很Q、很萌，这是笔者看到奔奔E-Star之后的第一印象。奔奔E-Star的线上上市就联合了“超级飞侠”这个IP，将发布会打造成一场超级飞侠为奔奔E-Star派送包裹，最终成为好伙伴的精彩故事。

奔奔E-Star新车上市，推出两款车型，心动版和心悦版，厂商建议零售价分别为6.98万、7.48万。就纯电动车而言，这样的售价对消费者几乎没有压力，甚至超值！

设计Q萌，内外设计紧抓年轻消费者

奔奔E-Star造型设计上原本就很Q萌，上市联合“超级飞侠”这进一步让奔奔E-Star更加形象化，有效让其形象深入消费者内心。

新车设计很有特色，细节如一体式逐浪前脸设计、鲨耀式LED前大灯，它们之间营造出极具冲击力的视觉感，加上侧面俯冲式腰线设计将整车的运动、年轻气息强调得刚刚好。

车身尺寸上，奔奔E-Star的长宽高分别为3770mm×1650mm×1570mm，轴距为2410mm，很Q的外表下，实际上内部空间并不小，优于同级车型。内饰也很让人耳目一新，全系标配的10.25英寸一体式阔境天际高清液晶双联屏帅出新高度，科技范儿十足，大面积的浅色装饰搭配将内饰的层次感、质感营造得不错。

高智能、长续航、强动力，奔奔E-Star多维度关注消费痛点

在微型纯电动车这个细分市场，奔奔E-Star的智能化与续航能力是不错的。

智能系统方面，新车配备的是“悦联”智慧互联系统，支持多种用车场景，包括导航、蓝牙电话、电台、互联网音乐以及地图服务等功能，作为一款代步通勤的纯电动车来讲，这套系统够用、实用。除此之外，手机APP还可以远程控制车辆、预约充电等。

关于续航能力，奔奔E-Star的NEDC工况续航里程为301公里，表现相当不错，如果以每天上下班通勤50公里来算，一周五天通勤足够用，可见其实用性极高，每周充一次电就足够，而30分钟直流快充可实现电量30%-80%，便利度较高。

动力性能上，由于奔奔E-Star搭载的是三合一集成电驱系统，最大功率为55kW，峰值扭矩为170牛米，就配置本身和动力性能来讲，在同级车型中名列前茅。

出新招，原厂保价很实用

新能源车保值率一直是用户非常关注的问题，这里涉及到多方面的因素，包括产品层面、品牌层面等，正是观察到这一点，长安新能源在上市现场为奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内，可享4折保值无忧服务等金融政策。这样一来，用户购车之后就能消除对新车贬值问题的担忧。

一则彰显了长安新能源对奔奔E-Star的产品自信，二来可以最大程度的聚集潜在消费者，让购买奔奔E-Star的消费者放心使用。

写在最后

实际上，当下新能源汽车市场的表现并不算出色，有受新冠肺炎疫情的影响，也有受新能源汽车补贴政策补贴政策退坡的影响，但随着新能源汽车购置补贴延长2年政策落实，即便大补贴时代已经成为过去式，但消费者能继续享受补贴的红利不失为一桩好事，再结合长安新能源对奔奔E-Star的原厂报价，新车的实用性、性价比得以大幅提升。

所以，奔奔E-Star新车上市，确定不看一下？

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