIMS宣布，2021年的日内瓦车展也被取消，原因一方面在于车企们无意参展，另一方面，新冠疫情发展存在不确定性。所以2020年成都车展也是今年全球举办的第一个大型国际车展。

1 本土自主品牌车型

长城炮越野皮卡柴油8AT在成都车展上市。这是一款超级酷的智能网联皮卡，具备蠕行模式、坦克掉头、越野专家等专业Off-road模式，他已经远远超越了最初农民运货皮卡的基本功能。驾驶员视野比SUV更加开阔，开车过程中可以听音乐、语音导航、驾驶辅助和360度环视，没有一丝枯燥。另外，新车出厂已经搭载了绞盘、涉水喉和K-MAN氮气减震等原装配置，还可以做后备箱加盖等改装，为城市玩车族开辟了一片新天地。

领克06在成都车展期间开启预售。领克作为吉利推出的高端品牌，以三年30万用户的速度，为中国传统车企进军豪华车领域树立了标杆。领克06是一款专门为女性打造的车，车身小巧，在闹市区中穿街走巷从容应对。另外语音导航和网络音乐体验很好，可以做到居家出行无缝对接。整车操纵性灵敏，方向盘路感清晰，驾车过程中很容易进入人车合一的境界。

成都车展期间，赛力斯SF5四驱高性能运动版和两驱高性能运动版正式上市，市场指导价分别为27.9和24.9万元。赛力斯SF5新能源汽车是在四川本土的重庆生产的，设计师是比埃隆·马斯克资历还要老的特斯拉元老马丁·艾伯哈德。数字座舱追随特斯拉风格，搭载17吋大屏幕。动力系统采用今年流行的增程式，发动机是四缸1.5T，比理想的三缸1.2T要强劲安静。纯电动续驶里程150公里，手持国家新能源汽车双资质，根正苗红，市场潜力很大。秦鑫总监在试驾现场介绍，目前赛力斯在一二线城市，包括成都和天津都建立了体验店。在上海有两家赛力斯体验店，我去年9月参观了位于大宁城商场的体验店。

我在车展期间受邀参观了北汽展台。BEIJING-X7在成都车展亮相了一款竞争力超强的B级SUV，数字座舱采用特斯拉风格的布局，但是中控屏幕要小得多，数字仪表是两块长方形屏幕拼接的，后排座椅基本可以放平，价格下探到12万，强烈推荐入手。在北汽展台的另外一侧，展示了中国高端硬派越野车系列。北京吉普是每个中国男人都喜欢的Toy，特别是经历了又红又专的毛主席时代的60和70后。我最关注的车型是BJ40雨林穿越版，原厂车不用改装就可以涉水80公分，价格只要26万，特别适合现在长江流域洪峰期间的抢险工作。

上汽集团旗下品牌名爵在成都车展期间首次公开亮相旗下 6 PHEV新能源车型。我试驾了名爵6汽油版SUV。这辆车主要特色是运动风格，虽然拥有“小钢炮”的美誉，但是在舒适性方面也很出色。特别与众不同的设计是，名爵6方向盘上有SuperPower红色按钮，启动后踩油门加速，就可以发出模拟超级跑车的发动机轰鸣声，车迷们只花13万元就可以开回家飙车。

目前，汽车全景影像系统已经在本土车企的高端车型搭载，但是进口和合资车型，包括奔驰宝马路虎等豪车都没有搭载。它主要功能是在汽车低速通过狭窄弯道时提供影像辅助，消除驾驶员的盲区，帮助汽车免擦碰通过。有了这套系统以后，老司机的看后视镜的经验将失去作用，新手就可以通过看大屏幕驾车通过各种狭窄过道，体验就像是在玩赛车游戏。传统的360°全景影像只能在倒车时观察，不能在前进情况下开启。我在成都车展试驾的搭载汽车全景影像系统的车型有：WEY VV7的360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统可以看汽车平面俯视模型与障碍物的相对位置，吉利ICON的540°全景影像系统带底盘透视功能可以在屏幕上看到汽车的三维模型与障碍物的位置关系，腾势X的360°高清全景穿透式三维影像系统还可以看到汽车底盘下的地面图像。

在成都车展期间，我还体验了金瑞麒智能科技有限公司生产的低速无人驾驶汽车。这是第一次一个人独自体验蓉城制造的无人驾驶汽车，没有安全员，没有方向盘，比Waymo和百度的Robotaxi强多了。从去年下半年开始，金瑞麒智能科技有限公司已经量产30多辆低速无人驾驶汽车，主要在公园等封闭区域示范运营。每张公园游客体验票价29.9元，每天收入超过400元。考虑到每辆车成本只要7万元，不到1年就可以收回投资成本。因此市场很广阔。

2 合资车企产品

奥迪目前有三款新能源汽车销售。入门级是国产Q2L e-tron纯电动SUV，这款车于2019上海车展发布，于去年11月广州车展上市，综合补贴后售价为22.68-23.73万元。Q2L e-tron纯电动SUV是奥迪Q2L的纯电动版本，NEDC续航里程为265km，车展期间优惠后只要17万，考虑到奥迪是中国最大的豪华车品牌，这可能是新能源豪车的最低门槛价格。奥迪Q2L的纯电动SUV的主要诟病是续驶里程太短，实际驾驶只有220公里。Q2L e-tron纯电动SUV市场表现差强人意，今年6月销量高峰达到632辆，去年12月销量是605辆，其他月份均小于200辆。

路虎在成都车展正式上市全新卫士，共推出4款车型，均为5门版卫士110车型，售价为77.8-95.8万元。我试驾了路虎全地形卫士110车型、发现运动版和捷豹F-PACE三款车型。试驾教练介绍，F-PACE SUV是目前捷豹旗下唯一车型，以前的很多Jaguar轿车版豪车都已经停产了。豪车市场虽然逆市增长，但是小众品牌还是生存艰难。

2020是合资车企新能源汽车的爆发年，大众、起亚、斯巴鲁、克莱斯勒吉普都在成都车展，亮相了最新的EV和PHEV车型。目前合资车企的新能源汽车技术指标普遍比中国自主品牌要低，其中进口大众高尔夫电动汽车e-Golf续驶里程是有200公里，但是补贴后价格很便宜，只要13万。特斯拉也来成都车展了，非常罕见。因为特斯拉很少光顾北上广深车展。这从另外一个角度说明，Model3在西部市场销量不行。特斯拉今年第二季度共交付新车9.1万辆，其中Model 3与Model Y车型共交付8万辆，中国市场贡献了30%的销量。

3 进口车企产品

目前雷克萨斯把双擎配置搭载在旗下的所有车型。虽然2005年丰田进军中国市场的第一款混合动力车型普锐斯惨遭失败，但是2010年推出的凯美瑞混动和雷克萨斯CT200h在华取得了成功，之后2015年上市的雷凌&卡罗拉双擎更是出生即开挂。目前丰田双擎车型的销量占领了中国99%的混合动力汽车市场份额。今年6月，雷克萨斯推出旗下的第一款纯电动车型——豪华都市SUV新雷克萨斯UX 200特别版。

4 车展总结

成都车展的试乘试驾活动组织得很好，交警专门在展馆外安排了官方路线，覆盖了多种实际的开车场景。这次有17家车企参加了活动，我试驾了其中16家车企的近20余款车型，只有polestar没有试驾，但是我上周在上海体验过。现在北上广深的车展正在逐渐取消场地试驾活动，取而代之的是室内观赏和大屏幕体验。我认为试乘试驾很重要，这是消费者评价汽车的最重要环节。

我在车展期间试驾了16个品牌的30余款车型，包括奔驰、腾势、路虎、荣威、名爵、吉利、领克、长城、Wey、五菱、宝骏、赛力斯。试乘了两款车型，包括宝马530和金瑞麟自动驾驶汽车。感谢组委会的高效组织和大力帮助，否则我不可能创造这个辉煌的人生记录。另外也为奔驰宝马点赞，他们的提供的试驾服务非常好。奔驰只收一张试驾协议，就让我试驾了奔驰E400电动汽车和腾势X插电式。宝马在6点下班后仍然让我体验了国产530的运动性能。

成都车展也有一些小问题需要改进。大部分展台都是经销商组织的，厂家的工作人员没有参加。我的很多问题都没有找到答案，展台的大部分工作人员都是三句话不离卖车。但是领克、长城和荣威的展台值得点赞，他们的介绍和回答都很专业，水平超过了合资车企和豪车，中国本土自主品牌有希望了。最后祝愿明年成都车展办得更好。

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