【快讯】及时的新能源电动汽车行业快讯

Model 3产能是及格了，但马斯克这些承诺却够呛

2018-07-05 11:21

即便Model 3如今已经达成“出厂”成就，但该产品在苦苦爬坡的一年内根本没有获得新增订单，反而还将大概率保持疯狂烧钱的状态。【查看原文】

江森自控能源动力与乐车邦达成合作，为客户提供汽车蓄电池服务

2018-07-05 11:11

汽车蓄电池制造商江森自控能源动力与4S店新零售服务平台乐车邦宣布达成深度战略合作，将为4S店客户提供汽车蓄电池产品和服务。【查看原文】

ALD利用Whim出行即服务应用，为芬兰用户提供汽车共享服务

2018-07-05 11:08

ALD将提供多款共享车辆，该服务最初只向Whim Unlimited用户开放，后期将向所有Whim用户开放。【查看原文】

三大德国汽车巨头联手，力推欧美汽车贸易零关税

2018-07-05 11:05

德国宝马、大众和戴姆勒的CEO与美国驻德大使会谈，表示若美国撤除对进口欧盟汽车关税，他们会支持欧盟撤除对美国这类关税【查看原文】

专家：自动驾驶“大规模上”应慎重

2018-07-05 10:53

我国开发自动驾驶汽车只能从软件去做，能否形成规模产业以及造就高附加值产品，还有待论证。【查看原文】

进口车关税下调执行，这些车企却哭了

2018-07-05 10:51

Axios报道称，特朗普政府已起草一项名为《美国公平和互惠关税法》的法案，允许白宫在未经国会同意的情况下单方面提高关税。【查看原文】

斩获吉利/沃尔沃超25亿订单，衡远新能源的“野望”

2018-07-05 10:48

洪桥集团并不想走比亚迪此前动力电池自产自销的老路，而是想学宁德时代从高端市场入手，借助与吉利和沃尔沃的合作打造顶级动力电池供应商。【查看原文】

刘宇接替陈桂祥出任北京现代常务副总经理

2018-07-05 10:46

北京汽车副总裁、研究院党委书记、院长、采购中心主任刘宇接替陈桂祥，出任北京现代常务副总经理。【查看原文】

电动汽车新关键部件竞逐赛

2018-07-05 10:41

由于新能源汽车电机电控行业基本是与国内电动汽车市场同步启动，行业相关标准和体系尚未成型【查看原文】

中国新造车的通病：目标特斯拉，却成不了马斯克

2018-07-05 10:37

中国新造车企业应该在看到特斯拉风光的同时，也要看到它的问题并及时借鉴。只不过，目前新造车势力在高速生长【查看原文】

发布新品多速电桥执行机构，舍弗勒为电动化动力总成提供解决方案

2018-07-05 09:57

舍弗勒在帮助打造未来混合动力及纯电动汽车方面扮演着重要角色。【查看原文】

XC40纯电动版本？沃尔沃首款纯电动汽车明年上市

2018-07-05 09:49

据悉，沃尔沃汽车计划于明年年底推出首款纯电动汽车，其首款电动汽车将是全新XC40紧凑型CUV的纯电动版本。据悉，XC40电动版售价在35,000-40,000美元之间，沃尔沃方面表示售价可能接近5万美元。【查看原文】

法雷奥加入百度Apollo自动驾驶合作伙伴生态圈

2018-07-05 09:28

法雷奥宣布加入由中国领先的互联网服务供应商百度打造的Apollo自动驾驶平台，双方就自动驾驶相关领域达成共识。【查看原文】

我们围观了蔚来 ES8 深圳交付顺便解答您最关心的几个问题

2018-07-05 09:25

蔚来的这种线上购买+线下体验的运营模式非常特殊，与传统的汽车经销模式有着翻天覆地的差异。【查看原文】

保时捷首款纯电动车 Taycan 开启预订意向金为 2 万元

2018-07-05 09:15

保时捷此前曾表示将把重点放在几款纯电动汽车上， Taycan 的到来会给予我们保时捷的答案。【查看原文】

奔驰全新A级将推两款混动车型：纯电续航50公里

2018-07-05 08:58

奔驰全新A级即将推出两款PHEV（插电式混合动力）车型，有望于2018年巴黎车展正式亮相。【查看原文】

从吉利博瑞GE看传统车企的产品战略

2018-07-05 08:53

像博瑞GE和比亚迪唐二代这种PHEV，原型车或上一代车型已经过了几年的市场验证，性能和口碑都非常不错，所以博瑞GE比较值得用户购买。【查看原文】

比亚迪也要加价？比亚迪唐 DM 行情进一步调查

2018-07-05 08:48

本次调查中 4 地的比亚迪唐供应差异不大，提车时间都不算稳定，均介于 1~3 个月之间。【查看原文】

无人驾驶商用车率先实现量产定增方案披露金龙汽车未来“三步棋”

2018-07-05 08:44

金龙汽车想要实现重回排行第一的目标，完成三龙整合将是一步“致胜棋”。【查看原文】

300万辆电动车电池面临回收，该如何操作？

2018-07-05 08:43

预计到2025年，全球电动汽车电池模块库存将超过340万个（今年约为5.5万个），寻找再利用这项技术的方法变得越来越紧迫。【查看原文】

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