10月8日，广汽集团发布的9月销量数据显示，9月广汽集团整体销量约为16.43万辆，同比下降24.63%，而在历经8月销量短暂低迷之后，9月集团整体销量环比增长了34.30%。

由于马来西亚疫情加剧导致8月个别品种芯片突然断供，国内乘用车市场销量出现了罕见低迷状况，当月国内乘用车零售环比下降3.3%。 基于芯片短缺的问题，汽车品牌销量也不免受影响。数据显示，广汽集团各品牌8月销量均环比下滑，但从最新数据来看，各品牌9月产销量均较上月有所反弹。其中，广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽埃安、广汽三菱9月销量环比增幅较为明显。

9月，广汽本田销量为72054辆，旗下车型中，第十代雅阁当月销量为19907辆，接近两万辆，缤智（13893辆）、皓影（13261辆）、第四代飞度（12355辆）销量均过万辆。今年前三季度，广汽本田累计销量达到54.87万辆，同比微降0.33%。

广汽集团另一大日系合资品牌广汽丰田9月销量环比增长了12.80%，达到48300辆，今年前三季度，广汽丰田累计销量约为58.35万辆，同比增长7.37%。旗下主力车型威兰达家族前三季度销量8.6万辆，同比增长99%，汉兰达6.85万辆，同比增长4%。此外，混动车型销量持续增长，凭借四款混动车型，广汽丰田前三季度混动销量约为11.58万辆，同比增长84%。

相比日系“两田”，广汽三菱、广汽菲克的市场体量仍较小。9月广汽三菱产销量分别为3894辆和5610辆，今年前三季度累计销量约为4.46万辆，同比下降4.56%。

广汽菲克前三季度累计销量在广汽集团中降幅最大，同比累计下降46.71%，累计销量为14747辆。针对广汽菲克销量持续下挫，广汽菲克将于年内关闭其在广州工厂的产线，将主要产线设备转移至长沙工厂，这意味着广汽菲克的产能将大幅收缩。

除合资品牌外，广汽集团自主品牌9月销量均环比增长，其中广汽乘用车9月销量22930辆，前三季度累计销量约22.12万辆，同比累计增长11.57%。广汽乘用车中，除主力板块SUV发力以外，MPV板块中M6、M8系列今年以来持续回暖，1-9月，广汽自主MPV车型累计销量达到8.28万辆，同比增长81.3%。此外，广汽传祺三季度进一步补齐了轿车板块，8月，A级轿车影豹正式上市，根据官方数据，影豹自上市以来累计订单已超过4万辆。

广汽埃安今年以来在广汽集团中销量增幅最大，已连续三个月销量过万，前三季度累计销量约7.87万辆，同比累计增长104.01%。

根据广汽埃安官方消息，埃安9月全车系订单19709辆，订单量已再创新高。而根据广汽埃安总经理古惠南日前在采访中的说法，埃安如果开放实际订单量会超过现有对外公布的数据，但迫于产能压力，接单相对比较谨慎。

古惠南表示，广汽埃安目前的产能压力来源于两方面，首先是埃安自身的订单需求量增多，但还要同步给广本、广丰等输送一定产能。其次，芯片短缺问题也给产能带来一定影响，目前正在想办法增加设备，扩充产能。据了解，今年4月，广汽埃安已启动埃安智能生态工厂的全面进化，计划于明年初，将年产能10万辆扩充至20万辆。

整体而言，广汽集团各品牌9月销量虽较8月有所提升，但芯片供应短缺仍存在不确定性，四季度各品牌销量上行依然压力不小。

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