新冠肺炎疫情让国内汽车销量集体失速，据相关统计数据显示，一季度乘用车市场零售为301.4万辆，同比下降40.85%；其中3月份零售为104.5万辆，同比下降40.4%，虽然环比2月份降幅提升了38个百分点，但仍未达到去年同期水平。

燃油车是这样，新能源汽车亦是如此，不过笔者进行数据梳理时发现，一些主力新能源汽车品牌产品还是实现了3月销量的大涨，其中就有全新秦EV。

乘联会数据显示，全新秦EV 3月销量为5271辆，一季度销量为8390辆，是中国品牌新能源汽车3月份、一季度销量的双料冠军，即便疫情当道，全新秦EV还是上演了王者归来的好戏，此种销量表现不可多得。

事实上，从去年年中新能源汽车补贴大幅退坡后，加之受疫情影响，要取得好销量并非易事，而全新秦EV能够逆势而为，这也不是偶然。

集真续航、真安全、真智能于一身

全新秦EV具备冠军电动家轿的基本素质

作为新能源汽车、尤其是纯电动车，续航里程、用车安全是消费者关注度最高的话题，关乎到用车根本利益；此外，智能化与纯电动车也结合得越来越紧密；通过笔者的了解分析，全新秦EV在这几方面都可以得高分。

续航里程方面，全新秦EV的NEDC综合工况续航可达421km，是同级车型续航最长的，这很大程度上得益于比亚迪专业电动造车平台—e平台，出自e平台的全新秦EV在电机、电控及变速器等技术层面实现了高度集成化，功率密度提升的同时，使体积、重量下降，整车能耗大为降低，全新秦EV的百公里能耗仅为12.9kWh，因而造就了其更长、更真的续航里程。

另外，全新秦EV的快充模式也能有效消除用户的续航焦虑，30分钟可将电量从30%充至80%，1.5小时即可从0充至满电，即便对长途出行来讲，用户也不必为续航担心，大大增加出行的信心。

在安全方面，首先是比亚迪在电池安全方面有天然优势，技术上已经实现16年动力电池0事故，这为全新秦EV的电池安全提供了可靠的技术背书，同时比亚迪还为全新秦EV构建了7维4层电池安全矩阵，电池安全达到同级最高防护级别，最大程度打消用户对电池安全性的担忧，促进销量大涨。

另外，全新秦EV还提供电池电芯的终身保修，一方面是对本身电池技术的自信，另一方面让技术优势转为对用户的福利，实现与同级车型的区隔。

主动安全上，全新秦EV全系标配博世9.3代ESP车身稳定系统；被动安全除了采用3H高强度全方位碰撞吸能车身之外，还采用了1500MPa高强度前后防撞钢梁，车顶静压强度还能达到5吨，这些都最大程度保障车内驾乘者的安全，消费者能更放心购买、使用。

智能化往往与纯电动车相伴而生，这方面全新秦EV也丝毫不落伍、甚至领先同级一大截，其搭载的是DiLink 2.0智能网联系统，可100%兼容手机生态，自由安装使用300万+的APP，10.1英寸的自适应旋转悬浮Pad是一大特色，在车内可替代手机实现各种操控，如点歌、看视频，且屏幕更大、更清晰。

同时，DiLink 2.0智能网联系统搭载的智能语音助手支持模糊语义识别，让人车交流不再是一板一眼生硬对话，极大增加了用车的便利性。

此外，比亚迪智能云服务也带来了一些用车福利，远程控制车门上锁/解锁、远程寻车及实时车况监测都能实现；而云服务遥控驾驶则控制车辆转向、行进和停止，对停入狭小车位时有极大的帮助，相比之下，一众竞品车型均不支持此功能。

这样看来，在续航里程、安全、智能方面，全新秦EV不仅做到同级所达不到的水准，且各个维度相当均衡，展示了整车高品质的一面。

为保障高品质，不仅有国际化造车团队

还有全球一流的供应链

全新秦EV具备真品质，还源于其国际化的造车团队和全球一流的供应体链联手打造；而称其为大师手笔，确实从各个维度都注入了造车大师们的智慧。

全新秦EV有高颜值，这得归功于前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格打造的Dragon Face龙颜设计，个性化外观让其辨识度很高、让品质感可视化，能给消费者留下良好的第一印象。

空间上，车身长度比同级平均水平长出约100mm，2670mm的轴距也处于同级头部位置，纵向空间足够大，加上King Size尊贵超宽座椅，乘坐空间非常舒适。

另外，由于全新秦EV底盘是由前奔驰S级底盘调校专家汉斯调校，在操控与舒适方面能够达成平衡；由前日产雷诺首席NVH专家张强博士主导的整车NVH设计则让车内静谧性更好，几个维度相结合，可让全新秦EV的整体驾乘品质更上一层楼，比肩几十万的豪华车。

加上全新秦EV的诸多配套均来自全球一流供应商，如ESP来自博世、座椅来自佛吉亚、玻璃来自福耀等，这是从配套内容的高品质进一步保障整车品质与国际水平接轨。

全新秦EV好开不贵

精准把控消费者用车需求

产品各个维度有优势，整车品质有保障，这是全新秦EV拿下3月、一季度双料销冠的前提，而如果售价过高，这个双料销冠就很难实现，因为消费者很朴素、也很理性，12.99万-13.99万的售价恰好让消费者感受到了全新秦EV的好开不贵。

一则售价区间比竞品低了2-3万元，二则在续航里程、电池安全（主被动安全）及智能网联方面又解决了纯电动车的用车痛点，相较竞品优势更加突出；这些都体现了全新秦EV真超值的一面。

现在来看，即便新能源汽车一季度销量不佳，但并不妨碍全新秦EV在销量端的逆势而为，可见比亚迪对新能源汽车市场有深刻洞察、全新秦EV对消费者用车心理有准确把控。未来，全新秦EV再创销量新高是大概率事件。

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