1. 首页
  2. 快讯

快讯

24小时报不停
2021/06/22
09,领克再次挑战高端
当领克ZERO concept独立成为极氪品牌之后,究竟应该让谁来承接领克品牌的再次向上?这是今年上海车展前,不少媒体观察者对领克品牌的担忧。的确,依托于50万的领克车主,作为一个新高端潮流汽车品牌,如果不独立的ZERO concept以纯电智能汽车的身份,可以进军到新势力头部“蔚小理”的行业中去,确实可以再次为领克品牌赋能,继续强化领克品牌潮流的形象和身份。 【查看原文】
赛力斯+华为,一次足够完美地“牵手”
可以肯定的是,当下对于所有身处中国新能源市场的各大车企而言,无疑赶上了一个最好的时代。相关政策层面的支持力度逐渐增大,终端消费者的认可度不断攀升,资本市场与投资人的热情愈发雀跃,甚至更多新入局者的来势汹汹,都是最好的佐证。 【查看原文】
向未来进发,第七届ICCG“来电”实验室引爆创想热潮!
孟夏百物滋,创想正当时。随着第七届上汽通用汽车校园创新传播工场(ICCG)“来电”实验室江南大学站的圆满结束,ICCG 高校“来电”实验室的全国征程也载誉收官。在过去一个多月中,ICCG“来电”实验室跨越大江南北,通过一场场有趣有料的创想盛会,让广大学子们在开拓眼界的同时见识了未来,并收获了来自全国及海外400余所专业院校的近千份创意作品。 【查看原文】
现代完成从软银手中收购波士顿动力
盖世汽车讯 据外媒报道,6月21日,现代汽车集团、波士顿动力(Boston Dynamics)与软银集团宣布,在获得了监管部门的批准,并完成了其他惯例成交条件后,现代集团完成了对波士顿动力的收购。波士顿动力在这笔交易中的估值为11亿美元,三方并未披露其他财务细节。交易完成后,现代持有波士顿动力80%的股份,软银通过一家关联公司保留了其余20%的股份。 【查看原文】
如果减配是一门艺术,那它一定就是减配大师
现在买车配置已经成为了不可忽视的因素,一个配置的缺失就能左右用户的最终选择。但这个世界上总有人不按常理出牌,能开就行是他们唯一的底线,保留空调系统则是他们对你最大的仁慈。—导语 【查看原文】
排气造型独特 宝马X8 M最新谍照曝光
    随着时间的推移,宝马全新旗舰SUV――宝马X8 M的神秘面纱正逐渐被揭开。根据外媒最新披露的谍照显示,宝马X8 M将采用造型非常独特的纵置布局排气,而新车的完整信息也或将在2021年底正式公布。 【查看原文】
搭刀片电池 比亚迪EA1被命名为“海豚”
    日前,比亚迪正式公布该品牌旗下新车型EA1定名为“海豚”。该车最早于2021年上海车展亮相,基于比亚迪e平台3.0打造,定位两厢纯电动车;根据目前消息来看,该车将配备最大功率70kW的永磁同步电机,并搭载磷酸铁锂刀片电池。 【查看原文】
2021/06/21
2021/06/22
大众正在考虑推出紧凑型电动皮卡
盖世汽车讯 据外媒报道,大众正在考虑推出紧凑型电动皮卡。大众美洲公司负责销售和营销的副总裁Duncan Movassaghi表示:“大众品牌的首要任务,是要保持现有(内燃机)车型的竞争力。在这个时候,对相对小众的内燃机紧凑型皮卡进行投资,对我们来说没有意义。随着我们的产品开始向纯电动过渡,电动皮卡一定会成为另一种选择。” 【查看原文】
福特聘请雷诺高管负责自动驾驶和移动出行业务
盖世汽车讯 据外媒报道,福特汽车已从雷诺聘请Franck Louis-Victor领导其新业务部门。福特首席执行官Jim Farley当前正在重组其领导团队,以执行他上个月公布的Ford+增长计划。 【查看原文】
小鹏汽车成为NBA中国首家智能汽车合作伙伴
中国领先的智能电动汽车企业小鹏汽车今天与NBA中国共同宣布结为官方市场合作伙伴关系。作为智能汽车赛道的引领者,小鹏汽车也成为首家与NBA中国携手的智能汽车品牌。 【查看原文】
马斯克:特斯拉将举办AI日 旨在招揽人才
盖世汽车讯 据外媒报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,该公司计划在大约一个月后举办“人工智能(AI)日”活动,届时马斯克将展示特斯拉在人工智能软件和硬件方面取得的进展,而本次活动的最终目的是要招揽人才。 【查看原文】
2023年亮相 全新奔驰GLC PHEV谍照曝光
日前,我们从海外媒体获得了一组全新奔驰GL插电式混动车型的路试谍照。目前,梅赛德斯-奔驰仅在海外有售GLC 300e型号,国内暂时并没有引入,预计未来新车换代之后有大概率会引进国内。据悉,新车将于2023年左右正式发布亮相。 【查看原文】
宝马计划到2025年将单车生产成本降低25%
盖世汽车讯 据路透社报道,德国汽车制造商宝马公司计划在未来四年将每辆车的生产成本削减25%,以增强竞争力从而更好地与特斯拉、戴姆勒和大众竞争。 【查看原文】
奥迪将于2026年后停止生产新内燃机车型
盖世汽车讯 据外媒报道,奥迪将在2026年后停止生产新的内燃机车型,并专注于纯电动动力系统。奥迪首席执行官Markus Duesmann于6月17日在该公司总部举行的管理会议上宣布了这一决定。 【查看原文】

反馈和建议 在线回复