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快讯

24小时报不停
2023/01/19
比亚迪的供应链，真这么厉害吗？
2022年，车企都很“嫉妒”比亚迪，不仅体现在销量上，更是“眼馋”供应链体系。 【查看原文】
专家：新能源车销量增长达到瓶颈阶段
　　　　日前，乘联会秘书长崔东树在个人公众号上发表文章称，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。 【查看原文】
梅赛德斯-AMG首席执行官将于4月份卸任
　　  近日，梅赛德斯-AMG官方宣布，现任梅赛德斯-AMG（GmbH）首席执行官兼高端车辆 (TEV) 集团负责人Philipp Schiemer将于4月份卸任梅赛德斯-AMG（GmbH）首席执行官的职位。 【查看原文】
奇瑞iCar首款纯电硬派S56共创结果出炉
　　  近日，奇瑞新能源iCar首款纯电硬派S56外观共创设计大赛圆满收官，最终《iCar S56(参数|询价)荒野记者》脱颖而出，斩获“设计大师奖”殊荣。大赛自2022年12月7日启动，历时35天，共收到参赛作品300余幅。 【查看原文】
中控搭巨幕三联屏幕 飞凡F7内饰谍照曝光
日前，车质网获取到一组飞凡F7的内饰谍照。新车定位为纯电动中大型轿车，内饰将搭载横贯整体中控台的三联屏幕，科技氛围十足。 【查看原文】
​2022年欧洲车市：年末冲刺难阻跌势，销量同比下跌4.1%
1月18日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，2022年12月份，欧洲新车注册量约为109.1万辆，同比增长14.8%。尽管欧洲车市年末连续五个月保持增长，但由于受上半年零部件短缺的影响，2022年全年欧洲新车注册量同比下跌4.1%，至1128.7万辆。 【查看原文】
【国际快讯】黑芝麻智能科技考虑赴港IPO；丰田计划2月生产75万辆车；福特和宁德时代在美建厂计划被拒
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我在美国看CES：为什么车企们不再说电动化了？
为期一周的拉斯维加斯之行，对一直热衷于电子产品的我来说，无疑是一种享受。但对需要在数个展台里穿梭沟通还要产出视频内容的我来说，也是一种煎熬。 【查看原文】
丰田计划2月在全球生产75万辆汽车
盖世汽车讯 1月18日，丰田汽车公司表示，其计划今年2月份在全球范围内生产大约75万辆汽车。其中，30万辆将在日本本土工厂生产，剩余45万辆将在海外工厂生产。 【查看原文】
斯凯孚郭明春：电驱时代，汽车轴承面临的现实挑战和应对之策
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汽车产业变革，谁都可能是“雷丁汽车”
继小年夜举报信及视频被删之后，雷丁汽车创始人李国欣再发视频，痛指其和其同事遭到了报复。 【查看原文】
何小鹏2022年内部复盘与总结：不考虑规划与战略，跑得越快死得越快
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2022年四季度热销新能源车投诉销量比排行
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2022年四季度共受理国内新能源车投诉量累计为5,249宗，乘联会数据显示同期国内新能源车（纯电动、插电混动、增程式）销量约为210.9万辆。据统计，四季度有销量数据支撑的新能源车共有194款，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这194款车型的首次投诉案例，计算得出2022年四季度新能源车投诉销量比均值为万分之17.6，数值较三季度万分之19. 【查看原文】
缺芯两年全球减产1,494万辆车 福特CEO：有钱也买不到芯片
全球半导体短缺始于2020年上半年，主要是由于新冠疫情导致消费电子产品和汽车的需求飙升。2021年，芯片短缺迅速席卷全球汽车市场，“芯片危机”、“芯片荒”、“一芯难求”也迅速成为汽车行业的年度热词。 【查看原文】
不只是豪华 四款纯电中大型轿车推荐
　　　　以往我们聊到豪华轿车，最先想到的都是BBA的”56E“，但进入了新能源时代，这个传统印象就被打破了，再到这个价位选车尤其是纯电动车型，中国品牌的关注度也越来越高，传统车企中这个价位区间也就奔驰EQE可以一站，而在中国品牌中，蔚来ET7，智己L7以及极氪001等都是纯电动豪华轿车的好手，40万级的豪华轿车有怎样的产品特点，我们一起来看看。 【查看原文】
回望2022|披荆斩棘:中国品牌的发展(下)
　　  Hello大家好，欢迎来到汽车之家年终策划“披荆斩棘”系列，本篇文章将继续聚焦中国汽车品牌的2022年。正所谓塞翁失马焉知非福，在油价上涨、零部件短缺的哀叹声中，新能源风暴以一种出乎意料的速度席卷国内市场，或许对于依旧沉醉于燃油发动机声浪的海外品牌来说，这是一记迎头痛击，但对于在新能源市场布局已久的中国汽车品牌来说，这似乎成为了弯道超车的最好契机。 【查看原文】
2023/01/18
一句话点评12月及全年豪华车：电动车抢尽风头
市场概述：自2019年豪华车市场份额首次突破10%，连续3年来，豪华车市场持续不断增长，并发展到了2021年和2022年的13.2%。 【查看原文】
市占率逆势五连涨的北京现代：终有冬去春来时
2022，中国车市经历了十分魔幻的一年。一方面，缺芯造成大量的供应链中断，让全球车企在新车的生产和交付环节都受到了影响；另一方面，疫情反复，让车市遇到了更多不确定性，也打乱了各个品牌的新产品推进计划以及传播节奏。 【查看原文】
NTT DATA和Aurora Labs宣布合作 提高OTA更新效率
【查看原文】
汽车新浪潮下，主流合资车企靠什么赢下未来？
2022的车市可谓是魔幻的一年，市场变化翻天覆地，车企座次排名斗转星移，自主品牌持续冲破50%的市场份额，并开始反向蚕食合资品牌的份额。 【查看原文】
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