北京时间11月20日晚间，汽车团购网站团车网在纳斯达克成功上市，股票代码为“TC”，发行价7.8美元，市值超过1235万美元。相比去年“汽车新零售第一股”易鑫上市时的530亿港元市值，团车的上市成绩显得有些“单薄”。但易鑫的市值在这一年间就缩水70%，仅仅一年，汽车新零售的概念就凉了吗？

图片来自“东方IC”

10月23日，团车网首次披露的招股书显示，团车网IPO计划最多募集资金1.5亿美元，随后这个数字不断被调低，直到敲钟的前一天，11月19日此数字最终被调低至3277.5万美元。本次募资中的50%资金将用于扩展业务覆盖范围、改善消费者体验、拓宽服务产品和提高服务能力；另外约30%用以加强信息技术和数据分析能力；其余约20%资金用于为潜在的战略投资和收购提供资金。

团车成立于2010年，主要提供基于交易场景下的线上线下融合的汽车营销解决方案和虚拟经销商服务。据悉，其线下场景交易目前已经覆盖全国三十个省、自治区与直辖市的上百个城市。

起初，团车网以汽车团购集中撮合交易的业务形式进入汽车互联网领域。2016年第四季度又将单一品牌汽车团购业务升级为多品牌汽车展销会业务，并在2017年将汽车展销会业务扩大到三线及以下城市。2018年第二季度，团车启动了基于三线及以下城市渠道下沉的虚拟经销商交易业务和基于大数据运营的DSP业务。

团车创始人兼CEO闻伟在纳斯达克上市现场表示，2016年，团车完成战略升级，聚合了单品牌团购的商业模式，升级成为汽车展销会OMO的新零售模式，解决了汽车消费者购买周期最后一个环节的服务难题。今年团车进一步在团车新零售的生态圈内增加了虚拟经销商体系和推广通服务，分别帮助汽车主机厂下沉到低线城市，以及为行业客户获得销售线索和人群画像提供支持。

参与团车4轮融资的沸点资本曾在团车网的分析发现互联网发展趋势是从品牌广告、效果广告到线上交易，最终进入线下交易完成交易阶段，而汽车行业走过了投放品牌广告和精准效果广告的阶段，最终落地到掌握交易环节；此外，汽车市场逐渐向三四线城市转移。

亿欧汽车曾分析了团车上市的四大风险点：一是今年之后的新车销量增长乏力将会导致主机厂、汽车经销商以及汽车服务提供商降低了其营销支出，对于团车网等新渠道平台来说，这可能会受到重大和不利影响；二是团车网收入来源过于单一，2017年团车网90%以上的收入来自车展业务；三是团车网属于一家劳动密集型企业，而美股更“热爱”的则是技术驱动型企业；四是由于严重依赖在线下车展中进行撮合交易服务，团车网模式未来的边际收益并不会指数上升。若车市持续低迷，该项指数大概率随之递减。

对此，沸点资本向亿欧汽车回应称，中国汽车市场新车销量下行表明原有的销售渠道已经无法覆盖新的市场，而新的销售模式，比如将业务下沉至三四线城市，在中国汽车市场增速放缓的环境下，可以使市场销售额继续增长。此外，团车还将围绕汽车交易场景布局新零售战略，打造完整

在接下来势必将冗长的“车市寒冬”中，汽车流通类创业公司可能将面临困境。沸点资本给出的建议是，只有通过线上与线下的有机结合，实现线上线下的协作发展，汽车电商才能成为有源之水。汽车行业已经发展到了供过于求的市场状态，用户才是一切的核心，谁能够为用户提供更高的价值更好的服务，谁就能在激烈的竞争中脱颖而出。

返回第一电动网首页 >