在造车新势力概念火热的那些年里，几乎每一个造车新企业都异常高调，不是打败那个谁，或是获得多少融资，就是又拿到了哪个行业第一。

相互之间还要明里暗里较劲，不管怎么样，似乎每一家车企都能在特定的范畴内获得第一，于是乎全电动汽车行业都成为了“第一”。

威马在成立之初，同样高调，原因在于它是造车新势力中第一家获得造车双资质，并且率先自建工厂的企业。

虽然纳入造车新势力范围，但不同于蔚来和小鹏的是，威马的高管团队拥有丰富的传统汽车领域从业经验，“更懂造车”，这是彼时威马高调的基础。

蔚来不得以被贴上“江淮”标签，小鹏被标记为“海马”，威马则从名字、工厂和供应链，都与传统汽车制造商是相同的标准配置。

威马骨子里的传统造车基因，注定它将成为一个更加靠谱的造车新势力：从不会把融资时刻挂在嘴边，更加敬畏汽车制造，不断去兑现自己对用户的承诺。

那时，几乎每一个造车新企业，都将第一个车型设定为纯电动小型SUV。咋一看过去，威马首款车型EX5除了造型更加传统之外，似乎也没什么不同，而且北汽后面也还整了一款同名不同姓的“EX5”。

细细考究就会发现，内里大有乾坤。威马EX5是C-NCAP首个智能电动汽车五星安全认证车型，拥有针对中国路况开发定制，同级功能最齐全的高级别驾驶辅助系统，还在业内首推电池包终身质保。

蔚来从ES8到ES6，从上往下走，而小鹏则从SUV转向轿车，威马则从EX5开始，到EX5 pro，再到本次广州车展推出EX6 Plus，继续坚守SUV细分市场。

这一款EX6 Plus 又有什么不同之处？

简单来看，很容易把它错认为是一辆加长升级版的EX5，实际上也可这么简单的认为。只是EX6 Plus拥有一连串的形容词，那就是“全天候长续航智能大5座SUV”。

简单来说目前只推出一个版本，续航达到505公里的首发创始人版，用户不用浪费脑细胞去多方比较，看哪个性价比更高。

往深了看，EX6 Plus目前是限量销售，先到先得。补贴后23.99万的价格，除了以上形容词之外，还尊享1年免费充电、免费电池终身质保等6大首发专项权益。

借用行业最新的一句话，那就是“大大大”：拥有越级前后排头部空间和后排腿部大空间，后排座椅还支持八档可调。

再加上一句威马特色的话，那就是“稳稳稳”：采用行业独有整车热管理系统，无论冬季夏季，续航更加稳定而安心无忧。

威马独创的全车热管理系统2.0，通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地加温，实现全天候电池包恒温热管理的不同选装组合，确保零下30℃至50℃全天候无忧出行。

这个业内首创的“黑科技”冬季续航增程系统，通过外部热源加热乘员舱，降低制热空调能耗，节省了大约20%电量，相当于增加了100公里续航。

沿袭EX5批量生产制造的累积经验，EX6 Plus诞生自经过全面磨合的制造产业链，包括工厂、制造团队、零部件供应以及品质管控等等对汽车品质至关重要的内容。

广州城对威马的创始人沈晖具有不同的意义，所以在发布会一开始，就用了一句粤语“好耐冇见”来跟大家打招呼，意思是好久不见。

威马号称“智能汽车头号实力派”，在纯电动SUV细分市场，不管是制造工艺，还是质量体系；不管是智能汽车特色所在的智能交互，还是电动汽车痛点所在稳定续航，威马始终走在市场前列。

广州车展上威马公布了一些小成就：1月至10月累计交付14273辆汽车，领衔造车新势力交付量第一，成为新能源汽车销量排行榜的前10位。

威马将其用户受众锁定为“有所要求，亦有所追求的新青年”，这也跟其企业理念相一致。威马汽车在集团发展“三步走”战略规划中，第一步就是要做智能电动汽车的普及者。

看看那些”油改电“的低续航车型，看看那些颇具燃油时代遗风的“纯”电动汽车，虽然这仅仅是威马的第一步战略，却是新时代汽车行业最为艰难的“月球第一步”。

从威马的温州智能工厂出发，往北走已经寒风萧瑟，往南走却还能感受到夏季的余温。

EX6 Plus 加电而来，无惧这个到来的寒冷冬季，威马也将自强而无惧市场的寒冬。

条条大路通威马，千万威马走四方。

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